“自動啟停”功能還是半成品？

我很傾慕汽車上“自動啟停”功能，但這并不妨礙大多數(shù)人對于它的厭惡。我向往這個功能，是因?yàn)槲业能嚿细緵]有這個東西；而車上裝著自動啟停的家伙們，上車第一件事，就是把它關(guān)掉。

我 對自動啟停功能的艷羨，一方面是因?yàn)槲矣休p度強(qiáng)迫癥，十分不希望自家車上的油耗顯示在某個數(shù)值以上，而自動啟停可以幫忙省點(diǎn)油；另一方面還是因?yàn)槲矣休p度 強(qiáng)迫癥，十分不喜歡發(fā)動機(jī)怠速時傳到車?yán)锏哪呐乱稽c(diǎn)點(diǎn)震動，帶啟停功能的車，一剎停發(fā)動機(jī)就熄火，把發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)這回事直接略去了。

然而，停車時的安靜，換來的是起步時的噪動。帶“自動啟停”的車，腳離開剎車，發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火并不能做到潤物細(xì)無聲，有的干脆就像平時打火一樣，“轟”的一聲還伴隨著震動。豪華如寶馬車，也是這么率性，讓車主們感覺很low很傷面子。

這樣倒還罷了，要是碰上走走停停的擁堵路段，自動啟停愈發(fā)賣力地工作，發(fā)動機(jī)啟動的聲音聲聲在耳，啟動時的震動通過座椅輕輕拍打你的屁屁，一次兩次可以忍，你這么沒完沒了，是欺負(fù)“我的病是沒有感覺”嗎？

等紅燈的時候，踩剎車停穩(wěn)，發(fā)動機(jī)跟著一并熄火，不管紅燈時間有多長，你的腳必須在剎車上堅守崗位，不敢稍事休息——你一抬腳，發(fā)動機(jī)就點(diǎn)火了，可現(xiàn)在掛的是D擋?。ㄉ贁?shù)自動啟停與Autohold功能相互配合的車型除外）

最過分的是停車，你在D擋停穩(wěn)車，車子自作主張就熄火；你換到P擋，它又神經(jīng)病一樣地點(diǎn)火，完全不是正常的思維方式。

再說了，你停車不見得是一步到位，先停下來也許只是做個準(zhǔn)備，然后把車倒進(jìn)車位。這時候，自動啟停根本搞不懂你想干什么，自顧自地熄火又打火。

說它是神經(jīng)病，它還是一個執(zhí)著的神經(jīng)病。自動啟停功能一般默認(rèn)就是開啟狀態(tài)，你這次關(guān)了，下次再開車，它又打開了。

惱火的車主，上車后打火后第一件事就是怒關(guān)自動啟停。有的車主，多花了幾千塊錢買了帶自動啟停的車，寧可再花幾百塊錢找人刷行車電腦，把這個功能隱藏掉；動手能力強(qiáng)的車主，自行改造線路，讓啟停功能保持靜默狀態(tài)。

更有一些狡猾的車主，對敵斗爭特別豐富，居然找到了啟停系統(tǒng)的bug。標(biāo)致408的車主就掌握了一個獨(dú)家秘方，具體操作如下：

用毛巾熱敷裝在右后視鏡上的溫度傳感器，等車載大屏溫度顯示超過35度時，反復(fù)點(diǎn)擊啟停開關(guān)若干次，然后熄火，然后再點(diǎn)火……然后自動啟停功能就默認(rèn)關(guān)閉了——我的天哪，真的這么神奇嗎？

廣大車主與自動啟停做斗爭，就有人在其中看到了商機(jī)。你去某寶上搜搜，“啟停關(guān)閉器”之類的玩意兒會為你提供貼心服務(wù)。

當(dāng)然，如果你嫌自動啟停麻煩，又不想棄而不用，可以用另一種麻煩來對付它，那就是苦練功夫。江湖上傳言，有一種剎車腳法不輕不重、不即不離，此招一出，可防自動啟停功能隨意啟動。

