吞并廣汽吉奧之謎：廣汽大自主戰(zhàn)略或微調(diào)？

    時(shí)隔半年多，廣汽集團(tuán)全資收購(gòu)廣汽吉奧的事件再獲新進(jìn)展。

    3月16日廣汽集團(tuán)正式公布一份投資公告，其中顯示廣汽集團(tuán)旗下的廣汽乘用車(chē)擬收購(gòu)廣汽吉奧49%股權(quán)，并進(jìn)行后續(xù)生產(chǎn)改造、建設(shè)，項(xiàng)目總投資為 37.5億元。其中，收購(gòu)廣汽吉奧49%股權(quán)的投資金額約為2.62億元，后續(xù)改造建設(shè)投資總額約為34.88億元。完成收購(gòu)后，廣汽乘用車(chē)將對(duì)廣汽吉奧 現(xiàn)有廠房設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，計(jì)劃在生產(chǎn)現(xiàn)有車(chē)型基礎(chǔ)上，未來(lái)將投入其他自主研發(fā)的轎車(chē)、SUV等新車(chē)型進(jìn)行生產(chǎn)。
    與去年8月底廣汽集團(tuán)首次作出對(duì)廣汽吉奧的收購(gòu)意向時(shí)相比，此番公告的新內(nèi)容包括三點(diǎn)：第一，作為廣汽集團(tuán)子公司的廣汽乘用車(chē)成為廣汽吉奧股權(quán)的收購(gòu)方；第二，項(xiàng)目投資金額得以明確；第三，未來(lái)生產(chǎn)方向初步確定，現(xiàn)有吉奧車(chē)型也得以繼續(xù)生產(chǎn)。
    資料顯示，由廣汽集團(tuán)與浙江吉奧控股在2010年合資成立的廣汽吉奧，其股比結(jié)構(gòu)為廣汽集團(tuán)持股51%，吉奧控股持股49%。此番由廣汽集團(tuán)旗下的廣汽乘用車(chē)收購(gòu)吉奧控股的49%股份，意味著廣汽吉奧將全盤(pán)由廣汽方面主導(dǎo)，其未來(lái)發(fā)展被納入廣汽乘用車(chē)的體系中。
    實(shí)際上，在這場(chǎng)收購(gòu)中，廣汽集團(tuán)如何處理廣汽乘用車(chē)現(xiàn)有的傳祺品牌與廣汽吉奧的吉奧品牌兩者之間的關(guān)系成為一大看點(diǎn)。2015年8月廣汽集團(tuán)的公告 中提到，自2015年9月1日起，廣汽吉奧的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)已移交至廣汽集團(tuán)。而據(jù)記者從廣汽吉奧方面了解，雖然經(jīng)營(yíng)管理權(quán)已移交，但目前廣汽吉奧團(tuán)隊(duì)仍在獨(dú) 立運(yùn)行，這意味著吉奧品牌未來(lái)有望借助廣汽乘用車(chē)的力量得以復(fù)興。
    這無(wú)疑是一大挑戰(zhàn)，因?yàn)閺V汽吉奧自成立以來(lái)由于種種原因經(jīng)營(yíng)不善，最近兩年已連續(xù)虧損，并且虧損逐年增大。廣汽集團(tuán)公布的消息顯示，截至2014年 12月31日，廣汽吉奧經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入為10.49億元，凈利潤(rùn)為-3.23億元，截至2015年12月31日，未經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入為5.17億元，凈 利潤(rùn)為-4.51億元。作為股東方，廣汽集團(tuán)自然無(wú)法坐視廣汽吉奧倒下，因此考慮將其納入廣汽乘用車(chē)旗下的做法實(shí)屬無(wú)奈之舉。
    相較之下，業(yè)界更愿意相信這場(chǎng)收購(gòu)的最終目標(biāo)是為了給正蓬勃發(fā)展的傳祺品牌儲(chǔ)備戰(zhàn)略資源。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺在2015年實(shí)現(xiàn)超過(guò)19萬(wàn)輛的銷(xiāo) 量，同比暴增63%；而2016年的前兩個(gè)月傳祺已實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量4.3萬(wàn)輛，同比劇增108%。增長(zhǎng)勢(shì)頭不減的傳祺，在3月21日又推出搭載了廣汽全新研發(fā)的 1.5T新發(fā)動(dòng)機(jī)的傳祺GS4與GA6兩款新車(chē)，為進(jìn)一步增長(zhǎng)增添動(dòng)力。
    而上述公告中所提及的“未來(lái)將投入其他自主研發(fā)的車(chē)型”，不排除就是傳祺車(chē)型。3月21日當(dāng)天，廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車(chē)董事總經(jīng)理吳松就該問(wèn) 題在接受記者采訪時(shí)表示：“廣汽收購(gòu)吉奧，一方面說(shuō)明廣汽是一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)，不論是對(duì)合作伙伴還是對(duì)客戶而言都是如此；另一方面，將來(lái)也不排除傳祺會(huì)放 到吉奧基地去生產(chǎn)。”
    但據(jù)吳松介紹，廣汽傳祺目前并沒(méi)有產(chǎn)能吃緊的問(wèn)題。第一工廠今年4月份開(kāi)始實(shí)施“三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)”之后，今年全年產(chǎn)能即可以達(dá)到37萬(wàn)輛；而第二工廠還將增加15-18萬(wàn)輛產(chǎn)能，因此傳祺到明年便可實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)左右的產(chǎn)能。
    而廣汽吉奧目前擁有45萬(wàn)輛產(chǎn)能。由此可以推算，如果廣汽吉奧的產(chǎn)能全部為傳祺所用，則總產(chǎn)能將高達(dá)100萬(wàn)輛，這只有當(dāng)傳祺年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到100萬(wàn)輛 的高點(diǎn)后才有意義。也因此，收購(gòu)吉奧是為傳祺擴(kuò)產(chǎn)能的說(shuō)法只是一種戰(zhàn)略層面的考慮，事實(shí)上作為廣汽“大自主”三大版塊之一的吉奧品牌通過(guò)該場(chǎng)收購(gòu)如何重獲 新生，才是考驗(yàn)廣汽的關(guān)鍵。
    而這次收購(gòu)可以看做是其戰(zhàn)略上的微調(diào)。在此前，廣汽集團(tuán)計(jì)劃在自主乘用車(chē)板塊的三大品牌——廣汽傳祺、廣汽吉奧、廣汽中興三大自主板塊進(jìn)行統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一配套、統(tǒng)一銷(xiāo)售,但此次收購(gòu)之后，廣汽吉奧的去留成謎，外界猜測(cè)，而未來(lái)廣汽集團(tuán)大自主戰(zhàn)略可能也會(huì)因此進(jìn)行調(diào)整。