汽車經(jīng)銷商炮轟特斯拉CEO

汽車經(jīng)銷商炮轟特斯拉：“那個叫馬斯克的家伙，他想把所有的利潤獨(dú)吞！”

上周，新澤西州宣布將強(qiáng)制執(zhí)行一項禁令，不允許汽車制造商直接銷售自己的產(chǎn)品。此舉將導(dǎo)致特斯拉汽車在該州的 業(yè)務(wù)趨于癱瘓。CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)在公司博客上發(fā)表了言辭激烈的聲明，指責(zé)新澤西的立法者與傳統(tǒng)汽車連鎖銷售業(yè)有幕后交易，在生意場上像“黑手黨”一樣行事。特斯拉一直拒絕與經(jīng) 銷商合作，跨過中間環(huán)節(jié)直接銷售所生產(chǎn)的電動汽車。對于一位既聰明又有影響力的億萬富翁來說，這樣的措辭的確很強(qiáng)硬，但是新澤西州的汽車銷售員們可不吃這 一套。

“他應(yīng)該停下來喘口氣，”新澤西州汽車零售聯(lián)合會主席吉姆?艾普頓(Jim Appleton)在接受采訪時表示，“可能互聯(lián)網(wǎng)富豪都以為世界會繞著他轉(zhuǎn)，用筆記本就可以運(yùn)轉(zhuǎn)整個世界了。好吧，我現(xiàn)在有句口信要給他。這不是什么新 法規(guī)，特斯拉的直營銷售是違法的，到了四月一號的時候，除非他決定推行連鎖加盟模式，否則特斯拉的業(yè)務(wù)都要被關(guān)閉。”

艾普頓是對的：新澤西的確有法律明文規(guī)定，禁止制造商做直營銷售，但那是在汽車經(jīng)銷商沒有成氣候前的老皇歷了。新澤西政府的機(jī)動車管理委員會之前曾向特斯拉頒發(fā)了兩個該州的直營店執(zhí)照。但是考慮到新近的法規(guī)走向，這兩個執(zhí)照在四月一日到期之后肯定無法延長了。

目前的局面可能會給特斯拉造成一個令人痛苦的先例：紐約和俄亥俄的州立法會也在考慮對直營實(shí)施禁令，德州的法律甚至規(guī)定特斯拉公司旗下的直營店不能與潛在客戶議價。特斯拉最近在北卡羅來納州逃過一劫，他們請該州州長免費(fèi)開特斯拉汽車，終于感動了后者。

特斯拉命懸一線？

特斯拉始終拒絕與汽車經(jīng)銷商們合作，堅持要做直營。馬斯克表示這一點(diǎn)對于他來說可謂性命攸關(guān)，他爭辯說汽車經(jīng) 銷商們總是會優(yōu)先銷售汽油能源的車輛，因?yàn)闀枰嗟谋ｐB(yǎng)，進(jìn)而為經(jīng)銷商們帶來源源不斷的營收。馬斯克還引證了 Fisker 和 Coda 為例子，這兩家電動車全都和經(jīng)銷商有合作，最終均以破產(chǎn)失敗告終。

沖突本質(zhì)還是落在了誰能從汽車銷售和售后服務(wù)保養(yǎng)中分一杯羹這個問題上來。沒有連鎖加盟的經(jīng)銷商，特斯拉避免 了銷售的中間人環(huán)節(jié)。“這個叫馬斯克的家伙，他想把所有的利潤獨(dú)吞！”有 25 年汽車銷售經(jīng)驗(yàn)的湯姆?多赫蒂(Tom Dougherty)對媒體這樣說到，目前他在 BMW 位于新澤西的銷售店工作，“特斯拉想要做直營，也就是說沒有銷售隊伍。這種做法會導(dǎo)致許多人失業(yè)。絕對不能讓他得逞。”

雖然特斯拉在新澤西的市場份額很少，但該州可是高端電動車的一個主要市場，排在紐約、佛羅里達(dá)和加州之后，為美國第四大高端車市場。

在特斯拉回應(yīng)新澤西禁令的聲明中，馬斯克呼吁顧客去特斯拉位于紐約曼哈頓下城區(qū)的展廳。但除非特斯拉能想辦法應(yīng)對汽車經(jīng)銷商們在州立法會的影響力，否則目前新澤西的局面就是特斯拉在美國其他地區(qū)遭遇的一個先兆。

“馬斯克是一個聰明的人，特斯拉是一家創(chuàng)新的公司。我們都尊敬這一點(diǎn)。”艾普頓對媒體說道，“但是他沒有在新澤西做生意的資本。恕我直言，他在法務(wù)方面的本事就和我的編程技術(shù)一樣糟糕。”