萬鋼形容騙補者是“害蟲”或引發(fā)行業(yè)危機

    隨著“新能源汽車騙補”事件不斷發(fā)酵，似乎預(yù)示著該產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著一場新的信任危機！
    3月10日，中汽協(xié)在京召開了“2016年新能源汽車和產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會”，就新能源汽車騙補事件及產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心優(yōu)勢等議題進行了深入探討。
    北汽、江淮、吉利等與會車企負責人一致認為，新能源汽車發(fā)展過程中，不僅需要打破地方壁壘，還需打破企業(yè)間壁壘，實行開放式競爭與合作并存的新格局。對于行業(yè)熱議的“新能源汽車騙補”事件，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼指出，“騙補事件毀滅的不僅是行業(yè)，更是人心，未來我們將從嚴從速治理這一行業(yè)‘害蟲’。”
    以下為與會代表發(fā)言集錦：
    全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼：補貼政策沖擊歐盟 騙補需要定點清除
    其實電動汽車進入市場是需要政府補助的，這是任何一個國家都認識到這一點。但是這個補助從開始的時候，我們說一定會退出的?，F(xiàn)在包括電池的研發(fā)努力，也都是為了將來的補貼退出，這是在技術(shù)上解決這個問題。
    如果在這方面走得遠，我們也會有更多回報，更重要的是我們走出一條自己的路子來。中國的補貼政策對歐盟沖擊很大，包括德國現(xiàn)在也在考慮是不是要學(xué)這個模式，所以我們的模式逐步走了出來。
    關(guān)于大家所擔心的騙補問題，林子大了，長棵樹就會有害蟲，有害蟲它有啄木鳥，而且定點清除，但是清除的速度要快，要查就狠查，但是一定要趕快地給它拿掉，不然會影響我們整個發(fā)展，會影響情緒，影響氣氛，也會造成傳播的后遺癥。
    中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚：騙補企業(yè)如“蛀蟲“ 堅決攆出汽車業(yè)
    現(xiàn)在地方保護非常厲害，我們要把破除地方保護的問題列入國務(wù)院督察，且現(xiàn)在督察草案已提到了國務(wù)院有關(guān)督察部門，根據(jù)馬凱副總理交代，這個督察不限于地方保護，還包括很多地方不合理的瘋狂招商。
    另外，我們發(fā)現(xiàn)個別企業(yè)存在騙補現(xiàn)象。我們的態(tài)度是發(fā)現(xiàn)一起糾正一起，就像啄木鳥逮蟲子一樣，發(fā)現(xiàn)一個就逮出來吃了，讓它直接吊銷執(zhí)照，攆出這個行業(yè)，不讓它再繼續(xù)干。
    北京汽車集團有限公司董事長徐和誼：騙補形如耗子屎
    去年我國成了世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，但技術(shù)含量不占優(yōu)勢。各家企業(yè)積極性都挺高，但都在單打獨斗。補貼還有4年，特別是出現(xiàn)騙補的不好現(xiàn)象，個別企業(yè)鉆空子、搞投機，這些都是短視。
    由于幾個耗子屎，把這鍋粥攪和了一下，老百姓的語言“壞了這鍋粥”，現(xiàn)在還真有這個趨勢。這些搗蛋、搞騙補的行為確實可恨，希望有關(guān)部委趕緊去嚴肅處理，這樣才能不影響整個市場。
    浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福：充電成本高昂 電動車優(yōu)勢不復(fù)
    按照電網(wǎng)供電，一度電充電樁拿出來的要兩塊多，如果1度電跑6公里，按照現(xiàn)在平均下來也差不多1公里是3、4毛錢。如果說下來我們用汽油或者用天然氣，或者是用甲醇，一公里也就是2、3毛。這樣的話，電動汽車本身每1公里的成本和燒傳統(tǒng)能源的成本，并不是說有非常多的優(yōu)勢。
    安徽江淮汽車股份有限公司董事長安進：快餐式充電模式不適應(yīng)中國
    呼吁這么多年電動樁的問題，使我深刻地感覺到，我們要摒棄快餐式的充電模式，而去細嚼慢咽，鼓勵慢充、從容的充電。快充對車也不好，特斯拉也不贊成快充，老是這種快餐式的充電，電動車長久下去電池壽命會受很大影響。