聯(lián)邦法院設(shè)柴油車修復計劃提交期限

    據(jù)《美國汽車新聞》報道，美國聯(lián)邦法院要求大眾在4月21日前提出關(guān)于柴油車修復的詳細計劃，如果計劃不符合美國排放標準，該汽車公司或面臨起訴。
    大眾集團在一次聽證會議上表示，在4月21日前向法官提交解決污染柴油車的最新方案后，將不必面臨起訴。而代表600名原告的律師在同一份文件中表示，將依據(jù)大眾提交的方案的現(xiàn)狀和進展決定是否準備在今年夏季起訴該公司。
    美國舊金山聯(lián)邦法官CharlesBreyer負責監(jiān)督對大眾的600多份訴訟，其已經(jīng)表明，如果該公司不能使其污染車輛減少排量，符合法定排放標準或使之下路，將面臨今年夏季的庭審。這位聯(lián)邦法官設(shè)定4月21日做為大眾提交詳細計劃的期限。
    大眾消息來源稱，該公司正在進行緊張會談，以確定解決方案，其可能的決策或需要花費數(shù)十億美元回購100,000輛污染車輛，使之下路。
    大眾的最新計劃將影響美國正在使用中的600,000輛汽車，在該國汽車排放標準高于德國的標準。2015年12月該公司提交的修復歐洲850萬輛汽車的計劃已經(jīng)得到審批。
    據(jù)熟悉調(diào)查現(xiàn)狀的消息人士稱，聯(lián)邦調(diào)查員從1,500臺電腦和其他設(shè)備中獲取了數(shù)據(jù)，但因這些數(shù)據(jù)不夠充足，可能阻礙他們在4月底前匯訂出一份關(guān)于大眾排放作弊的完整報告，這些調(diào)查員正試圖從中取得進展，有所發(fā)現(xiàn)。
    修復是否可行？
    大眾去年承認在全球1100萬輛汽車上安裝了“失效保護器”操控柴油發(fā)動機，排放控件僅會在污染測試中開啟。12月該公司已經(jīng)在歐洲提交了修復850萬輛污染車輛的計劃，并得過了批準，然而該計劃不符合加利福尼亞的排放標準，因此其需要重新制定在美修復柴油車的計劃。
    美國監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)對污染車輛是否能夠全部被修復提出了質(zhì)疑。一位加利福尼亞監(jiān)管者在三月告訴州議員，除報廢污染車輛外，其他解決方案是否可行尚不明確。
    加州空氣資源委員會(CaliforniaAirResourcesBoard)執(zhí)法部門負責人ToddSax則向加州參議院委員會表示：“我們認為對于配備2升柴油發(fā)動機的車輛來說，其任何一代汽車技術(shù)都不能被修復到符合法定的排放標準。”