阿里宣布不賣車了，真相到底是什么？

    江湖高手向來無招勝有招。去年互聯(lián)網(wǎng) 橫掃江湖，各個(gè)汽車電商平臺都希望成為起飛的大象。而正當(dāng)大家對互聯(lián)網(wǎng) 賣車充滿各種期待的時(shí)候。阿里出其不意宣布不賣車了，要把汽車業(yè)務(wù)的重心轉(zhuǎn)向汽車金融市場，并做好車主服務(wù)。
大家都知道，阿里去年4月成立了汽車事業(yè)部，希望通過無線業(yè)務(wù)場景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務(wù)。
去年八月還跟永達(dá)汽車簽署汽車互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，除了平行進(jìn)口車、二手車業(yè)務(wù)外，還采用了“一口價(jià)賣全國”模式。也就是說，在這模式下交易的新車，消費(fèi)者只需在線上下單并支付全款后，直接去距離最近的永達(dá)旗下經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)提車，根本就不需要運(yùn)費(fèi)。
有了阿里的加入，各大電商平臺售車更加賣力了，yiche、zhijia、新浪等都推出了買車專屬顧問，也就是說，親在網(wǎng)上留下銷售聯(lián)系電話之后，網(wǎng)站就會派專門的銷售顧問聯(lián)系親，有些五星級的銷售顧問還會開車接客戶去看車。這些服務(wù)都是免費(fèi)的哦。
而正當(dāng)大家都覺得互聯(lián)網(wǎng)賣車前景一片光明的時(shí)候，阿里突然調(diào)整了汽車業(yè)務(wù)的方向。
阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成近日在“第六屆中國汽車消費(fèi)論壇暨互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新峰會”上解釋不賣車的原因：
我們過去一年也嘗試做賣整車，后來嘗試做全款賣車，要求消費(fèi)者在線上把款都付完。我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，在天貓平臺上賣的整車，如果能夠比線下4S店成交價(jià)低10%的話，就可以賣得非常好，可是有幾個(gè)主機(jī)廠會比天貓的店低10%呢？很少。
這種特別便宜的方式今天并不是一個(gè)主流，主機(jī)廠有很高的利潤，汽車生產(chǎn)出來，生產(chǎn)成本7萬塊錢，賣25萬塊錢，中間有N個(gè)費(fèi)用，有很高的利潤，也不會給經(jīng)銷商、天貓和消費(fèi)者，留著自己慢慢地花。
我們回憶一下，十年前買一輛豐田凱美瑞20多萬，現(xiàn)在是16、17萬，最低的時(shí)候12.8萬，隨著消費(fèi)者信息 透明化，隨著行業(yè)的競爭，車的價(jià)格會一天比一天便宜，這是毋庸置疑的事。 今天主機(jī)廠在有4S店存在的情況下，不太會給天貓線上平臺特別低的價(jià)格，電商賣整車要給消費(fèi)者提供真正的價(jià)值是什么？阿里能夠做什么？阿里能夠做金融。
那些還在花錢補(bǔ)貼車主的汽車電商，聽到這個(gè)消息，是慶幸少了一個(gè)競爭者，還是哭昏在廁所，感慨寒冬就要到來呢？