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    汽車零件進(jìn)貨渠道日漸成熟 原廠汽車配件不再是4S店專屬

    文章來源:南方日報(廣州) 添加人:聯(lián)合會--徐銘 更新時間:2016-06-03

     

    汽車配件市場在業(yè)界一直存在關(guān)于渠道壟斷的質(zhì)疑,但今后這一局面或?qū)⒓涌炱票凇9P者從中山市機(jī)動車維修協(xié)會了解到,廣州—中山汽車配件快速配送道通6月1日新增兩條配送路線。據(jù)悉,在原來東區(qū)—西區(qū)—小欖這一配送路線的基礎(chǔ)上,該協(xié)會再開通由東區(qū)至南區(qū)到西區(qū),以及由小欖至古鎮(zhèn)到東升兩條新配送線路。中山市機(jī)動車維修協(xié)會會長馮平認(rèn)為,隨著兩條新的汽配配送線路的開通,汽車零部件價格將進(jìn)一步降低,同時能夠有效提升汽車維修店服務(wù)質(zhì)量,讓更多車主享受到優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)。

      近日筆者走訪市場發(fā)現(xiàn),近兩年來,汽車零件進(jìn)貨渠道日漸成熟,龐大的汽車維修市場進(jìn)一步被開發(fā)。2014年、2015年連續(xù)兩年,中山的汽車維修店數(shù)量以10%以上的速度連續(xù)增長。雖然市場熱鬧,但也有專家認(rèn)為,現(xiàn)階段中山汽車維修市場仍然存在不少問題,市場監(jiān)管尚未完善。 撰文:伍杰 統(tǒng)籌:覃素玲

      原廠配件如今第二天送達(dá)維修廠

      馮平向筆者介紹,早在兩年前,廣州至中山的汽配快速配送通道已經(jīng)開通,這是由中山市機(jī)動車維修協(xié)會與廣州市汽車配件用品行業(yè)協(xié)會合作開通的一條關(guān)于汽車零件配送的通道。通過這條通道,廣州汽車原廠配件的一級代理商可直接向中山的汽車維修廠集中提供原廠零部件。而涉及的原廠汽配品牌幾乎涵蓋市場上90%的主流品牌,既有合資品牌、自主品牌,也有進(jìn)口品牌。

      “該汽配快速配送通道以網(wǎng)絡(luò)平臺為主,簽署協(xié)議的中山維修廠可隨時在QQ平臺、微信平臺上發(fā)布配件的需求,然后由平臺管理員統(tǒng)一將需求報送廣州一級配件代理商。”馮平介紹道,“廣州配件代理商每天會安排兩班車將原廠配件送至中山指定的發(fā)貨點(diǎn),最后由維修廠各取所需。”

      目前,加入到這條通道的中山維修廠,已經(jīng)由兩年前的30多家增長至57家。馮平表示,通過快速通道,中山的汽車維修廠向廣州一級汽車配件代理商拿貨,要比其直接去廣州拿貨便宜一至兩成。更重要的是,該通道打破過去4S店對原廠配件壟斷的局面。

      過往,中山的車主只能在4S店中購買到原廠的零配件,而4S店的原廠件由廠家授權(quán)統(tǒng)一配送,不能由其他渠道進(jìn)貨。而隨著廣州—中山汽配快速配送道通的開通,打破了4S店行之多年的原廠零配件“唯一”經(jīng)銷商的壟斷權(quán)。

      而新增兩條配送路線,將意味著中山鎮(zhèn)區(qū)的汽修市場被進(jìn)一步打開。“在中山,除了小欖和城區(qū),西區(qū)、古鎮(zhèn)等地的維修廠相對集中,而新線路覆蓋了西區(qū)、古鎮(zhèn)、東升等地,能讓更多維修廠受惠。如今下單后,原廠零部件一般會在第二天就送達(dá)維修廠,大大縮短了過去一周甚至一個月的拿貨周期,有效減低了各維修廠的庫存壓力和物流壓力。”馮平說。

