融合“互聯(lián)網(wǎng)+” 汽車業(yè)轉(zhuǎn)型走向縱深

    第十二屆全國人民代表大會第四次會議和政協(xié)第十二屆全國委員會第四次會議，分別于3月5日和3月3日在北京開幕。來自全國各地的代表委員共話改革發(fā)展，為“十三五”規(guī)劃聚智，為供給側(cè)改革建言。
    如何開啟中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級新路，成為“十三五”開局之年，兩會討論的重要話題。這其中，全面實(shí)施《中國制造2025》戰(zhàn)略，加快推動《中國制造2025》與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，也為中國汽車業(yè)的強(qiáng)國之路定調(diào)。
    ■瞄準(zhǔn)智能制造 轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式
    當(dāng)前，基于信息物理系統(tǒng)的智能裝備、智能工廠等智能制造正在引領(lǐng)制造方式變革。此背景下，《中國制造2025》的出臺，明確實(shí)施五大工程來提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
    2015年，政府將智能制造試點(diǎn)作為抓手，分類開展了流程制造、離散制造、智能裝備和產(chǎn)品等試點(diǎn)示范，長安汽車、上海國際汽車城列入首批試點(diǎn)，汽車業(yè)出現(xiàn)了諸多智能制造的片斷，但發(fā)展并不均衡。相較硬件，軟件設(shè)施還處于較低水平，軟硬件間難以形成有效集成、匹配，智能制造全面落地尚需時日。
    為此，工信部計(jì)劃今年全面啟動實(shí)施《中國制造2025》。11個細(xì)化支撐文件將在今年公布，創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造和高端裝備創(chuàng)新五大工程將重點(diǎn)推進(jìn)。據(jù)工信部部長苗圩介紹，工業(yè)強(qiáng)基工程今年將面向30項(xiàng)到50項(xiàng)標(biāo)志性的產(chǎn)品和技術(shù)，來解決一些基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)原材料缺失的問題。對此，全國人大代表，萬豐奧特控股集團(tuán)黨委書記、董事局主席陳愛蓮建議，國家建立專業(yè)金融機(jī)構(gòu)扶持高科技制造業(yè)發(fā)展，培育和建成一批新材料研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)用推廣示范型企業(yè)，助推《中國制造2025》實(shí)現(xiàn)。
    值得一提的是，《中國制造2025》與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合被給予更多關(guān)注。融合成為共識，但究竟怎樣實(shí)現(xiàn)制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的融合？這需要通過雙創(chuàng)（大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新）平臺聚集員工和社會資源，為二者融合提供支撐。正如國務(wù)院總理李克強(qiáng)所強(qiáng)調(diào)的：“互聯(lián)網(wǎng)+雙創(chuàng)+《中國制造2025》，彼此結(jié)合起來進(jìn)行工業(yè)創(chuàng)新，將會催生一場‘新工業(yè)革命’。”這其中，扶持關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展、夯實(shí)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施仍是重中之重。
    全國人大代表，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展方向正逐漸向生態(tài)、智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域拓展，科技發(fā)展也由互聯(lián)網(wǎng)時代進(jìn)入智能時代的轉(zhuǎn)型期，這是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢成為世界級一流企業(yè)的絕佳機(jī)會。
    智能制造也成為地方兩會的熱詞。河北、安徽、上海等多省市均提出智能制造的相關(guān)布局，且規(guī)劃規(guī)模較大。對此，有關(guān)專家提出，上馬工業(yè)機(jī)器人、智能裝備、智能工廠等項(xiàng)目要避免一哄而上的盲目性，重視裝備等產(chǎn)品的技術(shù)含量。
    ■發(fā)展信息化、智能化產(chǎn)品謀轉(zhuǎn)型
    制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級還體現(xiàn)在生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品上。順應(yīng)汽車低碳化、信息化和智能化趨勢，《<中國制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》明確“節(jié)能與新能源汽車”包括節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
    在政策的大力扶持下，我國新能源汽車的發(fā)展如火如荼。今年地方兩會上，各地代表委員紛紛為充電設(shè)施的建設(shè)、新能源汽車的推廣等問題建言獻(xiàn)策。前不久召開的國務(wù)院常務(wù)會議則確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大措施，如加快實(shí)現(xiàn)動力電池革命性突破，擴(kuò)大城市公交、出租車等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例等，針對短板進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
