豐田發(fā)布產(chǎn)品計劃

    4月24日上午，豐田在北京車展前夕舉行了盛大的品牌媒體發(fā)布會，回顧近兩年的發(fā)展歷程及公布了下一階段的戰(zhàn)略目標(biāo)。在發(fā)布會上，豐田汽車、一汽豐田和廣汽豐田也公布了各自旗下的最新車型及新技術(shù)，依然會將環(huán)保及安全理念貫徹始終。
回顧歷史，展望未來！憑借致力于打造更佳節(jié)能環(huán)保的家用汽車這一理念，豐田在中國汽車市場中的地位有目共睹，尤其是在新能源這一領(lǐng)域。“用今天的行動，鐫刻一圈圈年輪”這并非只是一句口號！豐田也用實(shí)際行動，向廣大消費(fèi)者及媒體展現(xiàn)出誠意及決心。
2016年銷量目標(biāo)115萬輛
顧客第一、經(jīng)銷商第二、廠商第三，豐田中國從客戶關(guān)懷的角度出發(fā)，重視每位消費(fèi)者的需求及用車體驗(yàn)?；诖它c(diǎn)，豐田已連續(xù)2年銷量突破1000萬輛，在中國累計用戶就已達(dá)900萬人。2016年第一季度，豐田的累計銷量同比增長了28%，良好的開端奠定了豐田的信心，2016年銷量目標(biāo)定為115萬輛，希望實(shí)現(xiàn)自我突破。
致力于“0排放 0傷亡” 體現(xiàn)社會價值
豐田中國宣布，未來將“0排放 0傷亡”作為企業(yè)下一階段發(fā)展的目標(biāo)，不僅將引入插電式混動版的雷凌和卡羅拉車型并相繼行國產(chǎn)，還會逐步實(shí)現(xiàn)PHEV的國產(chǎn)化進(jìn)程。且從今年開始，豐田還將在新款車型中搭載TSS系統(tǒng)提高駕駛安全性。
實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放任重而道遠(yuǎn)，在此次發(fā)布會中，豐田公布了未來環(huán)境技術(shù)發(fā)展路線，而此前國產(chǎn)的卡羅拉及雷凌雙擎車型大獲成功，便是為今后PHEV奠定了良好的基礎(chǔ)。PHEV即插電式混動技術(shù)，豐田將率先引進(jìn)插電式混動卡羅拉及雷凌，以打開中國市場。
不僅如此，豐田還帶來了曾在2015年東京車展上發(fā)布的全新的FCV PLUS概念車，采用燃料電池動力。繼豐田Mirai燃料電池車率先完成量產(chǎn)后，又一款燃料電池概念車的推出證明了豐田對這項(xiàng)技術(shù)的重視。而這款概念車的意義還遠(yuǎn)不止如此，豐田將大膽嘗試汽車從“能源消耗者”到“能源提供者”的新突破。
據(jù)介紹，Toyota SafetySense套裝集4項(xiàng)實(shí)用性安全功能于一身，其中包括幫助駕駛員預(yù)防碰撞或減輕受損的“預(yù)碰撞安全系統(tǒng)”(PCS)、有助于預(yù)防偏離車道導(dǎo)致碰撞事故的“車道偏離警示系統(tǒng)”(LDA)、確保夜間前方視野的“遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)”(AHB)及通過毫米波雷達(dá)和攝像頭探測前車情況的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)。從豐田安全技術(shù)路線來看，不僅要提高車輛的主被動安全技術(shù)，通信利用型安全技術(shù)即豐田G-book系統(tǒng)的應(yīng)用，以及未來將實(shí)現(xiàn)的自動駕駛技術(shù)，將大大降低事故率，以達(dá)到0傷亡的目標(biāo)！
新車將有望搭載1.2T引擎
除混動車型外，作為常規(guī)動力的汽油版車型，高熱效率低油耗發(fā)動機(jī)將成為豐田未來發(fā)展的新方向。在此次發(fā)布會上，豐田推出了1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有望率先應(yīng)用到新車中，而此次公布的全新致炫和威馳可能性最大。
廣汽豐田發(fā)布了新款Yaris L致炫，新車在設(shè)計上進(jìn)行了較大程度的升級，豐田的X型前臉體現(xiàn)的更加明顯，外觀看起來更加時尚。新款致炫的動力系統(tǒng)保持不變，仍將搭載1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)，并匹配5速手動和4速自動變速器。
與此同時，一汽豐田發(fā)布了新款威馳，新款車型在外觀內(nèi)飾上都進(jìn)行了調(diào)整。外觀方面，新威馳采用了豐田最新的家族前臉，整體設(shè)計也要比之前的車型更顯大氣。新威馳同樣保留了1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)，不過全新的1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)版本也有望在不久后推出。