從線上到線下 汽車電商“猴子推磨”?

2015年汽車電商看似非?；鸨?，你家唱罷我登場(chǎng)，但實(shí)則只是起到集客的作用，要說(shuō)最終實(shí)現(xiàn)銷售也就是一些特價(jià)車、限量版的噱頭，“最后一公里”的問題仍沒有得到解決。

面對(duì)困境大家都明白，于是乎邁入2016年，一方面，包括國(guó)機(jī)汽車、龐大汽車等近40家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)出資組建的汽車電商平臺(tái)加速了步伐;另一方面，以一貓汽車、汽車之家等為代表的汽車電商平臺(tái)卻對(duì)外宣布要在2016開始大面積建立線下店。

一貓表示，從2016年開始，計(jì)劃在3年內(nèi)建成1000家線下實(shí)體店。這是鬧哪樣!曾經(jīng)致力要革傳統(tǒng)4S店命的汽車電商為何也要大面積弄實(shí)體店?如果說(shuō)，之前汽車電商光靠線上“猴子推磨——玩不轉(zhuǎn)”，那么2016年從線上到線下，估計(jì)又有新問題出現(xiàn)。

2016新勢(shì)力：經(jīng)銷商集團(tuán)電商

之前汽車電商模式主要分為三種類型，一類是類似于天貓、蘇寧在線、京東等這樣的綜合類傳統(tǒng)電商平臺(tái);另一類是以汽車之家、易車等為代表的汽車垂直媒體電商;再一類是以上汽為代表的汽車品牌自營(yíng)電商。

從2015年年末到2016年汽車電商又即將有一股新勢(shì)力雄起，那就是由汽車經(jīng)銷商集團(tuán)建立的汽車電商平臺(tái)。另外，值得關(guān)注的還有今年如奔馳等豪華品牌的電商平臺(tái)也將上線。

曾經(jīng)被視作“死對(duì)頭”的經(jīng)銷商集團(tuán)居然也要聯(lián)合起來(lái)建立汽車電商平臺(tái)，這本來(lái)就是2016年的最大看點(diǎn)，將貫穿全年。

日前，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的主導(dǎo)下，包括國(guó)機(jī)汽車龐大汽車等近40家汽車集團(tuán)出資組建O2O平臺(tái)汽車街，被業(yè) 界稱作是汽車電商的合縱連橫時(shí)代的到來(lái)。緊隨其后，廣匯汽車斥資95億收購(gòu)2014年排名第六的寶信集團(tuán)，一舉超越國(guó)機(jī)汽車，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)千億級(jí)的汽車 經(jīng)銷商集團(tuán)。

在這樣的背景下，廣匯汽車收購(gòu)愛卡汽車更被行業(yè)關(guān)注，被業(yè)界更多解讀為廣匯汽車收購(gòu)愛卡汽車是為廣匯汽車即將上線的汽車電商業(yè)務(wù)布局。

經(jīng)銷商集團(tuán)的這些大動(dòng)作也是迫于生計(jì)，由于2015年前后汽車市場(chǎng)陷入增長(zhǎng)低迷，受到汽車生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格控制的汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間不斷被壓縮，許多汽車經(jīng)銷商甚至虧損、倒閉、轉(zhuǎn)型。

就連廣匯這樣的行業(yè)老大也不例外，2015年三季報(bào)顯示，廣匯汽車凈利潤(rùn)12.45億，同比下降9.3%。 2015年中國(guó)車市增長(zhǎng)幅度放緩，輿論紛紛以《車市“下滑”哀聲一片 百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商日子也難過(guò)》這樣的標(biāo)題來(lái)報(bào)道汽車經(jīng)銷商的困境。轉(zhuǎn)型、開發(fā)新的盈利模式成為汽車經(jīng)銷商的當(dāng)務(wù)之急。

為此，基于自己強(qiáng)大的實(shí)體店基礎(chǔ)，經(jīng)銷商集團(tuán)紛紛轉(zhuǎn)型希望借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，有機(jī)會(huì)再打開一扇窗戶。不過(guò)龐大在公開場(chǎng)合明確表示：“互聯(lián)網(wǎng)是選擇的一個(gè)渠道，最終還是要回到線下。”目前互聯(lián)網(wǎng)電商的優(yōu)勢(shì)可能是便捷或者低價(jià)，但客戶在比較過(guò)后，還是會(huì)對(duì)服務(wù)品質(zhì)有要求。

