中國(guó)人為什么不愛(ài)買(mǎi)二手車(chē)？

美國(guó)銷(xiāo)售5輛汽車(chē)4輛是二手車(chē)，中國(guó)銷(xiāo)售5輛汽車(chē)只有1輛是二手車(chē)，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)為什么這么差？為什么消費(fèi)者不認(rèn)同？作為二手車(chē)專(zhuān)業(yè)人士，且聽(tīng)我從下面幾點(diǎn)進(jìn)行分析。

第一，買(mǎi)賣(mài)雙方信息不對(duì)稱(chēng)，信息體系不健全

我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)商品信息不對(duì)稱(chēng)，消費(fèi)者不敢買(mǎi)，是制約二手車(chē)發(fā)展的首要因素。首先信息對(duì)稱(chēng)是建立在社會(huì)誠(chéng)信體系之下，政府以及商業(yè)機(jī)構(gòu)用政策法規(guī)、現(xiàn)代化信息手段將二手車(chē)商品標(biāo)準(zhǔn)化、信息公開(kāi)化，讓消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)知根知底，才能敢于購(gòu)買(mǎi)。

政策面：

1.黨的十八大提出加強(qiáng)社會(huì)誠(chéng)信，建立全社會(huì)征信體系，褒揚(yáng)誠(chéng)信、懲戒失信，到2020年社會(huì)信用基礎(chǔ)性法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立。

2.國(guó)務(wù)院3月25號(hào)在國(guó)務(wù)院網(wǎng)站發(fā)布了，建立二手車(chē)流通信息工作機(jī)制，積極整合現(xiàn)有資源，加強(qiáng)互聯(lián)互通和信息共享，加快建立覆蓋生產(chǎn)、銷(xiāo)售、登記、檢驗(yàn)、保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、報(bào)廢等汽車(chē)全生命周期的信息體系。

也就是說(shuō)，政府正在積極的建設(shè)社會(huì)誠(chéng)信法規(guī)以及體系，那么這其中的二手車(chē)信用體系如何建立呢？二手汽車(chē)也是一件商品，消費(fèi)者保護(hù)法規(guī)定商家需要履行經(jīng)營(yíng)者告知義務(wù)，諸如產(chǎn)品的質(zhì)量、特性、功能、使用方法、注意事項(xiàng)等給以充分的、必要的、確切的說(shuō)明介紹的義務(wù)。

二手車(chē)是一件別人用過(guò)的二手商品，可能有磨損、事故、品質(zhì)瑕疵、是否按期保養(yǎng) 等一系列問(wèn)題。汽車(chē)是大件商品，關(guān)乎出行安全，人們購(gòu)買(mǎi)都非常謹(jǐn)慎，誰(shuí)愿意購(gòu)買(mǎi)一輛信息不全，憑借肉眼及修車(chē)經(jīng)驗(yàn)判斷得來(lái)的汽車(chē)呢？二手車(chē)商品信息如何公 開(kāi)是擺在政府和行業(yè)的一道題，我相信在不就的將來(lái)，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)像國(guó)外成熟市場(chǎng)一樣，輸入VIN（每輛車(chē)都有的唯一編碼）或車(chē)牌號(hào)，可以查到車(chē)輛車(chē) 共有幾任車(chē)主，在十幾年的使用過(guò)程中每一次保養(yǎng)、維修、事故等歷史信息，有了這樣的信息，再加上全社會(huì)誠(chéng)信法規(guī)體系，完全做到了對(duì)這輛二手車(chē)知根知底，在 這樣誠(chéng)信、透明的市場(chǎng)環(huán)境下國(guó)內(nèi)的二手車(chē)一定會(huì)火起來(lái)。

第二，汽車(chē)市場(chǎng)存量小，流通不暢

美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)存量是2.5億輛，10個(gè)美國(guó)人有7輛汽車(chē)。我國(guó)市場(chǎng)存量1.6億輛，10個(gè)中國(guó)人只有1輛汽 車(chē)。由于發(fā)展的早，美國(guó)市場(chǎng)平均車(chē)齡遠(yuǎn)高于我國(guó)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才剛剛開(kāi)始，人均占有少、幅員遼闊、路況復(fù)雜造成車(chē)輛使用強(qiáng)度高，平均車(chē)況比較差。但是，在 我國(guó)的一線(xiàn)城市汽車(chē)保有量和占有率已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國(guó)家，加之限購(gòu)政策，汽車(chē)置換頻率在迅速增高。所以我國(guó)二手車(chē)行業(yè)更需要高效的流通，從一、二線(xiàn)流向三、 四、五線(xiàn)城市。以下是新政策，行業(yè)同仁只需坐等春風(fēng)了。

政策面：

國(guó)務(wù)院3月25號(hào)在國(guó)務(wù)院網(wǎng)站發(fā)布了，各地人民政府不得制定實(shí)施限制二手車(chē)遷入政策。符合國(guó)家在用機(jī)動(dòng)車(chē)排放和安全標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保定期檢驗(yàn)有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車(chē)均可辦理遷入手續(xù)。

第三，稅收政策、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)限制，公司運(yùn)營(yíng)不正規(guī)

我國(guó)目前的稅收體系，我相信廣大二手車(chē)從業(yè)者都懂的，有資源、有實(shí)力的4S店都不好做。沒(méi)有臨時(shí)產(chǎn)權(quán)政策，車(chē) 商找人背戶(hù)、黑市購(gòu)買(mǎi)、租賃指標(biāo)，這些事情都影響車(chē)商正常業(yè)務(wù)開(kāi)展。如果完善以上兩條將對(duì)二手車(chē)企業(yè)是個(gè)非常大的利好，終于可以合理合法、規(guī)規(guī)矩矩的開(kāi)展 二手車(chē)業(yè)務(wù)了，企業(yè)就可以有估值了，咱也找VC/PE融資上市去。

政策面：

國(guó)務(wù)院3月25號(hào)在國(guó)務(wù)院網(wǎng)站發(fā)布了，優(yōu)化二手車(chē)交易稅收政策。按照“統(tǒng)一稅制、公平稅負(fù)、促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)”原則，結(jié)合全面推開(kāi)營(yíng)改增試點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化二手車(chē)交易稅收政策，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)二手車(chē)交易的稅收征管。

總結(jié)：

二手車(chē)市場(chǎng)亂象叢生，2014年6月1日，萬(wàn)眾期待的《二手車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，缺少標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)市場(chǎng)是否已經(jīng)得到了改善？時(shí)間已經(jīng)過(guò)去近兩年，筆者發(fā)現(xiàn)亂象依然。