“汽車(chē)后市場(chǎng)之夜” 解讀后市場(chǎng)創(chuàng)投機(jī)遇
5月18-19日，以“創(chuàng)見(jiàn)·曙光”為主題，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)主辦、新浪汽車(chē)、AutoLab汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合承辦的“2016中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資大賽總決賽”在四川成都成功舉行?；谄?chē)后市場(chǎng)逐步深入挖掘，18日晚，一場(chǎng)“汽車(chē)后市場(chǎng)之夜”活動(dòng)的行業(yè)交流，得到業(yè)內(nèi)高度重視，以下為現(xiàn)場(chǎng)嘉賓分享干活：
新浪戰(zhàn)略發(fā)展副總裁褚達(dá)晨：今天特別感謝大家參加由新浪汽車(chē)承辦的創(chuàng)投大賽活動(dòng)，活動(dòng)很圓滿(mǎn)，希望今天的晚宴，能給大家一個(gè)輕松的聊天機(jī)會(huì)。在此祝大家吃好、玩好、喝好、聊好，謝謝大家！
天天快車(chē)創(chuàng)始人CEO谷鷹：大家好，大家一邊吃飯，一邊聽(tīng)我們對(duì)行業(yè)的研究。
我們公司名字叫做天天快車(chē)，最早是做汽車(chē)后市場(chǎng)的平臺(tái)，我們有一個(gè)APP以及針對(duì)門(mén)店的Saas管理系統(tǒng)。
2015年下半年開(kāi)始，我們?cè)谥槿堑貐^(qū)開(kāi)直營(yíng)線下服務(wù)門(mén)店，主要是做快保門(mén)店，我們對(duì)行業(yè)的思考是覺(jué)得汽車(chē)后市場(chǎng)是低頻和高客單價(jià)的行業(yè)，很難跑出平臺(tái)性的公司，很難出現(xiàn)贏家通吃的公司，這個(gè)行業(yè)里面基本能跑出的公司是做品牌的。這個(gè)現(xiàn)象在國(guó)外德國(guó)了印證，我接下來(lái)會(huì)講一下我們對(duì)日本和對(duì)美國(guó)的分析，這個(gè)分析很詳細(xì)。
日本獨(dú)立售后市場(chǎng)主要有兩家比較大的公司，他們有ToB和ToC兩種業(yè)務(wù)模式，都是基于門(mén)店的。ToB是批發(fā)業(yè)務(wù)，占57%，零售是43%，他們的門(mén)店是以直營(yíng)加特許經(jīng)營(yíng)為主，門(mén)店SKU大概在1-3萬(wàn)的領(lǐng)先水平，門(mén)店規(guī)模最小的400平米，最大的500平米。
它在上海開(kāi)了幾家店我也去看過(guò)，AutoBacs上海店很大，但是不是很成功，它水土不服，因?yàn)槭腔谌毡酒?chē)后市場(chǎng)做的?？椽?dú)立售后市場(chǎng)，AutoBacs占58%，它們業(yè)務(wù)管控能力比較強(qiáng)，所以做汽車(chē)后市場(chǎng)的公司在日本主營(yíng)業(yè)務(wù)，排第一的業(yè)務(wù)量是輪胎，第二的是內(nèi)外飾，然后是數(shù)碼產(chǎn)品，11%是汽車(chē)電瓶。AutoBacs除了提供門(mén)店消費(fèi)之外，還提供服務(wù)，這跟美國(guó)很不一樣，日本國(guó)情跟中國(guó)有點(diǎn)像，大部分消費(fèi)者不懂得自己更換這些東西，所以他們一定需要門(mén)店。業(yè)務(wù)上線下的還有就是包括8%的服務(wù)費(fèi)，還有5%是摩托車(chē)件，還有10%是其他。它們的經(jīng)營(yíng)模式都是以授權(quán)為主，把自己品牌授權(quán)給線下投資者，由它們加盟自己的門(mén)店，但是在管控上是整個(gè)公司一起管理，這個(gè)模式放在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)也比較符合現(xiàn)在的國(guó)情，只不過(guò)根據(jù)稅收政策和法律政策在運(yùn)營(yíng)模式上有一些不一樣，這兩家公司都是值得我們參考學(xué)習(xí)的。
