汽車電商的“奇點”何時到來？

在北京車展期間，2016中國互聯(lián)網(wǎng)汽車電商峰會在北京國際展覽中心老館舉辦。這是繼去年9月13日首個涵蓋汽車廠商、經(jīng)銷商、電商平臺和O2O創(chuàng)新企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)電商聯(lián)盟成立以來的再度聚首。

汽車電商既是一個戰(zhàn)國鏖戰(zhàn)的江湖，又是一個有人進(jìn)有人出的圍城。這是一個自我定義成功與失敗的時代，光芒閃耀在道路的盡頭，荊棘也布滿了每個路 口。但真正的電商“機(jī)遇”何時才能到來呢？本屆峰會將主題定為“重構(gòu)汽車電商生態(tài)”在互聯(lián)網(wǎng)的電商化與實體經(jīng)濟(jì)的電商化正在成為中國經(jīng)濟(jì)運行的基本模式的 背景下，中國汽車與電商的碰撞需要一場觸及利益的對話，需要一場自我批判的格局調(diào)整，共同探討電商的真正“機(jī)遇”。

中國汽車工業(yè)國際合作有限公司董事長張福生表示：“4S店這兩年來的經(jīng)營，形勢不大好，但是這種現(xiàn)象又發(fā)生在中國汽車產(chǎn)銷每年都創(chuàng)新高這一背景 下，這其實是廠家和流通領(lǐng)域的利益分配機(jī)制不盡合理，而這推動了互聯(lián)網(wǎng)汽車電商的發(fā)展。以至于今天有種說法，汽車電商或者說在線銷售汽車成為汽車制造商、 經(jīng)銷商、汽車垂直媒體、電商平臺爭搶中國汽車市場紅利的焦點。”

有業(yè)內(nèi)專家表示，如果汽車電商真有一個奇點，這個奇點何時到來？如果汽車電商真有一堵墻，這堵墻何時倒塌？推動汽車電商成為一種可以贏利的商業(yè)模式，深入這一潮流中的企業(yè)，原有的汽車生態(tài)鏈上的環(huán)節(jié)也需要調(diào)整自己的位置，并實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)伙伴的利益共享而不是獨占。