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    新聞中心 |行業(yè)資訊

    行人安全聲音警示裝置開啟新商機(jī)

    文章來源:輪胎世界網(wǎng) 添加人:中汽聯(lián)-賀瑤榮 更新時(shí)間:2016-03-22

    編前:以前,我們一直欣喜于電動(dòng)汽車無聲、安靜,如今發(fā)現(xiàn)“安靜也是一種罪”,因?yàn)闈摬刂kU(xiǎn)。3月9日,聯(lián)合國在瑞士日內(nèi)瓦的歐洲總部召開會(huì)議, 通過了主要內(nèi)容為“規(guī)定電動(dòng)車需發(fā)出與汽油車同等音量的安全標(biāo)準(zhǔn)方案”,要求電動(dòng)車安裝行車聲音提醒裝置,以保護(hù)行人尤其是老人、小孩和聽力受損者的安 全,避免交通事故發(fā)生。要求一提出,得到了汽車行業(yè)人士的廣泛關(guān)注,也為汽車零部件企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

    3月9日,聯(lián)合國在瑞士日內(nèi)瓦的歐洲總部召開會(huì)議,通過了主要內(nèi)容為“規(guī)定電動(dòng)汽車需發(fā)出與汽油車同等音量的安全標(biāo)準(zhǔn)方案”,尤其將加強(qiáng)針對(duì)老 年人和兒童的安全措施。電動(dòng)汽車聲音警示裝置的人工聲音會(huì)在汽車啟動(dòng)時(shí)到時(shí)速達(dá)到20公里之間發(fā)出,原則上時(shí)速為10公里時(shí)發(fā)出50到75dB的聲音,時(shí) 速20公里時(shí)為56到75dB,倒車時(shí)為47dB以上的音量。

    在電動(dòng)汽車行車標(biāo)準(zhǔn)方面,日本起步較早,美國、韓國、歐洲等國家和地區(qū)也制定了或正在制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來保障行人安全。3月14日,中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)可靠性專業(yè)委員會(huì)副秘書長陳志田告訴記者,我國目前也在研究電動(dòng)汽車行車標(biāo)準(zhǔn),其中涉及到行車噪聲標(biāo)準(zhǔn)。

    那么,標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺(tái),電動(dòng)汽車行車安全聲音警示系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“PAAS”)會(huì)成為標(biāo)配嗎?這又會(huì)給汽車零部件企業(yè)帶來哪些發(fā)展機(jī)遇?記者帶著這些問題采訪了行業(yè)專家、整車及零部件企業(yè)。

    ■PAAS或于2018年標(biāo)配

    “目前日本市場(chǎng)上銷售的純電動(dòng)和混合動(dòng)力新車型已經(jīng)標(biāo)配了聲音警示裝置。”3月14日,江蘇奧新新能源汽車有限公司總經(jīng)理史踐告訴記者。

    吉林航盛電子有限公司副總經(jīng)理顏凡毓表示,日本、歐洲等電動(dòng)汽車發(fā)展較早的國家和地區(qū)已相繼頒布保護(hù)行人安全的法律法規(guī),強(qiáng)制要求電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車配備行人安全聲音警示系統(tǒng),這是電動(dòng)汽車上路運(yùn)行首要配置的車載主動(dòng)安全系統(tǒng)。

    日本共同社報(bào)道稱,日本國土交通省最快將于2018年要求國內(nèi)的電動(dòng)車及混合動(dòng)力車、燃料電池車的新車型適用基于國際規(guī)則的安全標(biāo)準(zhǔn)。美國《聯(lián) 邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)》第141條也規(guī)定,混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車要符合最低噪聲要求,以使行人能夠在這些車低速行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)它們的存在、方向和位置,這項(xiàng)措 施付諸實(shí)行最早可能在2018年。歐盟此前也通過了一項(xiàng)決議,要求電動(dòng)車和油電混合型汽車在2019年7月之前都必須安裝AVAS系統(tǒng)(車輛聲響警示系 統(tǒng))。“我國要求在時(shí)速20公里以下,新能源汽車要發(fā)出聲音提醒,目前沒有強(qiáng)制要求。但市場(chǎng)上已有新能源汽車安裝了行人保護(hù)提醒裝置。”國家863“節(jié)能 與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛對(duì)記者說。顏凡毓則認(rèn)為,由于涉及到安全,我國肯定會(huì)出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),預(yù)計(jì)也會(huì)在2018年左右強(qiáng)制執(zhí) 行。