在美國(guó)78%的銷(xiāo)售額來(lái)自DIY客戶(hù)，18%的客戶(hù)是來(lái)自于批發(fā)，所以它的毛利水平比較高。我們對(duì)比過(guò)Autosong和其他公司的門(mén)店，我們發(fā)現(xiàn)它的經(jīng)營(yíng)水平非常高，它們門(mén)店甚至可以賣(mài)一些便利店里賣(mài)的東西，比如賣(mài)一些吃的，消費(fèi)者開(kāi)車(chē)去門(mén)店的時(shí)候會(huì)咨詢(xún)，比如換一個(gè)車(chē)內(nèi)的什么零件，然后他會(huì)去買(mǎi)，買(mǎi)了之后買(mǎi)一些工具，結(jié)賬的時(shí)候就像上超市的感覺(jué)，收銀臺(tái)會(huì)擺一些常用的吃的和車(chē)內(nèi)用品。消費(fèi)者可以在門(mén)店查自己需要換什么，這是一個(gè)成熟的商業(yè)模式，要的是省錢(qián)，要的是放心，去這些品牌的門(mén)店。
做直營(yíng)門(mén)店的基本上毛利在50%，做加盟毛利在30%，凈利潤(rùn)率基本6-10%左右，它們的優(yōu)勢(shì)是這幾家公司都有非常長(zhǎng)時(shí)間的歷史，并不是非常短時(shí)間發(fā)展起來(lái)的，而是伴隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)發(fā)展起來(lái)的，他們發(fā)展期間沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)，但是放在中國(guó)就因?yàn)橛谢ヂ?lián)網(wǎng)的存在有一個(gè)比較好的契機(jī)，他們可以用互聯(lián)網(wǎng)的思維做這些事情，這樣發(fā)展速度會(huì)很快。但是我覺(jué)得有一點(diǎn)要注意，一定還是要做門(mén)店，做得越重才有競(jìng)爭(zhēng)力，否則很難給消費(fèi)者很好的服務(wù)體驗(yàn)。
美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)，ToB市場(chǎng)增長(zhǎng)快于ToC市場(chǎng)增長(zhǎng)。以前大家覺(jué)得消費(fèi)者越來(lái)越了解車(chē)之后他一定會(huì)自己選擇做DIF，而不是由維修廠幫你提供服務(wù)，但是到現(xiàn)在之后，應(yīng)該是從十年前開(kāi)始，從十年前開(kāi)始的時(shí)候車(chē)廠推出的新的汽車(chē)，它的技術(shù)水平越來(lái)越高，然后它的故障率越來(lái)越低，它其實(shí)并不需要那么多維修服務(wù)，維修的復(fù)雜性在便高，這樣消費(fèi)者其實(shí)很難自己能解決。以前消費(fèi)者可能覺(jué)得換一個(gè)空調(diào)濾芯非常簡(jiǎn)單，但是放在現(xiàn)在越來(lái)越多消費(fèi)者不懂得車(chē)型怎么處理，這樣會(huì)出現(xiàn)反向的發(fā)展，就是ToB市場(chǎng)反而快于ToC市場(chǎng)增長(zhǎng)，越來(lái)越多消費(fèi)者回流到汽車(chē)維修廠了。
很多投資人會(huì)問(wèn)到汽車(chē)后市場(chǎng)你的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里。其實(shí)我想說(shuō)，就算放在現(xiàn)在的美國(guó)，汽車(chē)后市場(chǎng)也沒(méi)有贏家通吃和飽和壟斷，因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)規(guī)模非常大，都是以線下連鎖為主體，你是線下連鎖為主體的時(shí)候你就一定有區(qū)域優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候不可能做到通吃。中國(guó)也是這樣的情況，現(xiàn)在汽車(chē)后市場(chǎng)非常分散，每個(gè)城市或者地區(qū)都有這樣的連鎖企業(yè)，并沒(méi)有一家企業(yè)能占到國(guó)內(nèi)超過(guò)1%的市場(chǎng)份額，所以這里邊存在很大的機(jī)會(huì)，對(duì)于我們自己來(lái)講我們開(kāi)線下店的同時(shí)也希望做成品牌，能在之后發(fā)展過(guò)程當(dāng)中在市場(chǎng)當(dāng)中慢慢占據(jù)比較大的市場(chǎng)份額，其實(shí)這個(gè)行業(yè)可以容納很多的參與者在其中。
