機械工業(yè)今年將趨穩(wěn)回升

        我國汽車產業(yè)具有較完整的現(xiàn)代汽車工業(yè)體系；自主品牌取得長足進步，2000多萬輛的汽車產量中，自主品牌接近50%；消費者更加成熟，對合資品牌的盲目熱衷減小，對自主品牌的認可度提髙。同時，在“中國制造2025”框架內，國家將支持汽車行業(yè)建設重在基礎、共性技術研究的行業(yè)創(chuàng)新中心，這為我國汽車工業(yè)解決技術短板提供了強力支撐。
　　近期，國家發(fā)改委等九部委聯(lián)合評審選出“國家第一批創(chuàng)新企業(yè)百強工程試點企業(yè)”。首批公布的創(chuàng)新企業(yè)為9家，其中三一重工成為唯一入圍的工程機械行業(yè)企業(yè)。
　　“經過多年高速增長，2015年我國機械工業(yè)進入了中速增長新階段。今年以來，機械工業(yè)經濟運行延續(xù)了2015年四季度趨穩(wěn)的態(tài)勢，總體運行指標好于工業(yè)，也好于上年同期。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥26日在2015年度中國機械工業(yè)百強·汽車工業(yè)30強發(fā)布會上表示。
　　增速企穩(wěn)回升
　　據了解，1至4月累計機械工業(yè)增加值增速為7.8%；1至3月累計主營業(yè)務收入5.25萬億元，同比增長5.96%，累計利潤總額3377.5億元，同比增長7.86%。中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌表示，從一季度行業(yè)運行的數(shù)據看，今年年初行業(yè)增速開始回升。以重點聯(lián)系企業(yè)累計訂貨為例，其增速由負轉正。1至3月機械工業(yè)重點聯(lián)系企業(yè)累計訂貨同比增長4.43%，比去年同期增速（-9.24%）回升13.67個百分點。
　　從機械百強和汽車30強企業(yè)總體名單和排名看，企業(yè)整體發(fā)展穩(wěn)定。陳斌表示，名單上企業(yè)位次變化很小，特別是排名前十的企業(yè)，除了出現(xiàn)個別微調以外，基本保持了原有位次。這充分表明百強、30強企業(yè)依然保持著較好發(fā)展勢頭和較強競爭力。不過，機械工業(yè)投資增速、重點聯(lián)系企業(yè)訂貨增速仍處低位，外貿進出口形勢仍不樂觀；機械工業(yè)中產量同比下降的產品數(shù)量仍超一半。
　　據介紹，產量保持增長的主要是具有弱周期性的產品，包括與消費、民生、節(jié)能減排、增效節(jié)支、產業(yè)升級關系比較密切的主機產品，以及部分零部件。如農機行業(yè)的大馬力拖拉機、收獲后處理設備和飼料生產專用設備、儀器儀表等。產量下降較大的，一是具有強周期性特征的典型投資類產品，如工程機械、載貨車、重型機械、冶金機械、石化裝備、常規(guī)發(fā)電設備等；二是產能已嚴重過剩的普通機械產品，如普通機床、交流電動機、低壓電器、互感器、滾動軸承等。
　　將延續(xù)低位趨穩(wěn)態(tài)勢
　　“當前我國機械工業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)。”陳斌表示，一方面，國內經濟仍有下行壓力，機械行業(yè)一般滯后于整體經濟運行，因此機械產品內需市場的疲軟態(tài)勢短期內難以明顯改善；另一方面，全球貿易增長乏力，機械工業(yè)出口狀況短期內難以明顯提升。同時，機械工業(yè)仍具備穩(wěn)中有進的利好因素，宏觀政策環(huán)境有利于行業(yè)結構調整。
　　目前，國家已出臺一系列行業(yè)利好政策。“中國制造2025”相關配套政策相繼出臺，為機械工業(yè)長期發(fā)展指明方向。陳斌說，當前協(xié)會正在積極研究制定機械工業(yè)穩(wěn)增長、調結構、轉型升級、降本增效三年行動計劃等政策措施，爭取從供需兩側發(fā)力，拉需求、推應用、促創(chuàng)新、補短板、調結構、夯基礎、優(yōu)環(huán)境、增效益，為機械工業(yè)發(fā)展提供良好政策環(huán)境，提振行業(yè)信心。
　　對于今年機械工業(yè)的走勢，陳斌說，由于去年機械工業(yè)主要指標增速均為近幾年新低，從同比角度考慮，將利于今年主要指標增速繼續(xù)回升。
　　“綜合判斷，預計2016年機械工業(yè)將延續(xù)去年四季度以來的低位趨穩(wěn)態(tài)勢，主要指標增速將繼續(xù)保持好于工業(yè)、好于上年同期水平，出口增速有望回升向好，降幅收窄。”陳斌說，預計全年機械工業(yè)增加值增速在5.5%左右，主營業(yè)務收入和利潤增速在3.5%左右，出口增速有望由負轉正。
　　汽車業(yè)有望進入最好時期
　　2015年，汽車30強企業(yè)營業(yè)收入合計達3.895萬億元，同比增長1.61%，增幅同比回落8.92個百分點。“去年汽車業(yè)產銷增速放緩有一定偶然性。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚表示，大城市限購、出口下降、股市波動以及二手車相關的一些政策限制，直接導致產銷增速放緩，增速降到4%。
　　董揚認為，汽車業(yè)增長的制約因素在“十三五”時期有望通過科學發(fā)展緩解。對于汽車污染問題，我國新生產汽車將參照發(fā)達國家經驗，實施第五階段排放標準；對于交通擁堵問題，將隨汽車增速逐步降至10%以下，城市道路、停車設施建設加強，交通管理水平提高等因素逐步得到解決；對于能源緊張問題，據國家《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，新生產乘用車平均油耗將下降28%。伴隨著制約因素的逐步改觀，以及汽車企業(yè)的自身努力，中國汽車技術將獲得重大進步，董揚認為，市場不會像去年增長緩慢，“十三五”有可能成為我國汽車產業(yè)發(fā)展最好時期。
　　業(yè)內人士分析，我國汽車產業(yè)具有較完整的現(xiàn)代汽車工業(yè)體系；自主品牌取得長足進步，2000多萬輛的汽車產量中，自主品牌接近50%；消費者更加成熟，對合資品牌的盲目熱衷減小，對自主品牌的認可度提髙。同時，在“中國制造2025”框架內，國家將支持汽車行業(yè)建設重在基礎、共性技術研究的行業(yè)創(chuàng)新中心，這為我國汽車工業(yè)解決技術短板提供了強力支撐。