跨界造車(chē)前赴后繼 產(chǎn)業(yè)鏈加速融合

近年來(lái)，家電企業(yè)、鋰電池企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛跨界造車(chē)。業(yè)內(nèi)人士指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、共享化的三大趨勢(shì)是跨界造車(chē)的主要?jiǎng)恿?，汽?chē)產(chǎn)業(yè)鏈將加速融合。
    造車(chē)熱潮迭起
    傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)入平穩(wěn)期，新的勢(shì)力卻在迅速崛起?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)、家電汽車(chē)、鋰電池企業(yè)等紛紛跨界加入造車(chē)大軍，大有顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之勢(shì)，特別是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，去年以來(lái)不斷引發(fā)業(yè)內(nèi)的爭(zhēng)議。
    谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)行了百萬(wàn)公里以上的路測(cè)，有望在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，并于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。百度無(wú)人駕駛也完成了城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，其計(jì)劃3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用化，5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
    家電企業(yè)是加入造車(chē)大軍的一支重要力量。3月6日，格力電器公告稱(chēng)，正在籌劃發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)事項(xiàng)，交易標(biāo)的為珠海銀隆新能源有限公司。格力電器董事長(zhǎng)董明珠近日表示，收購(gòu)新能源企業(yè)，就是要造汽車(chē)。
    家電企業(yè)進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域早有先例。1997年，春蘭集團(tuán)斥資7.3億元收購(gòu)當(dāng)時(shí)虧損的南京東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公司所屬的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)制造總廠，改名為“南京春蘭汽車(chē)制造有限公司”，開(kāi)啟了家電企業(yè)涉足汽車(chē)領(lǐng)域的先河。2003年，奧克斯通過(guò)收購(gòu)股權(quán)的方式，收購(gòu)沈陽(yáng)雙馬汽車(chē)，獲得SUV和皮卡生產(chǎn)許可。波導(dǎo)、夏新、新飛、山東小鴨等家電企業(yè)也前赴后繼地進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。
    杉杉股份在人們印象中是服裝生產(chǎn)企業(yè)，但根據(jù)工信部公布的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第283批），在擬發(fā)布的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)名單中，寧波杉杉汽車(chē)有限公司赫然在列，備注為“新設(shè)立專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)”。資料顯示，杉杉汽車(chē)為杉杉股份參股公司旗下子公司。
    實(shí)際上，杉杉股份早已開(kāi)始由服裝產(chǎn)業(yè)向鋰電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。2001年，杉杉股份收購(gòu)控股股東杉杉集團(tuán)旗下上海杉杉科技有限公司，正式進(jìn)軍新材料領(lǐng)域，主營(yíng)鋰離子電池負(fù)極材料等。公司表示，2015年向鋰離子電池材料下游新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，布局動(dòng)力電池模組及系統(tǒng)集成、動(dòng)力總成、新能源汽車(chē)及車(chē)輛運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)，并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售收入，充電樁的投資運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目也已落地。
    創(chuàng)新成驅(qū)動(dòng)力
    電動(dòng)化、智能化、共享化被認(rèn)為是汽車(chē)業(yè)發(fā)展的三大趨勢(shì)，這也為互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)跨界造車(chē)提供了可能。
    企業(yè)掀起造車(chē)熱潮，特別是對(duì)新能源汽車(chē)的追逐，主要是看好新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)的廣闊前景。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-3月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為62663輛和58125輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為46348輛和42131輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為16315輛和15994輛，同比分別增長(zhǎng)46%和43%。
    與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，電池、電機(jī)、電控是新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)的核心，這也決定了在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域建立起產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)有能力向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)入到整車(chē)制造領(lǐng)域。除了杉杉股份，多氟多也于去年進(jìn)入整車(chē)制造領(lǐng)域。