美國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中存在非常多的收購(gòu)和兼并，一定不是說(shuō)一家公司從一家店慢慢開(kāi)出來(lái)，然后你在開(kāi)的過(guò)程當(dāng)中會(huì)碰到除了門(mén)店的選址、人才、管理各方面的問(wèn)題，它一定會(huì)存在兼并，但是這種兼并對(duì)這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常好的事情。
對(duì)我們自己來(lái)講，我們也希望跟很多行業(yè)里的線下企業(yè)進(jìn)行比較深度的合作，來(lái)促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的有序發(fā)展，而不是說(shuō)大家一定要惡性競(jìng)爭(zhēng)。如果是劃歸到做汽配的銷(xiāo)售商的話(huà)，汽配銷(xiāo)售商成功的核心要素首先在于，第一你要有足夠多的汽配品類(lèi)，你要能給外面維修廠和消費(fèi)者足夠多的品類(lèi)選擇，品類(lèi)選擇一定要上10萬(wàn)的SKU，很多企業(yè)的SKU都是40到50萬(wàn)以上，這樣它的供應(yīng)鏈水平非常高。國(guó)內(nèi)有很多做數(shù)據(jù)的公司，但是數(shù)據(jù)公司很難說(shuō)數(shù)據(jù)量有上百萬(wàn)SKU的水平，很難說(shuō)數(shù)據(jù)有這么多以后庫(kù)存SKU也有這么多，因?yàn)楣芾韼?kù)存其實(shí)是企業(yè)最大的挑戰(zhàn)。
國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者停留在4S店，還是更加信賴(lài)4S店，但是我覺(jué)得未來(lái)的趨勢(shì)一定是往獨(dú)立售后市場(chǎng)發(fā)展，這是我們看到的情況。
其實(shí)它們的門(mén)店都具有地理位置優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有一個(gè)時(shí)間窗口，如果你能夠在這個(gè)地區(qū)，比如北上廣深你找新店選址非常難，我們自己也在選址，我們發(fā)現(xiàn)選到一個(gè)特別好的位置是很難的，如果有門(mén)店的地理位置優(yōu)勢(shì)就能很好服務(wù)客戶(hù)，也能很好把自己供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái)。連鎖企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)并不是說(shuō)有足夠多的門(mén)店，而是它供應(yīng)鏈成本會(huì)因此得到降低，整體企業(yè)成本會(huì)降低，我有品牌，這樣我就能保持足夠的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及我在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
今天有創(chuàng)業(yè)公司在做門(mén)店完善的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)是支撐有很長(zhǎng)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，對(duì)我們自己來(lái)講目前是線下開(kāi)店提供服務(wù)，并沒(méi)有想到在供應(yīng)鏈上延伸，但是對(duì)于現(xiàn)在做供應(yīng)鏈來(lái)講是非常重要的，有各種各樣的方法解決。當(dāng)然國(guó)家政策如果有比較好開(kāi)放的話(huà)，這樣對(duì)行業(yè)推進(jìn)來(lái)說(shuō)也是更好的事情。
主持人：接下來(lái)請(qǐng)中國(guó)國(guó)際汽車(chē)上牌交易會(huì)副主任渠樺進(jìn)行分享。
渠樺 ：各位來(lái)賓大家好，首先感謝新浪汽車(chē)今天晚上能組織一個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)沙龍，而且跟諸位嘉賓一起交流。
