上了315的車易拍，打開了二手車市場

3月15日是著名的“國際消費者權(quán)益日”，央視例行的315晚會無疑吸引著億萬名消費者的眼球，不管是守在電 視機前，還是對著手機、Pad的屏幕，大家都想知道又會有哪一批無良企業(yè)和黑心產(chǎn)品被曝光。正所謂，好事不出門，壞人傳千里，一旦企業(yè)登上315榜單，其 在未來很長時間內(nèi)被消費者痛訴幾乎是板上釘釘了。

比如今年被央視曝光的外賣O2O平臺餓了么，就被指涉嫌虛假宣傳、衛(wèi)生差、無照經(jīng)營等三宗罪，隨后引發(fā)消費者 的一致聲討。盡管餓了么第一時間發(fā)表了道歉聲明，其CEO張旭豪公開承認，“在食品安全管理上，餓了么確實存在失職之處，應(yīng)對此承擔(dān)責(zé)任。”但依然難逃被 北京、上海等食藥監(jiān)局約談、處罰，以及不可避免流失大量消費者的厄運。

事實上，餐飲O2O作為移動互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，其諸多問題一直是行業(yè)潛規(guī)則，被曝光當(dāng)屬情理之中。引發(fā)筆者巨大興趣的則是被央視點名的另一個行業(yè)及其代表性公司，二手車電商和車易拍。

被央視點名，車易拍“有瑕疵”

先來還原央視的報道，“位居行業(yè)第一，份額35.2%的“車易拍”正是利用了易置換和快易拍兩個不同的登錄端，截斷了賣家與買家之間的信息對稱，讓買賣雙方出現(xiàn)差價”，“這部分被截留出來的差價以’渠道服務(wù)費’的名義留給了4S店”。

用白話來解釋就是，車易拍平臺在二手車的買賣時，沒有按照自己所宣稱的無差價、透明、快速等原則對買賣雙方實施服務(wù)，結(jié)果造成了賣方拿到的價格總是比買方給出的價格要低。

可見，車易拍的確是錯了，而且的的確確“有瑕疵”。

正如3月16日，車易拍在其官方聲明《致親愛的賣車人》所提到的那樣，“315晚會報道了車易拍平臺買賣雙方價格不一致的問題，車易拍沒有明確告知賣家，我們的確存在失誤，需要及時改正，我們鄭重道歉。”

除了官方道歉，車易拍也第一時間拿出了解決方案：“我們已經(jīng)連夜將車易拍收費明細在網(wǎng)站首頁做了公示，收費標(biāo)準(zhǔn)和收費原則也完全公開，以接受廣大消費者和媒體的監(jiān)督。”

至此，似乎這又是一次典型的315案例：央視曝光、平臺認錯、主動整改，當(dāng)然消費者該罵還是會繼續(xù)罵。然而， 車易拍的案例卻又是特殊的，其被曝光的事實缺陷不僅沒有在網(wǎng)絡(luò)上引起一邊倒式的跟風(fēng)痛罵，反而讓大家對于二手車行業(yè)產(chǎn)生了更大的關(guān)注和興趣。和餓了么鐵證 如山的“有罪認定”不同，在外界眼中，車易拍雖存在瑕疵，但也有其無奈之處。

車易拍稱，在平臺上一般由買主負擔(dān)稅費、中介費等服務(wù)費，而賣家不承擔(dān)任何費用。所以在車易拍賣車的人看到的是車款，而買車人看到的是車款加服務(wù)費，“這是目前二手車電商平臺普遍的收費規(guī)則。”

筆者注意到，315晚會之后第一時間，央視財經(jīng)便同步了《二手車交易藏騙局：“車易拍”是這樣騙你偷你》的報道。然而，細思恐極的是，央視曝光車易拍伙同4S賺差價，難道所有的二手車交易都該賠本賺吆喝?這才是違背商業(yè)的基本邏輯。