不要批評中國車主不講環(huán)保，只能怪自動啟停功能太另類，完全是一幅不修邊幅、我行我素的怪樣子。

美 國人同樣對它不能忍。近期看到《紐約時報》的一篇文章，說一個美國放射科專家手里有三輛新款的奔馳車，每臺車上都有自動啟停這種先進(jìn)裝備，但這位老同志每 次上車就把它關(guān)掉。老同志抱怨說，每次你都清清楚楚地感覺到它在工作，要是碰上擁堵路段，20分鐘它能折騰50回——要是不把這個神經(jīng)質(zhì)的功能關(guān)掉，他怕 自己要被折騰得神經(jīng)了。

馬自達(dá)曾經(jīng)在美國搞過一個調(diào)查，幾乎所有人上車后都會把自動啟停功能關(guān)掉。所以馬自達(dá)也不打算在美國費(fèi)這個勁兒，也沒有把自動啟停系統(tǒng)引入美國市場的計劃。

說起來，馬自達(dá)的自動啟停算是相當(dāng)不錯的了，安靜度和啟停邏輯比很多豪華品牌做得更好。既然連馬自達(dá)都沒信心，可見這玩意的完善度還不行。

自動啟停功能還不完善，為什么還有這么多廠商積極地往車上裝？原因很簡單，為了滿足各國家和地區(qū)的油耗標(biāo)準(zhǔn)和排放法規(guī)。

這些年，汽車廠商為節(jié)能減排確實(shí)很賣力，發(fā)動機(jī)渦輪增壓和缸內(nèi)直噴、擋位更多的變速箱、車身輕量化，如此等等。這些技術(shù)非常復(fù)雜，節(jié)油效果還不如自動啟停系統(tǒng)明顯。于是，惠而不費(fèi)的自動啟停技術(shù)就成了新熱點(diǎn)。

所謂自動啟停，就是讓車子停下后關(guān)閉發(fā)動機(jī)，起步時再點(diǎn)火?，F(xiàn)在各汽車廠商用的技術(shù)也比較接近，主要就是加大電池容量，強(qiáng)化發(fā)動機(jī)起動馬達(dá)，可以讓它們承受更多的點(diǎn)火次數(shù)。這套系統(tǒng)也不會總是工作，比如車上的空調(diào)需要持續(xù)工作時，或者電瓶電量不足時，發(fā)動機(jī)就不會停機(jī)。

停車不動時不會怠速運(yùn)行，肯定是省油和減排。福特動力傳動系統(tǒng)的一位副總裁說，自動啟停可以讓汽車在綜合工況下省3%~5%的油，如果是擁堵情況下，最多可以省油10%。

我看過一份博世啟停系統(tǒng)的資料，博世把自動啟停分成三類。第一類是針對手動擋的標(biāo)準(zhǔn)版，停車掛空擋時，發(fā)動機(jī)熄火，再次踩下離合器時，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火。第二類是針對自動擋車的高級版，踩剎車停穩(wěn)時，熄火，腳離開剎車踏板時，再點(diǎn)火。

說到這里，先插一句，手動擋的自動啟停系統(tǒng)最簡單，卻是最好用的。原因也很簡單，它在等紅燈時可以掛空擋拉手剎，腳是能休息一下的；停車時摘到空擋，發(fā)動機(jī)熄火就熄火，不會像自動擋那樣在停車時反復(fù)打火。

博世最高級的自動啟停版本，叫滑動版，也是針對自動擋車型的。當(dāng)車子高速行駛時，如果司機(jī)松開油門，變速箱自動切換成空擋，發(fā)動機(jī)熄火，車子憑慣性滑行；當(dāng)司機(jī)再次踩油門時，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火。

這個系統(tǒng)不但在停車時可以工作，在高速行進(jìn)時也可以工作，看上去確實(shí)很高級的樣子。不過，自動擋的車不是不能空擋滑行嗎？不知道博世是怎么解決這個問題的。

車子裝了自動啟停，省油是一定的，但現(xiàn)在的問題是，啟停時的噪音震動和啟停邏輯還是讓車主感覺不勝其煩。

好 的自動啟停，應(yīng)該無聲無息，完全在無形之中提供服務(wù)。這就跟賓館的服務(wù)差不多，你看小旅館的服務(wù)員無處不在礙手礙腳，衛(wèi)生還是那個鬼樣子，五星賓館里你基 本看不到人，卻處處干凈整潔。自動啟停什么時候達(dá)到這個境界，再說普及的事吧。至少現(xiàn)在看來，它更像個半成品，需要改進(jìn)的地方還有很多。