我原來(lái)是北京市交通管理局機(jī)動(dòng)車(chē)維修處的處長(zhǎng)，從事這行業(yè)有30年，我們局主要是負(fù)責(zé)北京市地鐵、公交、出租、貨運(yùn)，包括旅游用車(chē)這都屬于我們管理，目前在商務(wù)部通用國(guó)際廣告公司任副總裁兼總工，主要負(fù)責(zé)國(guó)外300多個(gè)展覽，還有國(guó)內(nèi)的一些活動(dòng)。
商務(wù)部每年9月份在上海舉辦一個(gè)汽車(chē)商務(wù)交易會(huì)，南有廣交會(huì)，北有京交會(huì)，在東邊打造一個(gè)中國(guó)的汽車(chē)商務(wù)交易會(huì)，包括整車(chē)配件各板塊都有。
中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)，用簡(jiǎn)單幾個(gè)字總結(jié)整個(gè)行業(yè)處于小散亂弱，整個(gè)行業(yè)在汽車(chē)后市場(chǎng)正在進(jìn)行規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)化、國(guó)際化，往這幾個(gè)方向發(fā)展。這兩年“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，對(duì)汽車(chē)行業(yè)沖擊相當(dāng)大，引發(fā)了整個(gè)行業(yè)包括企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，包括人人在思辨，每個(gè)企業(yè)都在考慮未來(lái)。
舉個(gè)例子，像中國(guó)每個(gè)大城市都有汽車(chē)城，現(xiàn)在去都會(huì)發(fā)生特別大的變化，很多商鋪一停就半管半管的推租，有時(shí)不知道對(duì)手在哪里，已經(jīng)沒(méi)有你的經(jīng)營(yíng)縫兒，對(duì)手都不知道，也沒(méi)有買(mǎi)賣(mài)做，這種發(fā)展就促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型。這塊正在往汽車(chē)城，圍繞汽配城轉(zhuǎn)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，整個(gè)售車(chē)政策的出臺(tái)，整個(gè)大賣(mài)場(chǎng)要形成，改裝車(chē)，包括配件，包括汽配城里連鎖店，往這一步發(fā)展。下一步還有轉(zhuǎn)化成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)文化，比如說(shuō)房車(chē)、租車(chē)、駕校、汽車(chē)競(jìng)技、汽車(chē)公園、汽車(chē)影院，等等圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在形成一種規(guī)模。5月28日徐州國(guó)際城開(kāi)始建，二期可能是按照汽車(chē)文化小鎮(zhèn)在建。汽配城在往三四線城市發(fā)展，所以汽配城未來(lái)這屬于大的規(guī)模。特別像4S店，大家認(rèn)為新的政策打破了壟斷，一個(gè)就是信息公開(kāi)全部放開(kāi)，在年底之前將近集合不到400家汽車(chē)制造廠，整個(gè)全部到交通公路所直接備案，要求把所有已生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)據(jù)要求公開(kāi)，可以對(duì)外公布可以賣(mài)，這是第一個(gè)變革。所有整車(chē)廠的配件，正廠件必須要求所有中國(guó)老百姓都能夠買(mǎi)到，維修行業(yè)整個(gè)推出同質(zhì)配件，而且天津是試點(diǎn)，質(zhì)量是跟正廠件相當(dāng)?shù)?，這塊在出臺(tái)，而且條形碼國(guó)家信息中心都給配齊了，正在試點(diǎn)。一個(gè)是正廠件的放開(kāi)，一個(gè)是附廠件的放開(kāi)，促進(jìn)了規(guī)?；l(fā)展。
所有大型4S店集團(tuán)，包括主機(jī)廠，整個(gè)都在做下延，一個(gè)就是主機(jī)廠鋪墊除了4S體系之外，現(xiàn)在在往2S發(fā)展，比如北京的修理公司大概60家4S店。4S集團(tuán)已經(jīng)醒過(guò)悶兒了，它有幾個(gè)先手，資料是先手，人員培訓(xùn)體系非常好，這都優(yōu)于綜合類(lèi)的。整個(gè)4S集團(tuán)再往下延，但卻是有一批小的4S店倒閉，我們說(shuō)虧1/3，平1/3，盈1/3，修理行業(yè)規(guī)?；诎l(fā)生變革，年維修量3.3億，產(chǎn)值5400億，大概是這么樣的規(guī)模。
