阿里聯(lián)姻神州 "互聯(lián)網(wǎng)+汽車"現(xiàn)四大格局

4月11日，神州專車的運營主體神州優(yōu)車股份有限公司正式宣布已與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。阿里方面當天對此予以確認。

這是在市場傳言阿里戰(zhàn)略投資神州專車后，雙方首次官方發(fā)聲。不過，據(jù)阿里方面對《每日經(jīng)濟新聞》記者最新表示，阿里目前在神州優(yōu)車沒有股權(quán)。

同時，進一步印證此前外界普遍猜測的是，阿里轉(zhuǎn)身聯(lián)姻神州專車，絕不僅僅只是為了重新布局互聯(lián)網(wǎng)出行。根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮在各自領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)及生態(tài)優(yōu)勢，在“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車”領(lǐng)域進行全方位的戰(zhàn)略合作，致力于重塑相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)體系。

神州已形成獨特汽車生態(tài)圈

在資深業(yè)內(nèi)人士看來，首先基于現(xiàn)有出行格局，神州專車的專車業(yè)務(wù)是促成阿里合作不可或缺的一環(huán)。但環(huán)環(huán)相扣的更包括“神州系”業(yè)已打造的“租車 專車 二手車”全產(chǎn)業(yè)鏈的B2C商業(yè)模式，進而輻射整個出行和汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

上述業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者進一步分析稱，除了本身在專車領(lǐng)域占有的一席之地，剛剛經(jīng)過股權(quán)重組的神州專車同時已經(jīng)是神州租車（00699，HK）最大股東。而以短租自駕為主營業(yè)務(wù)的神州租車，憑借自身龐大的車隊規(guī)模和管理，業(yè)已成為一個汽車生態(tài)圈的締造者。

神州租車2015年財報數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月31日，神州租車總車隊規(guī)模已經(jīng)達到9萬余輛。并且，盡管受到新興共享出行服務(wù)快速崛起 的挑戰(zhàn)，但短租自駕業(yè)務(wù)依然保持了強勁增長勢頭和強大盈利能力。神州租車總車隊規(guī)模仍在進一步高速增長之中。這本身對汽車整車、汽車零售就有著巨大需求。

而除了“租車 專車”的業(yè)務(wù)協(xié)同，神州租車在2015年10月又全面啟動了旗下自有品牌“神州準新車”業(yè)務(wù)，加大拓展二手車銷售。如此背景下，神州租車2015全年處置二手車9284輛，成本與銷售額的比率為101.1%。大大降低了車輛殘值風險。

不難看出，汽車相關(guān)行業(yè)正面臨著快速升級和巨大變革。神州專車董事長陸正耀一手打造的“神州系”目標正是要以B2C模式為切入點，最大化產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，重塑汽車生態(tài)圈。而在接入阿里巨大互聯(lián)網(wǎng)基因和線上流量后，或可產(chǎn)生更大的想象空間。

“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”形成幾大格局

“神州系”的汽車生態(tài)圈締造，無疑也給了阿里巨大誘惑。尤其在BAT“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”競逐升級的背景下。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全梳理，BAT在“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”領(lǐng)域已經(jīng)形成“百度 長安 Uber”、“阿里 上汽 神州專車”、“騰訊 富士康 和諧汽車 滴滴”的初步格局。此外，還有“樂視 北汽 易到用車”。

也正因如此，阿里、神州專車的戰(zhàn)略合作對雙方都是一種迫切需要。尤其對阿里而言，在其他互聯(lián)網(wǎng)出行平臺都尚未形成堪比神州專車這樣相對完整、成熟的汽車前后市場產(chǎn)業(yè)鏈時，聯(lián)姻神州專車有望在一定程度占得先機。

“雙方均認同汽車技術(shù)革命及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命將深刻改變消費者的消費習(xí)慣，并由此將對汽車整車、汽車零售、智能交通等行業(yè)帶來革命性變革。”神州專車在4月11日稱。

據(jù)稱，在雙方戰(zhàn)略合作的總體框架下，雙方將首先在汽車電商、大數(shù)據(jù)營銷、云計算應(yīng)用、高精地圖及出行大數(shù)據(jù)、智能汽車等各方面推進合作。

此外，就在不久前，神州專車、神州租車與阿里旅行也已經(jīng)達成戰(zhàn)略合作，通過系統(tǒng)直聯(lián)的方式將旗下的專車/租車服務(wù)接入阿里旅行平臺，對接阿里超過4億的“淘寶系”活躍會員。