“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，新能源汽車顛覆汽車產(chǎn)業(yè)踏上征途

　　 眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年，追根溯源，其實(shí)電動(dòng)汽車的歷史并不比內(nèi)燃機(jī)汽車短，早在20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車一直是市場主角，深受上流社會(huì)歡迎，直到福特T型車大幅拉低傳統(tǒng)燃油車成本后，電動(dòng)車才逐步退出歷史舞臺(tái)。

圖 1 百年前正在充電的電動(dòng)汽車

　　 近些年，在環(huán)境和能源問題日趨嚴(yán)峻的情況下，發(fā)展新能源汽車再次被提上日程，主要國家均加大了對(duì)新能源汽車發(fā)展的政策支持力度，制定了明確且略顯激進(jìn)的推廣計(jì)劃。各大汽車廠商也意識(shí)到發(fā)展新能源汽車的重要性，紛紛加大產(chǎn)品研發(fā)和推廣力度，新能源汽車迎來了又一次發(fā)展熱潮，并呈現(xiàn)出顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的潛質(zhì)。

表 1 主要國家新能源汽車推廣計(jì)劃

　　 從結(jié)構(gòu)上看，電動(dòng)汽車零部件數(shù)量只有傳統(tǒng)汽車的十分之一左右，車輛架構(gòu)更為簡便，傳統(tǒng)汽車必須裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及燃料動(dòng)力等相關(guān)零部件均被電動(dòng)車所簡化或者取消，這也為行業(yè)外企業(yè)進(jìn)入技術(shù)門檻較高的整車制造領(lǐng)域提供了可能。

 表 2 電動(dòng)汽車相對(duì)傳統(tǒng)汽車主要零部件變更情況

　　 從發(fā)展勢(shì)頭看，新能源汽車正如當(dāng)年起步階段的智能手機(jī)，承擔(dān)著潛移默化改變消費(fèi)者認(rèn)知和使用習(xí)慣的重任，路途且長且堅(jiān)，但發(fā)展前景廣闊。近日，特斯拉Model 3發(fā)布，短短一周，預(yù)訂量就超過了27萬輛，遠(yuǎn)超預(yù)期，此番火爆情形不禁讓人想起當(dāng)年蘋果iPhone 4發(fā)布時(shí)的盛況，從發(fā)展前景看，Model 3有望成為新能源汽車從供給端創(chuàng)造需求的標(biāo)志性產(chǎn)品，并有望復(fù)制智能手機(jī)成長路徑和引爆新能源汽車需求。

　　 同時(shí)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮沖擊下，通信業(yè)、零售業(yè)、制造業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)已發(fā)生了巨大的變化，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合也促進(jìn)了上述行業(yè)的洗牌和升級(jí)。汽車行業(yè)由于技術(shù)和資金壁壘較高，目前來看，受互聯(lián)網(wǎng)的沖擊相對(duì)較小，但新能源汽車發(fā)展正在改變這一現(xiàn)狀，樂視、百度、阿里、騰迅等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛發(fā)布了造車計(jì)劃。鑒于新能源汽車具有與互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)深度融合的先天優(yōu)勢(shì)，本人認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”將在以下兩個(gè)方面推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并有望顛覆汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局：

　　 一方面，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步滲透，未來新能源汽車將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。杰里米•里夫金所著的《第三次工業(yè)革命》就將電動(dòng)汽車融入電網(wǎng)作為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要支柱之一，因?yàn)殡妱?dòng)汽車既有交通工具特性，同時(shí)也可在閑置時(shí)段作為儲(chǔ)能裝置使用，并可在充放電時(shí)與其他電力設(shè)備進(jìn)行信息通信，從而成為能源互聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)中不可或缺的組成單元，在能源互聯(lián)網(wǎng)重塑整個(gè)能源價(jià)值鏈的過程中，新能源汽車將有望推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快變革。

　　 另一方面，新能源汽車將成為繼智能手機(jī)后的又一移動(dòng)終端，從而進(jìn)一步顛覆汽車行業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)整合汽車產(chǎn)業(yè)已成為大勢(shì)所趨，新能源汽車和智能汽車的發(fā)展為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打開了進(jìn)入汽車行業(yè)的缺口，鑒于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在大數(shù)據(jù)、通信和人工智能等方面的先天優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必以獲取純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)為前提，進(jìn)一步布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，最終實(shí)現(xiàn)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的深度融合和共同發(fā)展，新能源汽車將成為繼智能手機(jī)后的又一移動(dòng)終端，并以互聯(lián)網(wǎng)思維提升用戶體驗(yàn)，無人駕駛、汽車共享等也有望在新能源汽車行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)。在此情況下，互聯(lián)網(wǎng)下成長的年輕一代將成為新能源汽車產(chǎn)品的積極擁護(hù)者，如果把特斯拉類比為蘋果的話，那我國汽車界的小米、華為、魅族等誕生指日可待！

　　 綜上，本人認(rèn)為，在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，一切皆有可能，以往認(rèn)為堅(jiān)不可破的出租車行業(yè)被Uber、滴滴等顛覆便是佐證，新能源汽車因其具有與互聯(lián)網(wǎng)融合的先天優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的上帝之手！