維修界由于壟斷打破，制約中國(guó)汽車(chē)維修連鎖的制約點(diǎn)已經(jīng)消除了，一個(gè)就是信息，維修的數(shù)據(jù)能拿到了，再就是將來(lái)配件放開(kāi)。
現(xiàn)在整個(gè)連鎖發(fā)展在維修行業(yè)相當(dāng)普及，一種就是大的綜合類(lèi)的在搞連鎖，還有是專(zhuān)門(mén)出來(lái)搞連鎖的，另外大家一定注意，像配件這些行當(dāng)?shù)娜顺鰜?lái)搞連鎖的也特別多。從涂料轉(zhuǎn)變成連鎖，從設(shè)備行業(yè)轉(zhuǎn)變成連鎖，這些發(fā)展非?？?，連鎖的發(fā)展把小散亂弱的企業(yè)兼并的特別多。未來(lái)3到5年修理行業(yè)絕對(duì)不是38萬(wàn)家，會(huì)有大規(guī)模減少，而且整個(gè)規(guī)?；瓦B鎖化會(huì)上來(lái)，因?yàn)榫S修行業(yè)很少有大佬，包括國(guó)外也在進(jìn)入維修業(yè)。這是連鎖發(fā)展。
再說(shuō)一下網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，投資人很多都是網(wǎng)絡(luò)化，圍繞中國(guó)后市場(chǎng)所有的鏈條里，甚至每個(gè)點(diǎn)上我覺(jué)得網(wǎng)絡(luò)的布局都已經(jīng)基本形成，這個(gè)特別快，而且特別是在2013、2014年的時(shí)候。第一是必須把修理行業(yè)定為服務(wù)業(yè)，現(xiàn)在實(shí)際上修理行業(yè)歸在制造業(yè)，上稅是17%，定為服務(wù)業(yè)就能夠拿到5%。第二，修理行業(yè)連鎖進(jìn)小區(qū)，所以這個(gè)寫(xiě)進(jìn)了戰(zhàn)略，而且現(xiàn)在新的開(kāi)業(yè)條件已經(jīng)出臺(tái)了。大家知道原來(lái)專(zhuān)項(xiàng)叫整車(chē)維修企業(yè)都要板噴，進(jìn)不了小區(qū)。新的開(kāi)業(yè)條件有一個(gè)小修線，今年1月1日開(kāi)始實(shí)行，真正干維修連鎖的，今天我聽(tīng)了幾個(gè)都沒(méi)有嚴(yán)格的按照開(kāi)業(yè)條件走，那里就規(guī)定了可以進(jìn)小區(qū)連鎖，沒(méi)有板噴設(shè)備，不擾民，所以要看政策看標(biāo)準(zhǔn)，這塊將來(lái)是特別大的。
所以從行業(yè)政策里，我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)里真正實(shí)行的叫做“行業(yè)全贏戰(zhàn)略”，配件行業(yè)我們推出網(wǎng)絡(luò)是干嘛呢？實(shí)際上解決假冒偽劣，在十年前假冒偽劣占到52%，質(zhì)量投訴占到86%是因?yàn)榧倜皞瘟优浼l(fā)生的，汽配城充斥著很多假冒偽劣店。我們出這個(gè)戰(zhàn)略就是想象從事源頭生產(chǎn)商和一級(jí)批發(fā)商直接進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，減少流通的環(huán)節(jié)，真正到網(wǎng)上實(shí)行質(zhì)量追溯，有一個(gè)條形碼，直接連著修理企業(yè)，連著哪些修理企業(yè)？連的是非4S店的修理企業(yè)。這樣來(lái)講，大家還注意一點(diǎn)，做配件網(wǎng)絡(luò)不是從生產(chǎn)端走，其中要把修理廠的配件庫(kù)要解放，修理行業(yè)每個(gè)配件庫(kù)積壓前是300-800萬(wàn)，很多積壓件一般到網(wǎng)上把修理廠的庫(kù)存整個(gè)取消掉，修理廠只用易損件就OK，這就是網(wǎng)絡(luò)沖擊的過(guò)程。
