2015年汽車零部件投訴量增24%

    3月4日，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《2015年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示，汽車及零部件品類投訴從2014年的第三位升至2015年第二位，通訊類產(chǎn)品仍排在首位。這說明2015年我國汽車及零部件投訴數(shù)量大幅增加。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、前后橋及懸掛系統(tǒng)、車身附件及電器八種汽車零部件的投訴數(shù)量為4.2萬余件，相較2014年（3.4萬余件）同比增加24%。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身附件及電器投訴比例都有所上升，輪胎投訴上升幅度最大，車身附件及電器投訴數(shù)量最多，離合器、前后橋及懸掛系統(tǒng)的投拆比例較2014年有所下降。

    車身附件及電器投訴最多輪胎投訴激增1.3倍
從類別看，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后橋及懸掛系統(tǒng)、車身附件及電器七大類零部件仍然是2015年消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)。
伴隨汽車電子的快速發(fā)展，車身附件及電器產(chǎn)品的裝車率越來越高，由于多是易耗易損件，所以投訴比例逐年上升。2015年，車身附件及電器投訴數(shù)量首次超過發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到12233件，成為汽車零部件第一大投訴種類。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)，投訴數(shù)量為11690件；制動(dòng)系統(tǒng)投訴數(shù)量為2810件，同比增幅達(dá)66%；前后橋及懸掛系統(tǒng)則下降了22.4%，故障多表現(xiàn)為后軸縱臂斷裂、底盤異響、減振器異響、前后橋異響、后橋塌陷、跑偏等。
歷年來，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車零部件異響，一直是消費(fèi)者投訴的突出問題，2015年亦是如此。車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器異響問題投訴均達(dá)到2500件以上。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、制動(dòng)異響、無法換擋、燒機(jī)油、變速器頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、車內(nèi)異味、輪胎起皮及轉(zhuǎn)向異響等問題的投訴量也都在千件以上。具體到品牌來看，2015年，自主品牌汽車的投訴量為2739件，占全年投訴總量的14.52%，排名第一；德系品牌汽車投訴2612件，占全年投訴總量的13.85%，排名第二。其中，自主品牌汽車因零部件投訴最多，多項(xiàng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于其他品牌，尤以車身附件及電器投訴突出。
往年，由于輪胎投訴數(shù)量較少，很多機(jī)構(gòu)在統(tǒng)計(jì)時(shí)并未重視。但2015年輪胎投訴增幅超過130%，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)等很多機(jī)構(gòu)開始正視輪胎質(zhì)量問題。3月9日，中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會(huì)投訴辦主任吳明對(duì)記者說：“2016年我們將會(huì)針對(duì)輪胎售后質(zhì)量做一些專題活動(dòng)。”他介紹，2015年6月，中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會(huì)曾對(duì)北京、天津、上海、重慶等12省市部分企業(yè)的汽車售后服務(wù)開展了專項(xiàng)調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)近半數(shù)廠家使用假冒偽劣配件，近4成消費(fèi)者曾遭遇過隱形消費(fèi)或強(qiáng)制消費(fèi)，汽配市場(chǎng)質(zhì)量亟待提高。

    非質(zhì)量問題投拆比例有所上升

　　“汽車零部件投訴數(shù)量增加，主要是由于消費(fèi)者投訴意識(shí)提升及非質(zhì)量問題引起的投訴數(shù)量增多。”3月9日，汽車維修專家闞有波接受記者采訪時(shí)表示，汽車零部件產(chǎn)品因質(zhì)量問題的投訴占總投訴的比例不到50%，且逐年下降，但非質(zhì)量問題引起投訴的比例有所上升。
2015年，全國消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入受理汽車產(chǎn)品(含零部件)投訴18863件，同比增長(zhǎng)31.18%。根據(jù)投訴性質(zhì)，質(zhì)量問題占44.56%，售后服務(wù)問題占21.20%，合同問題占10.80%，價(jià)格問題占3.17%，虛假宣傳問題占1.52%，假冒問題占0.82%，安全問題占0.80%，計(jì)量問題占0.57%，人格尊嚴(yán)問題占0.24%，其他問題占16.32%。其中，產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)和合同問題仍是引發(fā)投訴的主要原因，占投訴總量的七成以上。
具體分析投訴原因：一是購買過程中存在的問題，包括合同中存在不合理格式條款，部分商家扣留車輛合格證等；二是銷售過程中存在的問題，包括強(qiáng)制消費(fèi)行為；三是部分經(jīng)銷商存在銷售欺詐行為，如偷換新車零件等；四是使用過程中存在的問題，包括汽車質(zhì)量問題；五是售后過程中的問題，包括售后服務(wù)不規(guī)范、價(jià)格不透明、配件只換不修等。
需要指出的是，隨著新能源汽車技術(shù)的日益成熟、國家補(bǔ)貼政策的傾斜及傳統(tǒng)汽車限制購買，越來越多的消費(fèi)者開始嘗試購買新能源汽車，我國新能源汽車保有量正在逐步提升，但由于新能源汽車某些技術(shù)發(fā)展尚不成熟，電池等新能源汽車零部件也出現(xiàn)各種問題。因此，2015年，電池虛標(biāo)、續(xù)駛里程不足等問題也成為了消費(fèi)者的投訴重點(diǎn)。記者預(yù)測(cè)，隨著智能汽車的普及、新能源汽車保有量的增加，未來電池、車身附件及電器這兩大類的投訴數(shù)量會(huì)逐年增多。