朱孔源:汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)“輕”不了

4月12日，由中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)總會(huì)、寰球汽車(chē)集團(tuán)、車(chē)人網(wǎng)共同主辦的中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)大會(huì)在京召開(kāi)。本屆大會(huì) 以“迎接互聯(lián)網(wǎng) 的挑戰(zhàn)”為主題，邀請(qǐng)行業(yè)專家、國(guó)內(nèi)主要整車(chē)企業(yè)、售后服務(wù)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)020企業(yè)共同探討汽車(chē)售后服務(wù)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng) 話題。隨著移動(dòng)互 聯(lián)深入每個(gè)人的生活，公眾的消費(fèi)行為和習(xí)慣被大大改變，汽車(chē)售后服務(wù)領(lǐng)域的O2O創(chuàng)新模式也在不斷涌現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)正面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)。2015年，汽車(chē)售后 服務(wù)業(yè)行業(yè)巨變初現(xiàn)，2016年，互聯(lián)網(wǎng) 的挑戰(zhàn)和機(jī)遇將進(jìn)一步釋放。

來(lái)自汽車(chē)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的權(quán)威專家以及相關(guān)領(lǐng)域的人士對(duì)中期汽車(chē)售后等領(lǐng)域進(jìn)行了自己的獨(dú)到見(jiàn)解。

以下是全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 朱孔源發(fā)言實(shí)錄:

我想給大家交流一下流通行業(yè)的形勢(shì)，在這個(gè)形勢(shì)當(dāng)中，我們?cè)趺纯创ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)我們的影響。

我想從幾個(gè)角度分析一下汽車(chē)流通行業(yè)面臨的形勢(shì)。首先看政策方面的形勢(shì)，大家也都清楚，政策方面，關(guān)于汽車(chē)流 通行業(yè)，現(xiàn)在國(guó)家很多汽車(chē)方面的政策其實(shí)在流通行業(yè)里面體現(xiàn)非常多。這張圖大家也非常熟悉，這里面已經(jīng)歷數(shù)了，因?yàn)槠?chē)流通包括很多行業(yè)，包括消費(fèi)、二手 車(chē)、金融、保險(xiǎn)等等。

近兩年圍繞著汽車(chē)流通行業(yè)的政策非常多，先是前年的備案制度取消，去年交通部維修信息公開(kāi)，最近又連出兩個(gè)政 策，一個(gè)是平行進(jìn)口的政策，一個(gè)就是國(guó)八條關(guān)于二手車(chē)方面的政策。未來(lái)圍繞汽車(chē)流通行業(yè)的政策還在調(diào)整當(dāng)中。大家也知道，我們今年的1月6號(hào)，商務(wù)部已經(jīng) 公布了銷(xiāo)售管理辦法，這個(gè)辦法據(jù)最新的消息，可能在5月份就會(huì)出來(lái)。我們知道反壟斷公開(kāi)意見(jiàn)指南大家都已經(jīng)看到了，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，大家發(fā)現(xiàn)它是要構(gòu)建公 開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境角度來(lái)推進(jìn)政策發(fā)展調(diào)整。

剛才徐主任介紹得更多，我這里面沒(méi)有他講得好，我想給大家說(shuō)了一個(gè)概念就是我們現(xiàn)在的宏觀經(jīng)濟(jì)還不明朗，剛才 徐主任也提撈，今年預(yù)測(cè)的GDP是6.5%，有些機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，包括我們政府的保底數(shù)字今年要保證GDP6.5%的增長(zhǎng)，但是到底GDP是什么程度，實(shí)際上大 家心里都沒(méi)底。這種情況，我們還是有信心汽車(chē)行業(yè)在這里面還會(huì)有一個(gè)較好的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

這個(gè)數(shù)據(jù)毋庸置疑，因?yàn)槲覀儑?guó)家這塊的汽車(chē)保有量還是相對(duì)比較低的，在120—130萬(wàn)輛，平均水平與汽車(chē)市場(chǎng)成熟國(guó)家還是有差距，而且各地區(qū)的保有量差異也比較大。

第三個(gè)形勢(shì)就是經(jīng)銷(xiāo)商面臨的壓力大。這是我們?nèi)ツ甑臐M意度調(diào)查報(bào)告的結(jié)果，大家從調(diào)查報(bào)告的結(jié)果可以看到，現(xiàn) 在的價(jià)格倒掛，或者是情況也非常非常的突出，我們這里面去年調(diào)查的時(shí)候是25個(gè)品牌存在著價(jià)格倒掛的車(chē)型數(shù)量占在售車(chē)型數(shù)量的比例56%，這里面的倒掛不 是指導(dǎo)價(jià)與售價(jià)的變化，它是把廠家的返利都算上去了，可能存在著倒掛。