現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)在做我們覺(jué)得也很成功，但是其中有一些因?yàn)槟Ｊ阶龅貌缓?，引發(fā)了投資失敗。我今年9月份的展會(huì)上組織我們行業(yè)，把行業(yè)所有發(fā)展模式做出來(lái)，比如專(zhuān)業(yè)化。專(zhuān)業(yè)化未來(lái)馬上推的是什么？三個(gè)點(diǎn)，一個(gè)就是抓板噴，板噴專(zhuān)業(yè)化，再就是建立全國(guó)七個(gè)城市的，從救援、配件供應(yīng)到修理的聯(lián)盟。再就是事故車(chē)修理，像北京才四個(gè)，再就是板噴連鎖，北京才四個(gè)專(zhuān)修變速器的，我們現(xiàn)在推變速器養(yǎng)護(hù)的事。修理行業(yè)未來(lái)還要強(qiáng)調(diào)所有的修理廠加強(qiáng)維護(hù)，把車(chē)修好，使馬路上跑的車(chē)質(zhì)量管好，都是合格的，沒(méi)有排污。大概投資這個(gè)，一個(gè)城市花不了幾千萬(wàn)，我們把每個(gè)城市的汽車(chē)污染就治理好了。
所以我想跟投資人提醒，現(xiàn)在投資人在投資汽車(chē)整個(gè)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，做網(wǎng)絡(luò)化做投資的時(shí)候，有時(shí)候我們覺(jué)得那里面很少有專(zhuān)業(yè)的東西，而且很少有研究政策和法規(guī)的，和行業(yè)發(fā)展的，所以這里面要求，最佳的發(fā)展模式是當(dāng)這個(gè)模式要出了，這企業(yè)點(diǎn)正好上來(lái)了，咬著第一口，整個(gè)市場(chǎng)就是你的。
就說(shuō)這些，謝謝大家。
主持人：謝謝渠樺會(huì)長(zhǎng)，剛才兩位嘉賓分享了國(guó)外后市場(chǎng)市場(chǎng)對(duì)比，國(guó)內(nèi)宏觀政策。其實(shí)近兩年一直在強(qiáng)調(diào)風(fēng)口，其實(shí)最大的風(fēng)口是政策，跟著政策走就跟對(duì)了風(fēng)口，這是我的個(gè)人看法。
我們經(jīng)常把汽車(chē)后市場(chǎng)比做一個(gè)蛋糕，之前都在說(shuō)這個(gè)蛋糕多大多好，接下來(lái)請(qǐng)幾位正在吃這個(gè)蛋糕的，首先請(qǐng)易開(kāi)租車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人譚奕總分享一下他們的經(jīng)驗(yàn)。
易開(kāi)租車(chē)譚奕 ：后市場(chǎng)確實(shí)很大，我們現(xiàn)在做這塊跟新能源相關(guān)，跟汽油車(chē)關(guān)系不大，我們汽油車(chē)一點(diǎn)都沒(méi)有碰。
這兩年新能源很火，大部分新能源租賃模式，很多人說(shuō)我可以做新能源的分時(shí)租賃，分時(shí)租賃是舶來(lái)品，也是舶來(lái)的名字，國(guó)外有很多分時(shí)租賃的模式，那些是用在汽油車(chē)上的。大家知道有些國(guó)外的模式拿到中國(guó)就不一定能夠落地生根，不一定能復(fù)制。我們現(xiàn)在做的模式是純自己本土的體系，我們上下游是打通的，之前我們的合伙人是做充電樁的，他從充電樁過(guò)來(lái)，而且他幫內(nèi)蒙古電網(wǎng)做過(guò)電網(wǎng)后臺(tái)系統(tǒng)整合，他有軟硬件的積累，最早的時(shí)候做安防，停車(chē)場(chǎng)靠攝像頭監(jiān)管。
我們現(xiàn)在最成功的地方是在于，比起國(guó)內(nèi)嘗試這個(gè)模式（示范），我們?cè)谏虾！⒈本┑绕渌鞘锌赡茏疃喾乓话佥v車(chē)，我們?cè)谑徍@個(gè)小小的三線城市，100萬(wàn)的市區(qū)人口已經(jīng)投了1100輛車(chē)，而且這些車(chē)通過(guò)半年的時(shí)間，去年7月份開(kāi)始投，到現(xiàn)在汽車(chē)租賃率非常高，每天上線900輛，但是每天能租出去超過(guò)500輛，復(fù)購(gòu)率很高，用戶(hù)回頭率60%以上。在電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃來(lái)講，我們?cè)谌€城市做了城市化規(guī)模的驗(yàn)證，它是一個(gè)規(guī)?；尿?yàn)證，不是一個(gè)示范，今年我們希望把分時(shí)租賃的模式能夠擴(kuò)張?jiān)谄渌某鞘腥ァ?br />
它雖然是租車(chē)，但它其實(shí)現(xiàn)在跟汽油車(chē)租賃，跟城市公交和出租車(chē)并沒(méi)有沖突，它是增量市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)太大。
