事故車維修競(jìng)價(jià)平臺(tái)靠譜么？

車險(xiǎn)比價(jià)平臺(tái)在幫助保險(xiǎn)公司降低賠付成本的同時(shí)，一定要充分考慮現(xiàn)有服務(wù)商的利益。競(jìng)價(jià)必然會(huì)使事故車維修價(jià)格越來(lái)越透明，從而導(dǎo)致單筆業(yè)務(wù)利潤(rùn)下滑。這種情況下如何保障維修質(zhì)量？

作為汽車后市場(chǎng)的“兵家必爭(zhēng)之地”，圍繞車險(xiǎn)的創(chuàng)業(yè)大有愈演愈烈之勢(shì)。3月1日，事故車拍賣平臺(tái)騰信汽車網(wǎng)宣布，旗下車險(xiǎn)比價(jià)平臺(tái)“比價(jià)修”正式上線，試圖整合保險(xiǎn)公司和服務(wù)商兩端資源。

首先簡(jiǎn)單介紹一下比價(jià)修的運(yùn)營(yíng)模式：平臺(tái)以B端為入口，一方面整合上游保險(xiǎn)公司，在平臺(tái)上發(fā)布維修需求，入駐平臺(tái)的服務(wù)商根據(jù)解決方案給出報(bào)價(jià)，保險(xiǎn)公司直接在平臺(tái)上生成訂單，最后車主在指定服務(wù)商進(jìn)行維修保養(yǎng)。

騰信汽車網(wǎng)首席運(yùn)營(yíng)官尋沖先生告訴AC汽車，比價(jià)修定位于“事故車維修資源與信息共享平臺(tái)”。其認(rèn)為，平臺(tái)的價(jià)值有兩點(diǎn)：

首先，有效降低保險(xiǎn)公司事故車維修和理賠成本，幫助保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)減損目標(biāo)；其次，事故車維修作為服務(wù)商主要盈利業(yè)務(wù)之一，多年來(lái)修理廠為了從保險(xiǎn)公司獲取更多維修資源，支付了巨大的人員和營(yíng)銷成本，而平臺(tái)的競(jìng)價(jià)模式將維修資源市場(chǎng)化，讓服務(wù)商的競(jìng)爭(zhēng)更公平。

“比價(jià)修”平臺(tái)的商業(yè)模式究竟有無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力？能否同時(shí)撬動(dòng)保險(xiǎn)公司和服務(wù)商兩端？我們?cè)噲D從其可能面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)一窺究竟。

機(jī)遇：事故車維修資源市場(chǎng)化是大趨勢(shì)

對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，一方面事故車維修是一個(gè)非常可觀的資源。有數(shù)據(jù)顯示，去年平安保險(xiǎn)在上海地區(qū)的車險(xiǎn)總額是 50億，賠付率高達(dá)55%~60%，將近25億的維修量，其中60%在綜合修理廠；另一方面，由于汽車維修的復(fù)雜性，國(guó)內(nèi)汽車配件數(shù)據(jù)庫(kù)不完善，保險(xiǎn)公 司和修理廠在事故車維修和理賠上，沒(méi)有統(tǒng)一的價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)，這也是保險(xiǎn)公司一直以來(lái)非常頭疼的問(wèn)題。隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷深入行業(yè)，事故車維修價(jià)格會(huì)越來(lái)越透明。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，類似“比價(jià)修”這類平臺(tái)的出現(xiàn)，有利于加速事故車維修資源的市場(chǎng)化發(fā)展。在保證線下維修質(zhì)量的前提下，保險(xiǎn)公司的維修資源放到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，更加接近市場(chǎng)，競(jìng)價(jià)模式使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加透明、公平。

挑戰(zhàn)：平臺(tái)比價(jià)，困難重重

車險(xiǎn)比價(jià)平臺(tái)在打破維修資源的原有配置模式時(shí)，面臨了非常多的挑戰(zhàn)。

1、如何撬動(dòng)保險(xiǎn)公司和服務(wù)商入駐平臺(tái)？

上文我們說(shuō)到，對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，入駐平臺(tái)是一個(gè)資源重新配置的過(guò)程，而對(duì)于服務(wù)商來(lái)說(shuō)，競(jìng)價(jià)模式所帶來(lái)的實(shí)際利益是其主要考慮因素。此外，尋沖告訴AC汽車，騰信汽車網(wǎng)本身作為一個(gè)事故車拍賣平臺(tái)，擁有大量的修理廠資源，將為比價(jià)修導(dǎo)入數(shù)量客觀的用戶。

兩個(gè)平臺(tái)之間的轉(zhuǎn)化率究竟如何，還有待觀察。

2、服務(wù)商如何做到精準(zhǔn)報(bào)價(jià)？

嘉之道汽車合伙人邵棟梁先生認(rèn)為，事故車的維修需基于維修技術(shù)和精準(zhǔn)的車型和配件數(shù)據(jù)，有一定的技術(shù)和數(shù)據(jù)門檻，第二報(bào)價(jià)需要上游配件經(jīng)銷商的快速響應(yīng)和精準(zhǔn)配件匹配。

為了避免服務(wù)商“看圖說(shuō)話”，比價(jià)修采取的措施是：服務(wù)商根據(jù)意愿和實(shí)際情況可選擇實(shí)地看車。那么，“實(shí)地看 車”是否會(huì)增加服務(wù)商的人員成本？降低報(bào)價(jià)和維修效率？實(shí)地看車后服務(wù)商仍然不能拿到訂單是否會(huì)對(duì)平臺(tái)用戶產(chǎn)生負(fù)面影響，導(dǎo)致用戶流失？服務(wù)商因?yàn)榧庇趽?單，給出方案后無(wú)法匹配的概率有多少？如何解決？

3、競(jìng)價(jià)模式會(huì)否導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

邵棟梁認(rèn)為，車險(xiǎn)比價(jià)平臺(tái)在幫助保險(xiǎn)公司降低賠付成本的同時(shí)，一定要充分考慮現(xiàn)有服務(wù)商的利益。競(jìng)價(jià)必然會(huì)使事故車維修價(jià)格越來(lái)越透明，從而導(dǎo)致單筆業(yè)務(wù)利潤(rùn)下滑。這種情況下如何保障維修質(zhì)量？一旦出現(xiàn)維修質(zhì)量問(wèn)題，保險(xiǎn)公司必然會(huì)產(chǎn)生更多的客戶投訴和客戶流失。

4、車主是否會(huì)為“指定服務(wù)商”買單？

安駕網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人崔嶸指出，車輛發(fā)生事故時(shí)，車主更傾向選擇熟悉的修理廠，比價(jià)修作為撮合平臺(tái)，如何“驅(qū)動(dòng)”車主將事故車輛開(kāi)到指定服務(wù)商非常關(guān)鍵。

針對(duì)這種情況，尋沖表示，按照平臺(tái)功能設(shè)置，車主需求是信息發(fā)布中的重要組成；其次，保險(xiǎn)公司會(huì)采取一系列針對(duì)車主的激勵(lì)措施；最后，尋沖認(rèn)為，車主可能需要一定的時(shí)間適應(yīng)，但其核心需求仍是服務(wù)，平臺(tái)要做的是為車主匹配優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商。