而且經(jīng)銷(xiāo)商里面現(xiàn)在的情況，這個(gè)行業(yè)比較敏感，賣(mài)車(chē)幾乎不賺錢(qián)，只有少數(shù)一些企業(yè)賣(mài)車(chē)是賺錢(qián)的。這個(gè)情況其實(shí) 從我們了解到國(guó)外的情況來(lái)講，最近我們剛剛從美國(guó)考察回來(lái)，去年的時(shí)候我們?nèi)チ说聡?guó)。其實(shí)在汽車(chē)市場(chǎng)成熟國(guó)家來(lái)講，賣(mài)車(chē)也不見(jiàn)得一定要賺錢(qián)，還是靠服務(wù)。 這一點(diǎn)我們現(xiàn)在已經(jīng)與國(guó)際上的情況有點(diǎn)接近了，賣(mài)車(chē)基本不賺錢(qián)了。還有，就是大家知道經(jīng)銷(xiāo)商的投資壓力非常大，投資回報(bào)期也比以前要長(zhǎng)了，這個(gè)大家很清 楚，在去年的報(bào)告中也體現(xiàn)過(guò)了。

第四個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的形勢(shì)可能與今天的主題比較接近，互聯(lián)網(wǎng) 這種趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。流通行業(yè)，尤其是汽車(chē)流通行業(yè) 是一個(gè)首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊的行業(yè)，可以看到我這里面幾張圖都是很有特色的。一個(gè)就是我們的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模用戶在迅速地增長(zhǎng)，我這里面有些數(shù)據(jù)沒(méi)有更改，這是 我們?nèi)ツ昱c易觀國(guó)際聯(lián)合出版的汽車(chē)電子商務(wù)藍(lán)皮書(shū)上的報(bào)告內(nèi)容，給大家作一下分享。

因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)者的特征發(fā)生了變化，消費(fèi)者的習(xí)慣也發(fā)生了變化，這個(gè)大家可能是 毋庸置疑的?，F(xiàn)在的微信營(yíng)銷(xiāo)，互聯(lián)網(wǎng)粉絲經(jīng)濟(jì)，包括我們從一開(kāi)始，從年輕時(shí)就接觸互聯(lián)網(wǎng)的人群的增加，都在改變消費(fèi)者的生活習(xí)慣，這種習(xí)慣也會(huì)影響到我們 汽車(chē)流通行業(yè)，而且現(xiàn)在消費(fèi)者使用智能手機(jī)的方式也在發(fā)生著巨大的變化。

另一方面，汽車(chē)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在各個(gè)行業(yè)的滲透率也在發(fā)生變化，過(guò)去互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，主要是在營(yíng)銷(xiāo)方面做了很多工作， 但是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)渠道，比如在渠道建設(shè)和產(chǎn)品方面，介入得不是特別深，但是未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)這一塊可能在渠道和產(chǎn)品要占有一個(gè)主流的或者重點(diǎn)發(fā)展的趨勢(shì)。這張圖 大家都見(jiàn)過(guò)，實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻影響著汽車(chē)行業(yè)或者整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)方面。

第五個(gè)，我們分析的形勢(shì)就是新能源汽車(chē)，應(yīng)該講前期非常可期。但是新能源汽車(chē)不同于傳統(tǒng)汽車(chē)，它有天然的和傳 統(tǒng)汽車(chē)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，所以說(shuō)它的渠道建設(shè)也會(huì)對(duì)行業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商構(gòu)成挑戰(zhàn)。這是電動(dòng)車(chē)百人匯張先生做的分析，可以說(shuō)圍繞新能源汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái) 了一系列的政策體系，去年的時(shí)候，新能源汽車(chē)號(hào)稱爆發(fā)式增長(zhǎng)，增長(zhǎng)了33萬(wàn)多，今年一季度，尤其一二月份有點(diǎn)波動(dòng)，但是整體來(lái)看，新能源汽車(chē)從大的角度來(lái) 講，它還會(huì)有一個(gè)很好的發(fā)展前景，而且銷(xiāo)量還在一直增長(zhǎng)，這個(gè)增長(zhǎng)的勢(shì)頭不會(huì)改變。