    2015年，多氟多通過(guò)并購(gòu)河北紅星汽車(chē)制造有限公司，打通新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。河北紅星汽車(chē)公司于2015年10月底啟動(dòng)生產(chǎn)，各項(xiàng)生產(chǎn)工作有序開(kāi)展，凌云-L、卡薩-L兩款研發(fā)車(chē)型，在車(chē)身結(jié)構(gòu)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、四驅(qū)系統(tǒng)控制方面實(shí)現(xiàn)了突破。面包車(chē)和物流車(chē)兩款新能源電動(dòng)汽車(chē)，被列入工信部“機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)公告和推薦車(chē)型目錄”（第75批和第76批）。目前，公司正在積極申報(bào)新能源汽車(chē)推薦車(chē)型。
    汽車(chē)智能化則為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電子企業(yè)、電信企業(yè)等參與造車(chē)提供了可能。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁李偉表示，在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)與博世、華為、360、高德地圖、百度等眾多企業(yè)建立了多方面的合作關(guān)系。在長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車(chē)身上能看到很多合作伙伴的影子：博世提供執(zhí)行系統(tǒng)的技術(shù)、攝像頭和毫米波雷達(dá)以及背后的算法；清華大學(xué)也參與到算法的研發(fā)過(guò)程中，并在中央處理系統(tǒng)的研發(fā)上給長(zhǎng)安汽車(chē)以支持；長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車(chē)使用的高精度地圖結(jié)構(gòu)則來(lái)源于百度。
    按照慣例，無(wú)人駕駛分為四個(gè)階段：輔助駕駛階段、半自動(dòng)駕駛階段、高度自動(dòng)駕駛階段和無(wú)人駕駛階段。與主流車(chē)企漸進(jìn)式的技術(shù)路線與產(chǎn)業(yè)化的方案不同，谷歌、百度為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭直接選擇攻關(guān)無(wú)人駕駛，以充分發(fā)揮其在人工智能深度學(xué)習(xí)和高精度地圖上的優(yōu)勢(shì)。
    共享化貫穿于整個(gè)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。廣汽研究院院長(zhǎng)黃向東表示，從研發(fā)到制造，從銷(xiāo)售到服務(wù)到使用，各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該實(shí)現(xiàn)共享化，“在研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域的共享化方面，我們推出了GCPMA戰(zhàn)略，架構(gòu)跨平臺(tái)模塊化理念。”
    產(chǎn)業(yè)鏈加速融合
    多方參與和產(chǎn)業(yè)鏈融合，將加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代。對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、合作造車(chē)成為最為現(xiàn)實(shí)的選擇。
    以樂(lè)視汽車(chē)為例，樂(lè)視與豪華跑車(chē)制造商阿斯頓·馬丁展開(kāi)合作，共同打造新型互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)。阿斯頓·馬丁將成為第一代樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的代工生產(chǎn)商。而樂(lè)視將向阿斯頓·馬丁開(kāi)放自主研發(fā)的電動(dòng)動(dòng)力總成和樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，幫助阿斯頓·馬丁打造電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。
    江淮汽車(chē)則與蔚來(lái)汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈等方面展開(kāi)合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模達(dá)到百億元。由江淮獨(dú)家代工蔚來(lái)汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)型預(yù)計(jì)將于2017年底上市，預(yù)期產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模能達(dá)到5萬(wàn)輛。
    根據(jù)公告，江淮汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)的合作將集中在五個(gè)方面，包括共同研發(fā)、制造、推廣新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品；形成高智能化、高自動(dòng)化、高集成化的制造體系能力；加強(qiáng)核心關(guān)鍵部件技術(shù)合作，打造一流的供應(yīng)鏈能力體系；利用互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代特征，構(gòu)建客戶體驗(yàn)平臺(tái)；整合研發(fā)資源，構(gòu)建團(tuán)隊(duì)等。
    另?yè)?jù)了解，上汽集團(tuán)與阿里聯(lián)手打造的首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)“榮威RX5”，將在北京車(chē)展亮相。去年3月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)建設(shè)，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”。
    此外，長(zhǎng)安汽車(chē)與百度將在汽車(chē)智能化領(lǐng)域開(kāi)展深入合作。在人車(chē)互聯(lián)方面，百度將為長(zhǎng)安提供CArLIFE、MyCar和CoDrive三大技術(shù)平臺(tái)；自動(dòng)駕駛方面，百度將為長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車(chē)提供高精度百度地圖以及其他應(yīng)用產(chǎn)品。
    長(zhǎng)安汽車(chē)也在嘗試與IT巨頭谷歌建立合作關(guān)系。據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者獲悉，今年1月份，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁劉波、工程研究總院副院長(zhǎng)何舉剛、工程研究總院總工程師黎予生等一行高管拜訪了硅谷四家科技公司，其中便包括谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)，并表達(dá)了與谷歌在無(wú)人駕駛汽車(chē)方面尋求合作的可能。