汽車電商模式逐漸形成

互聯(lián)網的存在拉近了人們彼此之間的關系，在過去，汽車廠商通過經銷向消費者輸送汽車產品，通過垂直類汽車媒體向消費者傳遞品牌理念和產品信息。但 隨著互聯(lián)網在汽車產業(yè)當中的滲透，過去的這種“間接的”溝通方式逐漸被打破，傳統(tǒng)的買賣車模式也正在悄然發(fā)生著改變，垂直類汽車媒體和經銷商之間產生了相 互融合，以主機廠為主導的汽車電商商業(yè)模式正在逐漸形成，這在未來將極大的改變人們的購車、用車生活。

電商行業(yè)發(fā)展趨勢：電商行業(yè)正在高速發(fā)展

我國的電子商務行業(yè)發(fā)展非常迅速，數據顯示，從2004年到2015年的11年間，中國電子商務的規(guī)模增長了20倍。截止2015年底，中國已經成為世界最大的電商零售市場，在中國全年67.67萬億的GDP當中，有27%是B2C線上零售額貢獻的。

然而，我國目前獲取成功的電商，阿里巴巴也好，京東也罷，依然是以小宗商品電商交易為主，大宗商品電商交易依然是空白。華晨汽車電商營銷部部長陳然在討論中認為，未來中國一定會誕生大宗電商的互聯(lián)網巨頭，并很有可能在汽車行業(yè)當中出現。

汽車銷售速度放緩 媒體引流成為汽車電商發(fā)展契機

從2014年開始，我國的新車銷售逐漸放緩，增速比例低于7%。同時主機廠的產能過剩，造成經銷商庫存居高不下。銷售速度的放緩迫使汽車廠商主動出擊，通過互聯(lián)網的方式，尋找潛在的消費者，也成為汽車電商發(fā)展的契機。

另一方面，由于掌握了相當數量的汽車消費者和潛在用戶群體的信息，一些強勢的垂直類汽車媒體成為了汽車電商的 先行者。早在2012年開始，垂直類汽車媒體如汽車之家、天貓以及易車網為代表的網站，引導消費者到4S店購車，占據了很多經銷商銷量的30%以上。這是 汽車電商模式形成的初級階段，經銷商通過媒體引流，掌握更多潛在消費者線索，成為了經銷商提升銷量的有效辦法。

這就形成了汽車電商發(fā)展最早的商業(yè)模式，這樣的模式說明消費者在的購車決策過程已經逐漸轉至線上，汽車電商已經具備了成為新的汽車銷售渠道的基礎條件。

兼具媒體傳播屬性和經銷商的銷售屬性 或將成為汽車電商的未來形態(tài)

然而，信息爆炸的時代，類似的潛在客戶信息迅速地過剩了。單單依靠向經銷商兜售消費者線索，已經不能滿足企業(yè)和媒體的發(fā)展需求。于是一個新的銷售模式誕生了，媒體也開始賣車了。

一些強大的垂直汽車媒體通過多年的積累，手中掌握了大量的用戶大數據，已經有了直接轉型做線上經銷商的意愿。這種線上經銷商模式兼具傳統(tǒng)經銷商的傳統(tǒng)屬性和媒體的傳播特性，很有可能成為汽車電商未來的基本形態(tài)之一。

在傳統(tǒng)模式里，汽車主機廠把車批給經銷商，或者壓給經銷商，經銷商再零售給客戶，媒體在中間是傳播與集客的作用。新的形態(tài)中不一樣了，主機廠和線上經銷商，他們之間存在汽車零售，也存在傳播與集客的作用。

然而，是以經銷商為基礎進行媒體傳播與集客的電商化也好，還是以媒體為基礎，實現媒體的經銷商化也罷，都絕非 易事，這里需要汽車廠商在中間，兩相扶持，為媒體提供銷售方面的支持，使之能夠順利落地；也為傳統(tǒng)經銷商提供上線的幫助，使其能夠在線上利用“互聯(lián)網 ” 更好地與消費者進行溝通。