過(guò)去的傳統(tǒng)汽車(chē)跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的時(shí)候就不如新能源汽車(chē)，我們現(xiàn)在的新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)變了，你如果換成 輪轂電機(jī)的形式，又會(huì)不一樣了，新能源的產(chǎn)品性能已經(jīng)發(fā)生了變化，它跟互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)天然的結(jié)合，在這種互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，經(jīng)銷(xiāo)商的流通渠道到底怎么發(fā)展，這 對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講是一個(gè)必須要認(rèn)可的問(wèn)題。但是現(xiàn)在，說(shuō)實(shí)在話，我們流通行業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)，對(duì)從事新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量占我們這個(gè)比例還是很少 的，30萬(wàn)輛跟2400萬(wàn)輛一比，這個(gè)比例微乎其微，未來(lái)隨著爆發(fā)式增長(zhǎng)，當(dāng)我們真正的新能源汽車(chē)占到20%、30%，對(duì)市場(chǎng)、對(duì)渠道、對(duì)整個(gè)流通行業(yè)的 影響都是不可小視的。

再一個(gè)就是后市場(chǎng)，我舉一個(gè)例子，大家知道二手車(chē)，去年的時(shí)候二手車(chē)將近一千萬(wàn)輛，拿美國(guó)的1比3，日本的1 比1.5，歐洲的1比2，遠(yuǎn)的不說(shuō)，我們國(guó)家從09年的時(shí)候，新車(chē)銷(xiāo)量是1500萬(wàn)輛還是1300萬(wàn)輛，我不記得數(shù)字了。如果從這個(gè)角度來(lái)講，雖然二手車(chē) 交換的車(chē)型是5—8年，其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入二手車(chē)的高度增長(zhǎng)期，隨著保有量的增長(zhǎng)，我們二手車(chē)的交易量還會(huì)迅速增長(zhǎng)。而且二手車(chē)的發(fā)展對(duì)新車(chē)銷(xiāo)量的影響也是 非常大的，這也是為什么國(guó)家非常重視二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展，出版了一個(gè)國(guó)八條，促進(jìn)二手車(chē)發(fā)展的一個(gè)指導(dǎo)意見(jiàn)。

年初的時(shí)候，商務(wù)部的人給我打電話，讓我想一想二手車(chē)方面的材料時(shí)我很詫異，因?yàn)槎周?chē)的發(fā)展一直并不是被大 家尤其是地方政府所支持。但是我們沒(méi)有想到今年的政府報(bào)告和國(guó)八條能夠順利出臺(tái)，這確實(shí)說(shuō)明了包括新車(chē)廠商協(xié)會(huì)都認(rèn)識(shí)到二手車(chē)對(duì)我們新車(chē)銷(xiāo)量的影響，而且 二手車(chē)在未來(lái)汽車(chē)流通行業(yè)的定位也會(huì)更加突出。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，很多傳統(tǒng)的流通渠道建設(shè)，包括配件供應(yīng)、后市場(chǎng)的渠道建設(shè)可能就和出現(xiàn)一些差異。大家可以 感覺(jué)到過(guò)去的時(shí)候，我們廠家可以把貨供到4S店，但是未來(lái)通過(guò)B2B或者B2C平臺(tái)的發(fā)展，去年的投資熱潮，包括成熟的一些配件、電商體系的發(fā)展，包括 B2C體系的發(fā)展也不是沒(méi)有道理，它其實(shí)在更改著我們流通行業(yè)的一個(gè)格局。

在這個(gè)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，各種流通、各種維修和后市場(chǎng)的主體就會(huì)發(fā)生一些變化。大家會(huì)看到，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā) 展，以4S店為主體的流通渠道格局正在發(fā)生變化，無(wú)論怎么發(fā)展，但是我有一點(diǎn)是堅(jiān)信的，因?yàn)?S店有人才的優(yōu)勢(shì)、資金包括技術(shù)上的實(shí)力，未來(lái)依然會(huì)在流通 體系中占據(jù)很重要的渠道。

上面是我把一個(gè)形勢(shì)給大家作了介紹，其實(shí)這里面重點(diǎn)作了一些鋪墊，我們?cè)趺纯创ヂ?lián)網(wǎng)，或者汽車(chē)流通行業(yè)應(yīng)該怎么互聯(lián)網(wǎng)的一些思考。

大家看到，首先一點(diǎn)就是改變，我們剛開(kāi)始前年的時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)浪潮狂襲的時(shí)候，大家都已經(jīng)懵了，很多經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi) 有認(rèn)識(shí)到，或者是不知道這個(gè)東西到底對(duì)我們有什么影響。其實(shí)反過(guò)來(lái)來(lái)講，我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)首先一點(diǎn)，要認(rèn)可互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)是什么？要認(rèn)可它的本質(zhì)其實(shí)就 是連接，就是一個(gè)工具。

