補貼斷檔 滬新能源車大面積停售

   “新能源汽車已經(jīng)停售了!”從去年11月底以來，上海賣得非常火爆的新能源汽車就大面積停售，原因很簡單，補貼政策斷檔了。
本周，關于新能源汽車補貼政策即將出臺的消息甚囂塵上，昨天(23日)，一份“上海市新能源汽車推廣應用補助 標準(草案)”被曝光，從草案的內(nèi)容來看，純電動乘用車方面的補貼大幅縮水，而混合動力乘用車的補貼條件也發(fā)生變化，在一項額外補貼中，比亞迪等眾多品牌 都被排除在外。
傳補貼縮水門檻提高
有消息稱，上海市新能源汽車推廣應用補助標準(草案)已經(jīng)制定，預計在近一兩周內(nèi)就會發(fā)布。相比去年，在純電 動乘用車方面的補貼大幅縮水，純電動乘用車按照續(xù)駛里程不同，補貼金額分別為150公里及以上3萬元、100公里到150公里之間1萬元，插電式混合動力 乘用車(含增程式)補貼為1萬元?？蛙嚨耐茝V補助標準與國家的補助標準相接近。
另外，對于插電式混合動力(含增程式)乘用車還有一項1.4萬元的額外補貼，但要同時滿足發(fā)動機排量小于或等 于1.5L、混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L及油箱容量小于或等于40L三項標準。而當前市場熱賣的車型，如比亞迪秦、比亞迪唐、傳祺 GA5(增程式)、寶馬530Le、榮威e550、沃爾沃S60L等，除了榮威e550，其他車型都無法同時滿足以上三項標準。
值得一提的是，免征車輛購置稅(持續(xù)到2017年12月31日)和最給力的免費牌照政策還將延續(xù)(截止時間未定)。
從上海市新能源推進辦了解情況，但相關負責人并未對此發(fā)表看法，只表態(tài)“不方便說”。
預計中央政策落定后公布
上海新能源汽車補貼新政遲遲沒有發(fā)布或許與正在進行的“騙補”調(diào)查有關。
“上海市新能源汽車補貼草案已存在，但近期可能不會發(fā)布。”業(yè)內(nèi)分析人士表示，主要原因還是受到“騙補”風波的影響，中央對新能源汽車“騙補”的調(diào)查工作剛剛結束，具體的處理方式還未公布，上海可能在中央的政策落定后再公布補貼新政。
近日舉行的“中國發(fā)展高層論壇2016”年會上，工信部部長苗圩針對新能源汽車騙補進行了回應。苗圩說，國家 財政補貼并未全部到位，對于騙補企業(yè)，沒補貼的錢不會下發(fā)，已補貼的錢一定要追回，“依法進行處置，直至取消這些企業(yè)的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”。苗圩說，未 來在全國范圍內(nèi)清查后，會第一時間向媒體公布2015年到底有哪些企業(yè)騙補，涉及多少車輛、多少資金。
根據(jù)央廣報道，2015年1月至10月，新能源汽車累計銷量達17.4萬輛，對應的上牌量累計僅10.8萬輛，近7萬輛的“數(shù)據(jù)黑洞”背后，可能存在非法獲利的“騙補”行為。
車企都說“新方案好”
就新能源汽車補貼政策詢問了車企，多家車企證實，確實看到過這份草案，無論是補貼，還是額外補貼都是確實的。
“我們覺得這個補貼政策很合理，體現(xiàn)了保護技術創(chuàng)新和節(jié)能環(huán)保的主要精神。”昨天，上汽乘用車相關人士表示， 就新能源汽車技術來說，榮威e550比比亞迪秦更加環(huán)保。兩臺車的續(xù)航里程均為600公里，排量都是1.5升，榮威e550混合動力的油箱是31升，秦的 油箱達到50升，這說明秦的油耗比榮威大很多。在這樣的情況下，新能源汽車的補貼和免費牌照不能給予不環(huán)保的產(chǎn)品。
對于上海可能出臺的新能源汽車補貼新政，比亞迪表示一直相當關注。昨天，比亞迪有關人士表示，從可能的草案信 息來看，政策的出發(fā)點很好，都是為了扶持新能源汽車和環(huán)保技術。企業(yè)將會根據(jù)政策來調(diào)整產(chǎn)品。“你知道油箱改大很難，做小很容易啊，比亞迪一定能符合上海 補貼政策的。”一位比亞迪內(nèi)部人士表示。
目前僅榮威e550在售
近年來，我國新能源汽車的補貼標準一直在退坡。以上海為例，按照去年的標準，消費者購買榮威e550可享受國 家3.5萬、上海3萬，共計6.5萬的補貼，今年國家補貼下調(diào)為3萬，而上海補貼新政一直沒有發(fā)布。上海市新能源汽車推進辦的數(shù)據(jù)顯示，2015年上海新 能源汽車累計推廣應用44247輛，比2014年全年推廣應用10644輛增長4.15倍。
目前，上海車市僅有榮威e550在銷售，并且由企業(yè)墊付補貼。上汽表示，從去年以來，上汽承擔了減少的補貼金 額，并追加至少1萬的企業(yè)補貼，使目前上海消費者購買榮威e550能享受共計7.5萬的補貼，同時免除購置稅和車船稅。高額企業(yè)補貼福利下，榮威e550 銷量不受補貼退坡影響。在今年1月，榮威e550銷售1153輛，同比大漲231%，增速明顯快于市場整體，連續(xù)第二個月成為新能源中級車“銷量王”。