剛才我們講車(chē)后市場(chǎng)，出行這個(gè)市場(chǎng)因?yàn)槌鲂蟹绞讲粔蛲晟疲允袌?chǎng)巨大。我們發(fā)現(xiàn)蕪湖多增加1千多輛EQ的小車(chē)之后沒(méi)有影響出租車(chē)的生意，反而解決了很多人過(guò)去沒(méi)有解決的中短出行的問(wèn)題。我們現(xiàn)在的用戶(hù)絕大多數(shù)駕駛歷程是5-40公里，他解決過(guò)去打車(chē)太貴，但是坐公交車(chē)又達(dá)不到的距離。
坦白講我覺(jué)得車(chē)后市場(chǎng)真正的蛋糕未必都在大城市?？赡軓谋鄙蠌V這種城市，它的消費(fèi)規(guī)模和車(chē)輛數(shù)夠，但是對(duì)于新的行業(yè)和車(chē)后市場(chǎng)的潛力，其實(shí)真正應(yīng)該是從二三線挖的，它的潛力其實(shí)并不小。而且一線城市還有一個(gè)問(wèn)題是它的資源比較緊張，成本比較高，所以未必大家把所有的競(jìng)爭(zhēng)力都放在一線，應(yīng)該向下看。我們進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域是新能源領(lǐng)域，用的模式是國(guó)內(nèi)創(chuàng)新性的分時(shí)共享模式，所有管理都是后臺(tái)技術(shù)管理，這個(gè)模式在蕪湖驗(yàn)證成功了，下一步我們也不希望快速?zèng)_到一線城市，我們還是希望在更多三線城市復(fù)制。這是我們現(xiàn)在做的思路，歡迎各位有機(jī)會(huì)到蕪湖體驗(yàn)一把。謝謝各位。
主持人：接下來(lái)有請(qǐng)車(chē)貓二手車(chē)副總裁雷曉軍進(jìn)行分享。
二手車(chē)副總裁雷曉軍 ：感謝新浪汽車(chē)搭建的汽車(chē)后市場(chǎng)交流平臺(tái)，我們車(chē)貓定位是“二手+互聯(lián)網(wǎng)”，并不是“互聯(lián)網(wǎng)+二手車(chē)”，這是我們的基調(diào)。
我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)涵蓋了淘寶創(chuàng)始人以及阿里的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也涵蓋了二手車(chē)行業(yè)，像浙江圓通等有豐富經(jīng)驗(yàn)的二手車(chē)，包括業(yè)內(nèi)資深的技術(shù)人才。車(chē)貓從兩個(gè)點(diǎn)切入這個(gè)市場(chǎng)，2016年二手車(chē)交易將達(dá)到1千萬(wàn)臺(tái)，有5千億的市場(chǎng)份額，這么大的市場(chǎng)份額現(xiàn)在我們感覺(jué)二手車(chē)是非標(biāo)品，所以尤其牽涉后服務(wù)市場(chǎng)，整個(gè)服務(wù)體驗(yàn)可能才是我們關(guān)注的核心。
車(chē)貓網(wǎng)在二手車(chē)市場(chǎng)作為一個(gè)平臺(tái)，我們首先是解決C端用戶(hù)買(mǎi)得放心，然后可能是通過(guò)和第三方合作，我們準(zhǔn)備來(lái)解決用戶(hù)C端用得安心，也歡迎在座各位后面的美容服務(wù)以及維修行業(yè)，以及配件供應(yīng)的，能跟我們一塊合作，能夠共同服務(wù)好市場(chǎng)消費(fèi)者。但B端的我們是通過(guò)認(rèn)證，怎么滿(mǎn)足消費(fèi)者，解決他放心呢？要把非標(biāo)品首先變成一個(gè)合格品，我們通過(guò)業(yè)內(nèi)目前最高標(biāo)準(zhǔn)的1658項(xiàng)檢測(cè)認(rèn)證給消費(fèi)者解決買(mǎi)二手車(chē)買(mǎi)得放心這個(gè)問(wèn)題。另外我們也想讓這個(gè)人正在這塊，目前車(chē)商在一些城市認(rèn)識(shí)到認(rèn)證的重要性，認(rèn)證像章與標(biāo)尺標(biāo)簽，把二手車(chē)相對(duì)變成標(biāo)品，這樣用戶(hù)就能得到真實(shí)的信息，我們是提供這種服務(wù)。車(chē)貓去年做末班車(chē)拿到了B輪，但是我們還是想實(shí)實(shí)在在在這個(gè)市場(chǎng)里面和業(yè)內(nèi)各位伙伴和朋友，一塊把市場(chǎng)體驗(yàn)做好。也不占用大家過(guò)多的時(shí)間，如果各位朋友有合作的可能，我們車(chē)貓非常愿意抱著合作的態(tài)度和大家交流。謝謝大家，謝謝新浪汽車(chē)。