盡管車易拍自身沒有從中謀取利益，但其作為平臺的確應(yīng)該更早地，主動地把自己的收費事項告知二手車買賣雙方，真正做到平臺公開、透明、可信賴。

車易拍是不幸的，因為恐怕任何一家企業(yè)都不希望以被315點名曝光的方式出現(xiàn)在央視和億萬觀眾面前;然而它又 是幸運的，事實上，相較于其他無良企業(yè)，車易拍暴露的瑕疵反而讓消費者更清楚了二手車電商的模式，其第一時間認錯并快速行動改善產(chǎn)品的舉措，也贏得了不少 消費者的好評。

最最最重要的是，央視這次卻意外給車易拍做了個天大的免費廣告：絕對黃金檔、上億的PV、持續(xù)的話題關(guān)注…… 并且，央視也認可了車易拍的行業(yè)地位，“位居行業(yè)第一，份額35.2%”，這讓其他狂砸上億廣告費，各種發(fā)稿宣傳自己數(shù)據(jù)多牛的二手車電商對手們，真是哭 暈在了廁所。

315給“發(fā)燒”二手車電商降了溫

收費不透明，這是央視315為如火如荼的二手車電商撕開的第一個口子。某種程度上，風(fēng)口上的二手車電商已經(jīng)有 了過熱的跡象，甚至是“發(fā)燒”：一些新入場的土豪平臺，通過揮金如土的廣告宣傳和補貼大戰(zhàn)來籠絡(luò)消費者，像車易拍這樣的深耕二手車線上線下交易服務(wù)的老牌 平臺，其領(lǐng)先地位正遭受沖擊。

但依筆者來看，二手車電商的本質(zhì)，首先是二手車的實體交易和服務(wù)，其次才是互聯(lián)網(wǎng)化。也就是說，靠花錢雖然可以逞一時之名，但二手車電商的核心競爭力，比如二手車車況檢測、全流程的交易保障服務(wù)是金錢所買不來的。

在此警醒諸多二手車電商，盡管暫時沒有被央視點名，但其暴露的問題已經(jīng)在消費者群體和網(wǎng)絡(luò)報道中屢見不鮮。比如某新晉C2C電商就不斷被曝出售賣事故車、C2C平臺有車商冒充個人買家收車、車檢報告與實際車況不符、售后服務(wù)差等問題。

二手車電商的另一大頑疾是在廣告宣傳上過分投入，甚至出現(xiàn)虛假宣傳之嫌。一些主打“XX天無理由退車”的平臺，卻在實際交易過程收取10%的折舊費，到最后更是玩起了文字游戲，將“無理由退車”變成“可退”。

車易拍之所以能在強手環(huán)伺之下保持領(lǐng)先的二手車交易量，除了有賴于其全面的售賣模式(B2B、C2B等)，其 優(yōu)勢還在于重視和線下4S店的合作，4S店擁有規(guī)模龐大的二手車源，且能把控二手車源的整體品質(zhì)。此外，車易拍自建了數(shù)量龐大的二手車檢測團隊，并具備 268V二手車檢測專利技術(shù)，這兩點是多數(shù)競爭者短期內(nèi)無法比擬的。

這次的315風(fēng)云對于車易拍的未來發(fā)展是一次寶貴的試金石，作為行業(yè)老大，車易拍不能輕易倒下，否則二手車行 業(yè)發(fā)展也會受阻。車易拍也應(yīng)當(dāng)承受外界用高倍放大鏡對其進行檢視，這種高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求在其他行業(yè)老大身上都經(jīng)歷過，比如BAT、小米等。所以車易拍要完善 自己，政府也要實質(zhì)扶持，二手車行業(yè)才能真正得到大發(fā)展。

此番315拿車易拍來為豎立典型，對于二手車電商行業(yè)也未嘗不是一個好事。一方面給其降溫敗火，另一方面也鞭策著這個行業(yè)走向規(guī)范化、透明化。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國二手車交易量為941.7萬輛，累計交易額為5535.4億元。我國汽車二手車電商平臺交易規(guī)模達101.2萬輛，意味著二手車電商滲透率不足10%。未來二手車電商的比重有望和新車交易規(guī)模平起平坐，達到萬億市場級別。

其路漫漫，其修遠兮，望其上下而求索。