    智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也在提速期，上汽、北汽、長安等國內(nèi)主流車企均將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為其“十三五”規(guī)劃的重要內(nèi)容。不過受制于技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等多重瓶頸，如傳感器、芯片等關(guān)鍵零部件長期被國外壟斷，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車缺乏協(xié)同，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還有很長的路要走。核心技術(shù)突破、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系制定需持續(xù)跟進(jìn)。
    針對自動駕駛汽車存在的法律障礙，全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福此次帶來了“加快自動駕駛立法”的提案。他表示，自動駕駛汽車在個人、交通和社會方面存在巨大的社會價(jià)值，盡早考慮對自動駕駛的立法，著手修改阻礙自動駕駛發(fā)展的相關(guān)條款，有助于引導(dǎo)社會投資，推動行業(yè)良性發(fā)展。
    在全國政協(xié)常委、清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽明高看來，智能化與電動化結(jié)合則是發(fā)展智能汽車的最佳途徑。他曾表示：“我國傳統(tǒng)汽車的汽車電子基礎(chǔ)相對薄弱，發(fā)展智能化的電動汽車較有優(yōu)勢。新進(jìn)入的互聯(lián)網(wǎng)公司基本上都在做智能化電動汽車。”日前發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》旨在推動能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，此也將推動汽車電動化與智能化的結(jié)合。
    ■培育新業(yè)態(tài)、新模式促創(chuàng)新
    互聯(lián)網(wǎng)與汽車業(yè)的深度融合，促進(jìn)傳統(tǒng)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的同時，也催生出改變汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和使用方式的新業(yè)態(tài)、新模式，如滴滴打車的發(fā)展和其他后市場O2O的新生態(tài)浪潮，眾籌研發(fā)、云制造模式等。源于共享經(jīng)濟(jì)的汽車共享越來越多地進(jìn)入人們的視野。
    汽車企業(yè)不僅要進(jìn)行汽車產(chǎn)品的銷售，還要通過提供服務(wù)來獲取更多的附加值，即由生產(chǎn)制造型向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)變。而這需要企業(yè)不斷拓展服務(wù)內(nèi)容，依托于互聯(lián)網(wǎng)平臺的大數(shù)據(jù)，做更精準(zhǔn)的目標(biāo)消費(fèi)者行為研究，以針對用戶的個性化需求提出完善的定制化解決方案。對此，全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)表示：“傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以共同創(chuàng)造一個新的品牌，利用互聯(lián)網(wǎng)的渠道以及全球資源的掌控效率，甚至是資金方面的優(yōu)勢進(jìn)行開放式合作，這是一種趨勢。”
    同時新業(yè)態(tài)、新模式也面臨監(jiān)管挑戰(zhàn)。今年地方兩會的一些代表委員再度把目光聚焦在專車合法化問題上。有政協(xié)委員認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)專車?yán)蒙鐣e置資源解決了一部分人的出行問題，應(yīng)對其放開限制。還有政協(xié)委員建議，通過設(shè)立面向互聯(lián)網(wǎng)平臺的行政許可來規(guī)范專車。未來打破專車身份僵局，專車與傳統(tǒng)出租車如何進(jìn)行差異化經(jīng)營，還需相關(guān)管理辦法予以細(xì)化。
    在用車環(huán)境方面，智能交通體系建設(shè)也日益受到關(guān)注。全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英建議，管理部門利用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段提高車輛通行效率，提升停車管理效率。而這也需要車與車、車與人、車與路之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
    此外，汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合過程中，陳愛蓮還提出要重視個人信息的保護(hù)。她表示：“消費(fèi)者的許多個人信息往往會在知情或者不知情的情況下被商家收集，這涉及個人信息安全，很大程度上制約著我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”機(jī)遇總是伴隨著挑戰(zhàn)，而隨著問題的逐步解決，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式的發(fā)展勢必為中國汽車業(yè)帶來新動能。