2016新看點(diǎn)：線下實(shí)體店

經(jīng)銷商集團(tuán)積極主動(dòng)地實(shí)現(xiàn)了線下到線上的轉(zhuǎn)型，這個(gè)時(shí)候最讓業(yè)界冷不防的是：一貓汽車、汽車之家等電商平臺(tái)卻又宣布大肆新建線下實(shí)體店作為2016年的大略。

其實(shí)，這一切已經(jīng)開始悄然發(fā)生改變。

在過(guò)去的一年，不只是亞馬遜和當(dāng)當(dāng)宣布要大舉開線下實(shí)體店，還有很多電商企業(yè)低調(diào)布置了線下業(yè)務(wù)，這陣勢(shì)看起來(lái)大有實(shí)體店復(fù)蘇之勢(shì)。淘寶早在廣州開了首家淘寶體驗(yàn)廳，淘寶會(huì)員可以在這里休息、用餐、體驗(yàn)淘寶產(chǎn)品，免費(fèi)提供Wifi。

為何當(dāng)下實(shí)體店“復(fù)蘇”大潮下，原因何在?

電商專家表示，如今網(wǎng)上購(gòu)物一二線城市大多市場(chǎng)飽和，競(jìng)爭(zhēng)慘烈，而三四線城市和農(nóng)村，天長(zhǎng)路遠(yuǎn)，物流難以有效抵達(dá)。實(shí)體店的機(jī)會(huì)就在此!

一二線城市需要良好的購(gòu)物體驗(yàn)并且樹立良好的品牌形象，為線上引流，三四線城市和農(nóng)村需要倉(cāng)儲(chǔ)和物流，實(shí)體店都可以為它們做到。

由此，就不難發(fā)現(xiàn)電商為何紛紛爭(zhēng)開實(shí)體店了，一個(gè)線上線下相互合作的電商情勢(shì)已現(xiàn)雛形。

但是，互聯(lián)網(wǎng)電商發(fā)展至今，已經(jīng)過(guò)了跌跌撞撞的懵懂期走向了成熟，如今，聯(lián)合實(shí)體店是否能夠再創(chuàng)輝煌，卻也未必不可以。

汽車之家相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，汽車電商的趨勢(shì)是將汽車經(jīng)銷商的交易通道縮短，讓經(jīng)銷商可以去掉之前的部分營(yíng)銷推廣和集客費(fèi)用，直接利用電商做互補(bǔ);二是通過(guò)電商平臺(tái)網(wǎng)上交易，可以讓消費(fèi)者購(gòu)買延生服務(wù)。

汽車電商實(shí)體店的再現(xiàn)原因，也同理。一貓老總說(shuō)，“伴隨著實(shí)體店的建立，從線上預(yù)定到線下交易，都是完全封閉型、自營(yíng)型的O2O汽車電商模式。”就目前來(lái)看是實(shí)現(xiàn)了電商的完整閉環(huán)交易，做到了真正的“商”，克服了“最后一公里”困難，實(shí)現(xiàn)了完整意義上的商品交易。

但是新問題又來(lái)了，互聯(lián)網(wǎng)公司本來(lái)就應(yīng)該是輕資本，但是伴隨著大面積實(shí)體店的建設(shè)，連鎖反應(yīng)又會(huì)出現(xiàn)諸多新的問題。

汽車電商是大勢(shì)所趨，但汽車電商化的道路遠(yuǎn)沒有想象得那么容易。2016猴年，汽車電商不只是湊熱鬧的虛假繁榮，一場(chǎng)好戲即將上演。

預(yù)告：未來(lái)三成經(jīng)銷商關(guān)停 廠家合縱連橫能否“猴得住”？

據(jù)業(yè)界預(yù)估，未來(lái)全國(guó)30%經(jīng)銷商將會(huì)倒閉，接下來(lái)就需要廠家之間的合眾連橫來(lái)解決，2016誰(shuí)“猴得住”、誰(shuí)“猴不住”?我們下期接著聊。