發(fā)改委：商用車產能利用率僅為52%

商用車產能547萬輛，其中，N2和N3類載貨車（即最大設計總質量超過3.5噸的載貨車）218萬輛，客車101萬輛。
　　2015年，我國汽車行業(yè)產能情況如何？汽車行業(yè)的“產能過剩”到底是怎樣的說法？在5月11日的汽車產能信息發(fā)布會上，終于有了答案，這也是發(fā)改委首次對“產能過剩”問題進行正式表態(tài)。
　　在發(fā)布會上，中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所黃永和總工程師介紹了汽車行業(yè)產能情況有關信息，并發(fā)布了截至到2015年底的汽車行業(yè)產能情況。
　　小編整理了相關重要信息，和各位分享。
　　產能數(shù)據(jù)是怎樣的？
　　一、商用車產能
　　商用車產能547萬輛，其中，N2和N3類載貨車（即最大設計總質量超過3.5噸的載貨車）218萬輛，客車101萬輛。
　　根據(jù)對2015年度汽車產量占比超過98%的37家主要汽車企業(yè)（集團）的調查，2015年末已形成汽車整車產能（注：按每日兩班生產、250個工 作日統(tǒng)計，下同。）3122萬輛，在建產能超過600萬輛。現(xiàn)有產能中，乘用車產能2575萬輛；商用車產能547萬輛，其中，N2和N3類載貨車（即最 大設計總質量超過3.5噸的載貨車）218萬輛，客車101萬輛。
　　二、發(fā)動機產能
　　汽車行業(yè)40家主要汽車和發(fā)動機企業(yè)（集團）車用發(fā)動機生產能力為2818萬臺。
　　車用發(fā)動機產能與整車產能基本匹配。2015年末，汽車行業(yè)40家主要汽車和發(fā)動機企業(yè)（集團）車用發(fā)動機生產能力為2818萬臺。
　　三、新能源汽車關鍵零部件產能基本滿足國內配套需求。
　　2015年末，調查的19家主要車用動力電池企業(yè)產能為305億瓦時。12家主要車用驅動電機企業(yè)驅動電機產能為70萬臺，12家主要車用電機控制器企業(yè)電機控制器產能為68萬套。
　　四、國內汽車產能地區(qū)分布差異明顯。
　　2015年末，全國有26個省級行政區(qū)具備汽車整車生產能力。其中，重慶、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等地產能合計占全國的2/3左右；汽車產能不足50萬輛的8個省級行政區(qū)合計產量不到90萬輛。
　　那么，從產能數(shù)據(jù)中，反映了什么問題？
　　汽車產能結構性過剩已經顯現(xiàn) 商用車產能利用不充分
　　2015年，37家主要汽車企業(yè)（集團）乘用車產能利用率為81%，產能利用比較合理；商用車產能利用率為52%，產能利用不充分，其中，N2和N3類載貨車為49%，客車為56%。
　　隨著我國經濟發(fā)展進入新常態(tài)，汽車市場增速明顯放緩，汽車產能結構性過剩問題已經顯現(xiàn)，需引起相關方面注意：
　　一是商用車產能利用率較低，不宜盲目增加產能投資；
　　二是動力電池領域投資熱度較高，企業(yè)分散且技術和發(fā)展水平參差不齊，需防范低水平重復建設；
　　三是企業(yè)應重點加強新技術、新產品研發(fā)和產業(yè)化投入，提高已有產能利用率，增強資源整合能力，積極開展國際產能合作。
　　另外，在會上，國家發(fā)展改革委發(fā)言人還宣布，近期會同中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術研究中心等有關方面建立了汽車產能調查分析和信息發(fā)布工作機制，定期開展汽車產能調查和分析，由行業(yè)協(xié)會組織信息發(fā)布。