城市規(guī)劃升級電商競爭壓力 京城汽配城生存遇拐點(diǎn)

去年，被譽(yù)為京城汽配第一家、中國北方地區(qū)規(guī)模最大、品種最全的中國汽車后市場標(biāo)志性企業(yè)的西郊汽配城搬遷，原有的園區(qū)將轉(zhuǎn)型為信息產(chǎn)業(yè)園。這不是北京第一座汽配城“被搬遷”，早在前年起，北京市內(nèi)大大小小的汽配城如四元橋汽配城、燕丹汽配城等陸續(xù)啟動搬遷。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，搬遷的重要原因是城市規(guī)劃升級，以及電商競爭激勵。也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，未來“汽配城”這個詞語將會消失，更多的可能被汽車售后服務(wù)綜合產(chǎn)業(yè)園、汽車生活廣場、汽車文化園等此類的新詞所代替。傳統(tǒng)汽配城被推著走到了轉(zhuǎn)型的十字路口，并面臨著生存的挑戰(zhàn)。
　　電商的弊端或大于優(yōu)勢
　　雖然業(yè)內(nèi)對汽配城的未來發(fā)展“憂心忡忡”，可作為商家卻并不是那么悲觀。北京朝陽區(qū)的吉業(yè)誠信汽車養(yǎng)護(hù)中心的張經(jīng)理在接受采訪時表示，對現(xiàn)今的汽配城市場前景持看好態(tài)度，并認(rèn)為不像輿論所說的發(fā)展放緩，并且對客戶保持“實在”、“誠信”的經(jīng)營理念也是他認(rèn)為的在汽配城市場上的立足之本。張經(jīng)理在被問到有沒有想過轉(zhuǎn)型時稱，“確實也在做電商的部分零配件出售，但微乎其微”。電商對于汽配城的沖擊優(yōu)勢在于信息量大，并且能迅速解決問題，但同時存在的行業(yè)內(nèi)的惡心競爭，價格戰(zhàn)，質(zhì)量問題也無法被保證。所以汽配城方面認(rèn)為電商的弊端或大于優(yōu)勢。
　　在對汽配城商戶進(jìn)行采訪時，也有多位消費(fèi)者表示，也有在網(wǎng)上咨詢、購買過汽車配件，但網(wǎng)店銷售人員的態(tài)度不溫不火，專業(yè)性較傳統(tǒng)商家相比相差甚遠(yuǎn)，價格加上運(yùn)費(fèi)也沒有多少實惠，買過幾次就覺得還是汽配實體店更讓人放心。
　　憑“口碑”、“誠信”應(yīng)對挑戰(zhàn)
　　另一家經(jīng)營汽車維修店的負(fù)責(zé)人則表示，汽配城想要以另一種形式存在，首先品牌最重要的，誠信是基石，有了良好的口碑再去創(chuàng)新，未來的汽配城或可以以汽配超市的形式存在，旁邊設(shè)立加工廠，讓整條汽配行業(yè)透明化，從而增加客戶對汽配城的了解和信心。
　　在談到北京汽配城未來將逐漸搬出六環(huán)的話題時，上述負(fù)責(zé)人稱，此舉運(yùn)作起來是困難較大的。首先運(yùn)作成本并非小數(shù)目。其次，如果真有一天實現(xiàn)了所預(yù)期的搬出六環(huán)的目的，隨之帶來的也將是汽車配件的價格增高、質(zhì)量上以次充好和服務(wù)質(zhì)量的下降。對于整體汽配城行業(yè)及消費(fèi)者來說，并非好事。
　　機(jī)遇與考驗并存
　　不過也有業(yè)內(nèi)人士表示，汽配城和小型修理廠都是小型商戶，缺乏風(fēng)險承擔(dān)能力，和供應(yīng)商也缺乏議價能力。所以會產(chǎn)生一種怪現(xiàn)象：“正廠件無質(zhì)保，副廠件有質(zhì)保”，因為正廠件的來源都是來自于異地的4S店或其他非正常渠道，交易違規(guī)，所以無人可以提供質(zhì)保，而副廠件都來源于正規(guī)的或非正規(guī)的配件工廠，反倒有質(zhì)保且利潤可觀。
　　對于汽配城未來的發(fā)展模式，業(yè)內(nèi)專家姚峻認(rèn)為，銷售范圍面向全國的汽配城將不會再有了。一線城市的汽配城將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樘厣涑?，而三四線城市的汽配城則將逐漸向大賣場、汽車汽配用品大世界、汽車主題公園以及以汽車為主的商業(yè)綜合體等形式轉(zhuǎn)變。
　　雖然汽配城面臨著嚴(yán)峻的考驗，但是就中國汽車保有量的增長速度來看，汽配城的發(fā)展前景依然不容小視。各地汽配商會的成立、汽配城的逐漸轉(zhuǎn)型升級、政府在市場方面做出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)銷商創(chuàng)新營銷模式，都對汽配城的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。隨著市場的規(guī)范和發(fā)展必將淘汰一批落后的汽配城，到底誰能在這次更新中脫穎而出還是要看企業(yè)有沒有遠(yuǎn)見。