2016汽車零部件技術(shù)發(fā)展論壇舉行
“北京車展至今已成功舉辦十四屆，并成為世界頂級車展，但汽車零部件還沒有引起行業(yè)和社會的足夠重視，我 們希望通過汽車零部件技術(shù)論壇與車展組委會共同努力為汽車零部件企業(yè)搭建一個具有國際水準(zhǔn)的、與北京車展相匹配的汽車零部件最新技術(shù)和趨勢傳播平臺，使國 際最高水平的新技術(shù)能夠在北京車展期間發(fā)布，并以此為契機拉動中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引起政府、企業(yè)、媒體以及社會各界的關(guān)注。”4月27日，《中國 汽車報》社有限公司總經(jīng)理辛寧在“2016汽車零部件技術(shù)發(fā)展論壇”上表示。
博世、亞新科、亞太機電、微宏動力、博格華納等國內(nèi)外知名汽車零部件企業(yè)相關(guān)負責(zé)人在論壇上就智能駕駛、混合動力、電動汽車快充及電池安全等熱點，發(fā)布了相關(guān)技術(shù)趨勢。
■零部件技術(shù)發(fā)布平臺待搭建
“2016汽車零部件技術(shù)發(fā)展論壇”由《中國汽車報》社主辦，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國汽車工業(yè)國際合作有限公司協(xié)辦，并獲得了2016（第十四屆）北京國際汽車展覽會組委會的支持，在中國國際展覽中心老館（靜安莊）與第十四屆北京車展同期舉行。
辛寧表示：“零部件工業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，零部件應(yīng)該受到社會和政府的關(guān)注，這是我們今天舉辦這個論壇的目的之一；第二個目的是我們希望為汽車零部件企業(yè)建立一個與北京國際車展相匹配的國際化發(fā)布平臺，并以此為契機拉動中國零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
中國汽車工業(yè)國際合作有限公司副總經(jīng)理溫憶梅也認(rèn)為，零部件需要被關(guān)注。零部件產(chǎn)業(yè)是汽車關(guān)鍵技術(shù)核心所在， 只有把零部件做好才能真正把整車和裝備做好。她還透露：“北京車展兩年一屆，我們會提前做好下一屆發(fā)布的準(zhǔn)備工作，未來將設(shè)置一個展示區(qū)，讓汽車零部件企 業(yè)把自己最好的產(chǎn)品展示出來，共同交流。”
此外，山西運城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)汽車招商中心主任楊梅從地方政府在產(chǎn)業(yè)升級中扮演的角色角度，闡述了其對汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些看法。
■智能駕駛技術(shù)已掌握
當(dāng)前，汽車行業(yè)競爭已是全球競爭。近年來，自主汽車零部件實力有所增強，越來越多的參與到國際競爭，但在亞新 科工業(yè)科技有限公司副總裁倪威看來，自主零部件企業(yè)仍然面臨如何保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性的挑戰(zhàn)。倪威建議，自主零部件企業(yè)要戒驕戒躁、精益求精、踏踏 實實地努力，在全球建立自己的品牌美譽度。
要想建立品牌美譽度不是那么容易的，一個好的品牌是以過硬的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量為基礎(chǔ)的。尤其是當(dāng)前智能駕駛、新能源汽車已成趨勢，自主零部件企業(yè)必須掌握相關(guān)技術(shù)。
論壇上，浙江亞太機電股份有限公司智能駕駛項目技術(shù)總監(jiān)梁濤年在梳理全球各國智能駕駛技術(shù)發(fā)展情況的同時，詳細闡述了亞太股份在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃。目前，亞太已成功掌握車道偏離警告、自動防撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助技術(shù)，并計劃于2023年實現(xiàn)無人駕駛。
新能源汽車雖發(fā)展得如火如荼，但電池安全一直是個問題。微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司市場副總裁宋寒介紹了微宏動力在快充動力電池技術(shù)及電池安全方面的技術(shù)進展，包括快充技術(shù)如何保證動力電池不衰減，采用不可燃電解液的不燃燒電池技術(shù)等。
■節(jié)能減排技術(shù)正升級
汽車節(jié)能減排是大勢所趨，汽車零部件企業(yè)在這方面下了不少功夫。
此次論壇，博世起發(fā)電機事業(yè)部中國區(qū)工程副總裁龐晶宇講述了已歷經(jīng)幾代更迭的起停系統(tǒng)。最新的起停技術(shù)即能量回收加速輔助系統(tǒng)BRS，可在剎車時回收能量給電池充電，還可使車輛能夠在全電動模式下泊車，也可在走走停停的交通擁堵狀態(tài)下實現(xiàn)短途的純電動行駛。
近日，48V技術(shù)備受行業(yè)熱議，北京博格華納汽車傳動器有限公司技術(shù)主管程建璞認(rèn)為，在當(dāng)前燃油經(jīng)濟性和排放法規(guī)要求下，傳統(tǒng)12V系統(tǒng)已不能滿足未來汽車電氣化的發(fā)展需求，因此目前是推進48V的絕好時機。
