乘用車用鋁車輪為何可以升級改裝

乘用車(passenger vehicle)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛 車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車(轎車)、多功能車(MPV)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)、專用乘 用車和交叉型乘用車。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.27億人，其中汽車駕駛?cè)顺?過2.8億人。2015年底，全國小型載客汽車達(dá)1.36億輛，其中，以個(gè)人名義登記的小型載客汽車（私家車）達(dá)到1.24億輛，占小型載客汽車的 91.53%。與2014年相比，私家車增加1877萬輛，增長17.77%。全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭 擁有私家車超過60輛。

汽車產(chǎn)品逐漸走入千家萬戶的同時(shí)，關(guān)于汽車的個(gè)性化需求逐漸萌生出來，產(chǎn)業(yè)鏈中的后市場服務(wù)得到大幅度拉伸和擴(kuò)張。我國汽車改裝行業(yè)正處于起步 階段，國內(nèi)的民用汽車改裝廠基本上都處于“半地下”狀態(tài)。與國外汽車改裝行業(yè)相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈相比，無論是行業(yè)政策、管理規(guī)章制度還是應(yīng)用技術(shù)及市場環(huán) 境，都存在比較大的差距。隨著市場商機(jī)越來越多，車主對汽車改裝的認(rèn)知與參與熱情也越來越高。在龐大的消費(fèi)市場環(huán)境下，汽車改裝業(yè)已成為一項(xiàng)極具市場發(fā)展 潛力的一大朝陽產(chǎn)業(yè)。我國已經(jīng)成為全球第一大汽車生產(chǎn)、銷售市場。隨著汽車消費(fèi)市場的快速增長，消費(fèi)者對于個(gè)性化車型的需求日益強(qiáng)烈，汽車改裝逐漸成為潮 流。

汽車改裝（Car modification）是指根據(jù)汽車車主需要，將汽車制造廠家生產(chǎn)的原形車進(jìn)行外部造型、內(nèi)部造型以及機(jī)械性能的改動(dòng)，主要包括車身改裝和動(dòng)力改裝兩種。

自2005年起，我國汽車改裝市場歷經(jīng)十多年的發(fā)展，逐步從地下走向地面；從小眾走向廣泛；從局部走向多部；從單一走向多元。其間，改裝的內(nèi)涵 及外延均得到了明顯擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈不斷拉長、加寬；市場接受度、參與度逐年增強(qiáng)，市場規(guī)模在迅速擴(kuò)大。投資主體及資本方式發(fā)生巨變。市場集中度緩慢形成。汽 車改裝、汽車競速、汽車技術(shù)等諸多因素構(gòu)成了汽車文化。但令人尷尬的是，中國汽車改裝業(yè)自誕生之日起便與非法結(jié)下了不解之緣，同時(shí)由于國家政策限制等原 因，我國汽車改裝業(yè)發(fā)展較緩慢。中國汽車改裝業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當(dāng)火爆的城市如上海，改裝已形成了一個(gè)億元大 市場。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經(jīng)形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場。

在眾多的乘用車改裝項(xiàng)目中，車輪（輪轂）升級改裝最為簡單容易操作，通過車輪款式的改變，便可使車輛外觀有非常明顯的改觀，可以滿足不同年齡段 駕駛者的不同需求，這就如同人穿的鞋子一樣。那為何車輪可以改裝，究其原因在哪里？原來車輪的改裝是由于輪胎的規(guī)格參數(shù)系列化標(biāo)準(zhǔn)化決定的。輪胎的外形尺 寸共有3個(gè)參數(shù)決定。輪胎寬度、輪胎內(nèi)徑、輪胎高寬比（扁平率）。此三個(gè)參數(shù)決定了輪胎的外徑尺寸，車輪的改裝歸根到底是由于輪胎的外徑變化決定的。在輪 胎外徑幾乎不變（在磨損量范圍之內(nèi)）是可以彼此互換的。這樣車輛的里程表數(shù)據(jù)不會(huì)改變。特別是輪胎寬度的增加，更加有有于乘用車的抓地性能，起步及制動(dòng)更 加靈敏快捷，汽車行駛將更加安全。這是為何在同款乘用車中高配置的乘用車采用更加寬的輪胎的原因所在。下表為奧迪車原廠配備輪胎及車輪參數(shù)表。

車輪作為輪胎的支撐件，款式造型可以千變?nèi)f化，只要滿足質(zhì)量要求，裝車尺寸規(guī)格合適就可以彼此互換安裝。下圖是奧迪A6L車原廠提供車輪的圖片（來自奧迪車產(chǎn)品樣本）有6種款式車輪及3種規(guī)格輪胎提供選擇?？梢娖囋诔鰪S時(shí)候已經(jīng)開始提供個(gè)性化的車輪供選擇。

現(xiàn)在制約車輪改裝（實(shí)際是車輪輪胎標(biāo)準(zhǔn)件互換）的法規(guī)是《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》中華人民共和國公安部令（第124號(hào)）中第十五條有下列情形之一的， 不予辦理變更登記：（二）改變已登記的機(jī)動(dòng)車外形和有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，但法律、法規(guī)和國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定的除外；此條限制了車輪改裝?，F(xiàn)在還以奧迪車為 例，原廠推薦了多款鋁車輪可以互換供選裝，但是車輛銷售后辦理機(jī)動(dòng)車登記的行駛證上僅僅能體現(xiàn)出1種車輪，這就固定了車輪不可以變更，盡管原廠推薦多款鋁 車輪供選擇，實(shí)際上也不可以。所以講現(xiàn)在執(zhí)行的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》已經(jīng)制約了車輪改裝行業(yè)的發(fā)展，是明顯的不合理規(guī)定，急需修改。建議在《機(jī)動(dòng)車登記規(guī) 定》中，加上“車輪除外”，就可以解決此方面問題。

筆者總結(jié)了2016年1月上市新車情況，發(fā)現(xiàn)共計(jì)有50款新車上市。其中有17款車備胎是全尺寸的鋁車輪，10款沒有配備備胎。其中配備1款輪 胎的有18種車型，配備2款輪胎的有25種車型，配備3款輪胎的有5種車型，配備4款輪胎的有1種車型，配備5款輪胎的有1種車型，總計(jì)有92種輪裝配。 由此可見新出廠的車輪已經(jīng)開始陸續(xù)提供多款輪胎（不同規(guī)格及造型的鋁車輪）供選擇。配備2款以上輪胎的車型占64%，超出1半以上，且供選擇的鋁車輪品種 越來越多，這完全符合國家提倡的“供給側(cè)”改革的需要。期待國家有關(guān)部門能夠認(rèn)真研究、深入調(diào)研、充分論證，逐步放開乘用車的改裝項(xiàng)目，期待鋁車輪改裝 （輪胎車輪標(biāo)準(zhǔn)件互換）能夠早日第一批優(yōu)先放開。