首先一點(diǎn)，我們要用互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)理解我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一些變化?？梢钥吹狡?chē)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化實(shí)際上還處在一個(gè)初級(jí)的水平，但是，我們要知道它未來(lái)的發(fā)展?jié)摿艽?，用互?lián)網(wǎng)的思維來(lái)講，它未來(lái)的潛力很大。

第二個(gè)，一定要意識(shí)到其實(shí)對(duì)我們來(lái)講，這也是我一直在跟汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們達(dá)成的共識(shí)，汽車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)跟其他行業(yè) 不一樣。因?yàn)槠?chē)行業(yè)是一個(gè)非常重視服務(wù)，它其實(shí)不是個(gè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售，而是服務(wù)，所以汽車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化或者是汽車(chē)流通行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化必定是一個(gè)重度垂直的 O2O模式，線下的模式肯定會(huì)很重，不能很輕。這是我們的一個(gè)結(jié)論。

再一個(gè)，互聯(lián)網(wǎng)思維大家又想到一個(gè)什么概念呢？就是在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下，過(guò)去我們汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)數(shù)據(jù)大集中的地 方，包括經(jīng)銷(xiāo)商本身來(lái)講，其實(shí)我們掌握了很多數(shù)據(jù)，但是這些數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)，我們做得還不夠。所以說(shuō)，對(duì)我們來(lái)講，首先要挖掘我們這一塊大數(shù)據(jù)，我們的數(shù)據(jù)到 底在什么地方。如果有了這個(gè)數(shù)據(jù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)生產(chǎn)出一個(gè)龐大的大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)，這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)對(duì)我們經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講是非常有價(jià)值的內(nèi)容。

另一方面，現(xiàn)在大家也知道，賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)了，但是我跟經(jīng)銷(xiāo)商去年的時(shí)候一說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)顛覆經(jīng)銷(xiāo)商，顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，所 以有些時(shí)候說(shuō)4S店渠道將會(huì)消亡。這是去年盛行的觀念。但是最近我跟一些經(jīng)銷(xiāo)商溝通的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的事情，其實(shí)經(jīng)銷(xiāo)商如果一旦認(rèn)識(shí)到了，我們知道 對(duì)消費(fèi)者來(lái)講最重要的是什么，是產(chǎn)品和服務(wù)。對(duì)一個(gè)消費(fèi)者來(lái)講，產(chǎn)品首先要好，你的服務(wù)要到位。我們現(xiàn)在跟經(jīng)銷(xiāo)商交流，有的經(jīng)銷(xiāo)商在轉(zhuǎn)型快的時(shí)候，他其實(shí) 就在開(kāi)發(fā)他的服務(wù)，什么是品牌？產(chǎn)品不是經(jīng)銷(xiāo)商的，服務(wù)的品牌才是經(jīng)銷(xiāo)商的，實(shí)際上我們現(xiàn)在這個(gè)服務(wù)品牌，包括二手車(chē)、金融、保險(xiǎn)，包括配件供應(yīng)、維修， 這一塊都是經(jīng)銷(xiāo)商的，任何一塊挖掘出來(lái)可能都對(duì)我們流通行業(yè)、對(duì)我們經(jīng)銷(xiāo)商的發(fā)展都有巨大的貢獻(xiàn)。這一塊發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)恰恰可以實(shí)現(xiàn)，利用互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)東西可 以加快或者增加我們與這些客戶的黏性，從而更有利于我們發(fā)掘這一塊，或者后面的這些金礦。

這是我們當(dāng)時(shí)報(bào)告提議的東西，切忌只用數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)眼光來(lái)看待企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。

以上就是我對(duì)怎么看待汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商互聯(lián)網(wǎng)化的一些淺顯的看法，我最后還想重復(fù)一個(gè)觀點(diǎn)，其實(shí)還是那句話，我們經(jīng) 銷(xiāo)商是一個(gè)人才集聚、技術(shù)集聚、規(guī)模資金都集聚的東西，對(duì)消費(fèi)者來(lái)講，他要的是產(chǎn)品和服務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候要冷靜，不要排他，我們只要做好本職工 作。無(wú)論互聯(lián)網(wǎng)怎么沖擊，汽車(chē)行業(yè)永遠(yuǎn)是一個(gè)重度垂直的O2O模式，只要經(jīng)銷(xiāo)商做好本職，未來(lái)的天下還是屬于我們這一塊市場(chǎng)的。謝謝大家！