    ■潛在商機(jī)出現(xiàn)市場(chǎng)前景可觀

    目前,有部分汽車企業(yè)對(duì)是否安裝PAAS持觀望態(tài)度。史踐對(duì)記者說:“無非是在車上安裝一個(gè)小型防水揚(yáng)聲器。”更多企業(yè)則選擇提前進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。

    寶馬汽車公司為旗下的電動(dòng)車車型裝配了PAAS系統(tǒng),有效保護(hù)了盲人、老人、兒童等的安全。顏凡毓表示,目前中國80%的整車企業(yè)都有相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備,一汽、吉利、廣汽、長城汽車旗下的電動(dòng)汽車都開始安裝PAAS產(chǎn)品。

    整車企業(yè)力挺以及各國出臺(tái)安裝聲音警示系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),由此應(yīng)運(yùn)而生的電動(dòng)汽車行車安全聲音警示系統(tǒng)為汽車零部件企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇,成為新能源 汽車零部件配套市場(chǎng)的一個(gè)潛在商機(jī)。“由于歐洲某些地區(qū)法規(guī)強(qiáng)制要求安裝聲音警示裝置,我們?cè)跉W洲推出了相關(guān)產(chǎn)品,”德爾福亞太區(qū)電子與安全系統(tǒng)事業(yè)部、 娛樂與駕駛信息系統(tǒng)市場(chǎng)部經(jīng)理鮑靜說,“聲音警示裝置能否成為新的增長點(diǎn)在于國家法規(guī)。”

    吉林航盛是國內(nèi)率先開發(fā)PASS 產(chǎn)品的企業(yè)之一,顏凡毓告訴記者,去年P(guān)AAS產(chǎn)品就全部研發(fā)完成,今年年初實(shí)現(xiàn)了裝車試驗(yàn)。“我們還會(huì)陸續(xù)推出第二、第三代產(chǎn)品,滿足客戶的訂制化需求。目前國內(nèi)很多整車企業(yè)都在試裝階段,沒有批量投產(chǎn)。”顏凡毓說。

    啟明信息技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理吳建會(huì)也表示,早在兩年前,啟明信息就給一汽-大眾、一汽豐田、一汽自主品牌的電動(dòng)汽車研發(fā)出行人聲音預(yù)警系 統(tǒng),目前已經(jīng)裝車檢測(cè)。“PAAS產(chǎn)品成本在200元左右,我國新能源汽車銷量預(yù)計(jì)到2018年能夠達(dá)到100萬輛。”啟明信息技術(shù)股份公司汽車電子事業(yè) 部主任拱印生告訴記者,“當(dāng)PAAS產(chǎn)品必須強(qiáng)制安裝時(shí),隨著新能源汽車銷量的增加,其產(chǎn)業(yè)化前景非??捎^。”

    目前,電動(dòng)汽車行車安全聲音警示系統(tǒng)是一個(gè)防水揚(yáng)聲器 控制單元的聲音裝置,未來可能變成集成在車載信息系統(tǒng)中的一個(gè)聲音提醒程序。不論哪種形式,都為從事軟硬件的汽車零部件企業(yè)提供了發(fā)展空間和新的盈利點(diǎn)。

    記者還在采訪中了解到,埃貝赫、哈曼及松下等國際汽車零部件企業(yè)早在2011年就推出了行人聲音提醒裝置的相關(guān)產(chǎn)品。國內(nèi)也很早就有企業(yè)研發(fā)這類產(chǎn)品,但由于標(biāo)準(zhǔn)未跟上,沒有市場(chǎng),很多企業(yè)放棄了。現(xiàn)在,一旦標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),國內(nèi)相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)將形成一片藍(lán)海。

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