汽車后市場(chǎng)，冰與火之歌
冰凍、燃燒后，2016年汽車后市場(chǎng)的路又在何方？
經(jīng)歷過冰火兩重天的煎熬，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，無論是創(chuàng)業(yè)者還是投資人都已經(jīng)慢慢冷靜了下來，思考未來的模式和方向。而在2016年，汽車后市場(chǎng)又會(huì)走怎么一條路呢？
一、模式趨于同質(zhì)化，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力是關(guān)鍵
2015年，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，無論是提供保養(yǎng)服務(wù)還是提供零配件服務(wù)的公司，其主要的模式已經(jīng)開始趨于同質(zhì)化。例如，維修保養(yǎng)平臺(tái)從一開始專注于一項(xiàng)服務(wù)向全品類服務(wù)覆蓋；而汽車電商則開始傾向于建設(shè)供應(yīng)鏈。
此外，從眾多的洗車保養(yǎng)O2O企業(yè)因燒錢虧損而陸續(xù)倒閉這件事可以看出，通過巨額的補(bǔ)貼來爭(zhēng)取市場(chǎng)份額的策略 是行不通的。只有完善好基礎(chǔ)供應(yīng)鏈的建設(shè)和覆蓋，保證線下服務(wù)的質(zhì)量，才能獲取用戶信任，從而讓企業(yè)能夠長(zhǎng)久發(fā)展。而經(jīng)過今年的死亡潮后，預(yù)計(jì)2016 年，大多數(shù)企業(yè)會(huì)停止補(bǔ)貼燒錢，把資金用到更關(guān)鍵的地方。比如建立更多渠道，更多線下門店。畢竟汽車后市場(chǎng)，是“重”行業(yè)。
如果按照這種步伐前進(jìn)，在2016年，汽車后市場(chǎng)之間的模式差異會(huì)越來越小，從而加劇競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將不再是模式之爭(zhēng)，而是資金、技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，同時(shí)，對(duì)線下服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化和把控能力，對(duì)供應(yīng)鏈的管理整合能力等也十分重要。
二、市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)窗口期臨近關(guān)閉，整合并購(gòu)潮將開啟
無論從資本市場(chǎng)的情況來看，還是從汽車后市場(chǎng)本身的情況來看，都可以預(yù)見的是，汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)窗口期臨近關(guān)閉，企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的門檻正逐步提高。強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的馬太效應(yīng)開始顯現(xiàn)。
在資本寒冬，綜合實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)在2016年將會(huì)進(jìn)入規(guī)模爬坡期，可能會(huì)有IPO企業(yè)出現(xiàn)，而綜合實(shí)力差的企業(yè)大部分將面臨倒閉。而在資本市場(chǎng)的推動(dòng)作用下，汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的企業(yè)將會(huì)出現(xiàn)更多的整合并購(gòu)案例。
三、后發(fā)制人，線下傳統(tǒng)服務(wù)商擁抱互聯(lián)網(wǎng)
其實(shí)，在目前的汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域中，已經(jīng)有很多傳統(tǒng)服務(wù)商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行了合作，例如地方維修保養(yǎng)門店與途 虎、典典養(yǎng)車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作。而2016年，無論是從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的角度來看，還是從傳統(tǒng)服務(wù)商的角度來看，都會(huì)產(chǎn)生更多的合作方式和合作機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)的 服務(wù)商還可以借此進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。吉諾車屋，就是吉諾汽車集團(tuán)借助互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“汽車生活全能管家”戰(zhàn)略目標(biāo)的重要一步！
在2015年，吉諾股份在汽車后市場(chǎng)進(jìn)行了互聯(lián)網(wǎng)的探索，推出了全國(guó)首個(gè)O2O道路救援平臺(tái)“無憂救援”。在O2O技術(shù)，電商平臺(tái)、線上線下打通，做了第一步的嘗試和摸索。而車屋業(yè)務(wù)，將是非常重要的互聯(lián)網(wǎng)化的一個(gè)步驟。供應(yīng)鏈已經(jīng)完善，正在布局線下服務(wù)門店的階段。
其優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)期積累下的供應(yīng)鏈能力、議價(jià)能力、以及線下維修保養(yǎng)能力，因此，如果傳統(tǒng)線下企業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，相比于純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具有更強(qiáng)的生存能力。因次，在2016年，擁有線下資源的汽車后市場(chǎng)的傳統(tǒng)企業(yè)可能會(huì)后發(fā)制人，出現(xiàn)巨頭也不無可能。
