拿不到合格證 新車變“黑車”誰之責(zé)？

    近日，山東一些購買了某品牌車的車主，由于購車時未拿到車輛合格證，而4S店老板又找不到，購買的新車可能直接變成“黑車”。

　　給付新車卻不給車輛合格證是一些4S店的慣用做法，在汽車銷量不景氣的地區(qū)，這種做法更為明顯，那么本應(yīng)該和車輛一起的車輛合格證都去了哪里呢？其實他們都在銀行里保存著。
由于車輛屬于大宗商品，汽車在實際購買流通過程中需要大量的現(xiàn)金，而車輛在多數(shù)時間都不會第一時間賣掉，造成4S店現(xiàn)金流大量積壓。將庫存車輛的車輛合格證抵押給銀行從而獲取貸款以保證正常運營，成為4S店最快的融資方法。
但是我們需要注意的是，這種做法有一個很大的弊端，當(dāng)車市整體向好之際，4S店這種拆東墻補(bǔ)西墻的做法可以起到緩解燃眉之急的作用，但如果行業(yè)整體處于寒冬期，銀行貸款的成本會加劇4S店資金鏈斷裂，屆時，4S店沒有資金贖回車輛合格證，消費者新購買的車輛由于缺少相關(guān)證件而無法上牌，錢也最終打了“水漂”。
這種情況是多方面造成的，經(jīng)銷商肯定負(fù)有主要責(zé)任。因為從國家法律來看，依照《合同法》以及《消費者權(quán)益保護(hù)法》，車輛合格證作為車輛不可分割的一部分，在買賣雙方實際確立交易關(guān)系后理應(yīng)隨車一起給付消費者。
如果合格證已經(jīng)抵押，且提車時還不能解除，經(jīng)銷商應(yīng)明確告知。然而在實際交易過程中，經(jīng)銷商往往會刻意隱瞞，利用一些購車人對業(yè)務(wù)的不熟練進(jìn)行違法銷售。經(jīng)銷商這樣做違反了“先合同義務(wù)”，也侵犯了消費者的知情權(quán)、選擇權(quán)和公平交易權(quán)，從法律上來講是嚴(yán)格禁止的。
而在違法交易過程之中，車企與銀行也起到了推波助瀾的作用。根據(jù)《汽車品牌管理辦法》，汽車廠商對經(jīng)銷商具有管控的義務(wù)，出于維護(hù)自身品牌考慮，車企應(yīng)該對經(jīng)銷商的做法予以監(jiān)控，在必要之時，應(yīng)該自掏腰包贖回被質(zhì)押的車輛合格證。然而一些車企不但沒有負(fù)起自身的責(zé)任，還為了增加銷量，作為擔(dān)保人自身參與其中，將本該屬于消費者的車輛合格證在一出廠就抵押給銀行。
此外，銀行為了獲得利益也不能免責(zé)。本身車輛合格證并不具備財產(chǎn)價值，并不屬于抵押標(biāo)的。然而一些銀行為了獲得貸款收益，將不屬于法律規(guī)定范圍內(nèi)的標(biāo)的物作為抵押物進(jìn)行放貸，放松了貸款審批程序。一旦經(jīng)銷商貸款出現(xiàn)風(fēng)險，銀行又不可能將合格證交還消費者，這樣做無疑將風(fēng)險全部轉(zhuǎn)移給了消費者。
出現(xiàn)問題后，即便責(zé)任明晰，但在具體維權(quán)過程中，消費者卻步履艱難。因為我國并沒有針對車輛合格證管理和追責(zé)的具體辦法，當(dāng)消費者上門討要說法，往往面對的是各相關(guān)責(zé)任方的推諉，即便起訴得到法院支持，也在人力、時間上造成了大量浪費，搞得消費者精疲力盡，完全失去了購買新車時的喜悅。
想要避免出現(xiàn)新車變黑戶的情況，消費者目前只能多留個心眼，盡量選擇經(jīng)營時間長，口碑好的經(jīng)銷商來購車。此外，既然在車輛合格證管理上我國法律尚未完善，這就要求相關(guān)部門盡快論證后出臺相關(guān)細(xì)化條款，從而保證消費者的權(quán)益不會受到損失。同時，本身違法的行為卻成為經(jīng)銷商“潛規(guī)則”，這也就要求監(jiān)管部門切實發(fā)揮自身的監(jiān)管作用。