主持人：接下來(lái)是智車(chē)優(yōu)行科技聯(lián)合創(chuàng)始人 陸偉先生分享他們的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
陸偉：我們是屬于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的團(tuán)隊(duì)，2015年5月剛結(jié)束北京車(chē)展，這次來(lái)主要是來(lái)為搞定上海車(chē)展的事情。剛才說(shuō)二手車(chē)市場(chǎng)，我們先知先覺(jué)，想為電動(dòng)車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)預(yù)言一把。從整個(gè)車(chē)后市場(chǎng)，我們的車(chē)也不會(huì)建4S店，我們會(huì)通過(guò)網(wǎng)上直銷(xiāo)，在車(chē)后市場(chǎng)向各位前輩多學(xué)習(xí)，今天會(huì)議上有人說(shuō)到眾籌，籌智、籌人、籌資源，這是一個(gè)很大的事，真的很大，對(duì)于智能新能源自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)能借助這個(gè)平臺(tái)希望多跟大家交流，謝謝！
主持人：作為這次聯(lián)合承辦方，我們想邀請(qǐng)趙奕總跟大家交流。
AutoLab汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室 趙奕 ：我們酒過(guò)三循，菜過(guò)五味，我也簡(jiǎn)單說(shuō)一下。今年是我們跟新浪、貿(mào)促會(huì)第二次做這個(gè)創(chuàng)業(yè)大賽，比賽剛剛結(jié)束的時(shí)候貿(mào)促會(huì)領(lǐng)導(dǎo)李主任拉著我說(shuō)今年整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量比去年有大的進(jìn)步，在前期的篩選當(dāng)中我們做的不少工作。我作為實(shí)際在操作這個(gè)事的人，我們前期做了四場(chǎng)預(yù)賽，我們真的感慨良多，北京、上海、深圳、成都四場(chǎng)預(yù)賽，確實(shí)把一些值得推薦的企業(yè)篩選到我們這個(gè)平臺(tái)上來(lái)了。今天這個(gè)晚宴也特別具有代表意義，剛才有做后市場(chǎng)的，也有做二手車(chē)的伙伴上臺(tái)做了演講。我們這兩年在做報(bào)道的時(shí)候都聽(tīng)到一個(gè)詞兒，說(shuō)是“風(fēng)口”，毫無(wú)疑問(wèn)這兩個(gè)行業(yè)在過(guò)去兩年當(dāng)中是炙手可熱的方向，是風(fēng)口。我想說(shuō)的是，接下來(lái)的風(fēng)口會(huì)是什么？今天的會(huì)議是我有特別深的感觸，我覺(jué)得接下來(lái)的風(fēng)口會(huì)是技術(shù)、制造、智能，這是我們的風(fēng)口。為什么會(huì)有這個(gè)判斷？大家如果注意一下這兩年全球最好大學(xué)排行榜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)三年之前所有最好大學(xué)排行榜里面第一名是哈佛大學(xué)，牛津、劍橋搞金融那批綜合性大學(xué)在榜上都是第一第二第三位，三年前開(kāi)始是加州理工、瑞士理工這些學(xué)校排在前面，這些學(xué)校輸出的大量的制造人才、發(fā)明創(chuàng)造人才，一個(gè)經(jīng)濟(jì)沒(méi)有實(shí)體沒(méi)有制造是玩不轉(zhuǎn)的，只是玩虛頭八腦的東西玩不轉(zhuǎn)。我們今天發(fā)現(xiàn)篩選出來(lái)的企業(yè)當(dāng)中，有很多他們是掌握核心科技的，原來(lái)我們說(shuō)美帝掌握核心科技，我們今天說(shuō)自己舞臺(tái)上有我們自己的企業(yè)，而且是創(chuàng)業(yè)企業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)，他們還很小，但是他們未來(lái)的空間非常廣大，這是讓我非常有感觸的事情。我就說(shuō)這些，謝謝大家！
