汽修專項整治：獨立售后受到最大沖擊

數(shù)據(jù)顯示，2015年初，上海市一、二類修理廠（含4S店）數(shù)量約為3000家；三類修理廠6400家；加上無證經(jīng)營門店，上海汽修門店總量已經(jīng)過萬。那么，汽修專項整治將對上海及周邊城市的行業(yè)各領域產(chǎn)生什么影響？修理廠如何應對？

2017年是《上海市清潔空氣行動計劃（2013年至2017年）》的收官年，該計劃提出：上海將加強汽車維修行業(yè)管理，強化噴涂、干燥作業(yè)規(guī)范和執(zhí)法監(jiān)管，禁止露天噴涂和露天干燥。

為此，上海市環(huán)保局提出，力爭在2016年底完成中心城區(qū)的汽修行業(yè)整治，完成郊區(qū)三成以上汽修企業(yè)的整治，并將聯(lián)手交通、城管、工商等職能部門進行汽修行業(yè)專項整治。主要包括以下兩個內(nèi)容：

1、取締無證經(jīng)營或存在未批先建行為的汽修店；

2、對于有證、有環(huán)評的汽修企業(yè)，監(jiān)管部門將以大氣和危險廢物治理為重點開展整治，企業(yè)整治情況未通過考核、達不到要求的，將被依法處罰并責令限期整改。

數(shù)據(jù)顯示，2015年初，上海市一、二類修理廠（含4S店）數(shù)量約為3000家；三類修理廠6400家；加上無證經(jīng)營門店，上海汽修門店總量已經(jīng)過萬。那么，汽修專項整治將對上海及周邊城市的行業(yè)各領域產(chǎn)生什么影響？修理廠如何應對？

一、加速行業(yè)淘汰賽

1、獨立售后受到最大沖擊

2015年底，上海市公安局交警總隊發(fā)布，全市機動車保有量為430余萬輛（含約310萬輛滬牌機動車，120萬輛常駐本市的外地號牌機動車），平均每家門店僅有400臺車，市場產(chǎn)能嚴重過剩，優(yōu)勝劣汰是自然法則。

AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人仇大海先生認為：政府主導的專項整治必然加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰的進程，經(jīng)營能力不善、盈利能力不強的中小型修理廠將面臨最大危機，“尤其是上海外環(huán)和中環(huán)以內(nèi)、環(huán)保工作不到位的修理廠，長期以來便因為噪音、擾民、不環(huán)保等愿意受到市民投訴，此前政府整治不徹底僥幸得以生存”。

2、4S店難以獨善其身

在行業(yè)專項整治中，4S店因先天優(yōu)勢受到較小影響，此外獨立售后的淘汰也給4S店一個機遇挽回部分流失客戶；但另一方面，隨著政府對企業(yè)環(huán)保要求的提高，4S店的鈑噴業(yè)務將受到影響。

據(jù)悉，上海金山江路一家4S店由于環(huán)保指標不合格面臨整改，需新增投入40萬，鈑金噴漆業(yè)務的成本將會越來越高。

3、加盟連鎖利弊共存

有關專項整治行動對華勝、小拇指等實體連鎖企業(yè)的影響，行業(yè)出現(xiàn)不同的聲音。有觀點認為，隨著區(qū)域政府加大對行業(yè)的整頓，連鎖品牌的開店成本和門檻更高，給連鎖品牌帶來更多挑戰(zhàn)。

另一種聲音表示，連鎖是行業(yè)大勢所趨，行業(yè)整治加速中小企業(yè)的淘汰，因經(jīng)營不善而面臨倒閉的門店將會更加傾向托管、加盟提升盈利能，以及尋求品牌保護。

二、越正規(guī)的企業(yè)越有機會做大

業(yè)內(nèi)普遍認為，此次政府專項整治有利于行業(yè)朝著健康、有序的發(fā)展方展，凈化無證和經(jīng)營不善的門店，“越正規(guī)的企業(yè)越有機會做大”，上海聯(lián)擎汽車服務總經(jīng)理張成勇先生說道。

此外，隨著政府對環(huán)境治理工程的重視，大型修理廠逐步遷出市區(qū)是趨勢，市內(nèi)將很難再拿到經(jīng)營許可證，新增產(chǎn)能受阻，“對于門店而言，當務之急是升級硬件、改善門店經(jīng)營環(huán)境，凡事做到正規(guī)經(jīng)營”，仇大海先生說到。

三、關鍵在于落地和執(zhí)行

總體而言，上海汽修專項整治計劃對市場發(fā)展是有利的，最終能否讓行業(yè)受益的關鍵在于落地決心和執(zhí)行 力度。隨著汽車后市場規(guī)模的不斷上升，走馬觀花式的政策和巡查甚至無法起到隔靴搔癢的作用，行業(yè)整治和教育必將經(jīng)歷漫長的過程，只有長期堅持、高頻次、強 力度的執(zhí)法，才能讓行業(yè)向著良性方向不斷發(fā)展。