      汽車商家紛紛入局鎮(zhèn)區(qū)市場

      汽車配件快速配送通道由一條增至三條,并向鎮(zhèn)區(qū)延伸,馮平認(rèn)為這正是汽車維修市場急速發(fā)展的反映。

      2015年,寶馬維修中心小欖寶寧店開業(yè)迎客,該維修中心主要提供快修、保養(yǎng)、美容等售后相關(guān)業(yè)務(wù),同時從事保險代理等增值業(yè)務(wù)。與4S店的服務(wù)相比,這種維修中心的營業(yè)時間靈活、且保養(yǎng)時間較4S店縮短一半。

      如今在中山,像寶馬維修中心小欖寶寧店這樣的汽車維修店日漸增多。根據(jù)維修協(xié)會的統(tǒng)計(jì),目前中山擁有1700余家汽車維修廠,其中一二類維修廠有450多家,三類維修廠有1250多家,2014年、2015年市內(nèi)汽車維修廠的數(shù)量連續(xù)增長超過10%,其中2014年的增長超過20%。在一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的鎮(zhèn)區(qū),二類維修廠的增速也較為明顯,小欖、古鎮(zhèn)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鎮(zhèn)區(qū)今年均增開數(shù)家二類維修廠。

      近兩年,汽車維修市場,特別是鎮(zhèn)區(qū)市場,已經(jīng)被汽車經(jīng)銷集團(tuán)、連鎖快修店以及品牌主機(jī)廠瞄準(zhǔn),大量資金選擇在這個時候進(jìn)入汽車維修市場,這是為何?

      中山市汽車流通協(xié)會會長吳灝就認(rèn)為,中山車市已從高速增長漸入微增長狀態(tài),大量市民的首次購車已完成,而升級和換購的需求卻在不斷增長。包括二手車換購、汽車改裝、維修保養(yǎng)等在內(nèi)的售后服務(wù),正逐漸成為汽車售后市場的主力,這就需要經(jīng)銷商同步地進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級,以打開微利增長下的突破口。同時,隨著人們對用車品質(zhì)要求的提高,快速維修、保養(yǎng)以及上門取、送車等特殊服務(wù)或定制服務(wù)的需求逐漸增多,這就倒逼一直扮演“賣家”角色的4S店向“綜合服務(wù)商”的方向轉(zhuǎn)變,經(jīng)銷商集團(tuán)倡導(dǎo)相對靈活的快修店恰好迎合了這一市場需求。

      目前,西區(qū)與小欖都已經(jīng)組建大型的汽配城,位于小欖菊城大道的汽配城占地超過50畝,位于西區(qū)汽車街的西區(qū)汽配城也已封頂。“來自珠三角各地的汽配商家,都已到場考察,表示有意向進(jìn)駐。”西區(qū)汽配城負(fù)責(zé)人表示,建成后可容納三四百間的汽配商鋪,廣州汽配協(xié)會也準(zhǔn)備在中山汽配城布點(diǎn),組建輻射中山區(qū)域的汽配配送中心。

      汽車買賣及維修投訴超百宗

      維修店增多,服務(wù)質(zhì)量如何?

      筆者從中山市消費(fèi)者委員會(以下簡稱“市消協(xié)”)了解到,2015年全市關(guān)于汽車買賣及汽車維修的投訴個案超過100宗,2016年上半年的投訴也有數(shù)十宗。其中,關(guān)于汽車維修的投訴個案大部分轉(zhuǎn)介到中山市機(jī)動車維修協(xié)會跟進(jìn)。市消協(xié)負(fù)責(zé)人告訴筆者,“從消協(xié)接到的投訴顯示,關(guān)于鎮(zhèn)區(qū)維修廠的投訴仍然較多。”

      如何才能避免汽車維修遇陷阱?市消協(xié)的投訴與法律事務(wù)部顧問鄭耀忠給出了幾個建議。包括接車前要先做好檢查,對正規(guī)的汽修廠而言,車輛從進(jìn)入修理廠到離開都應(yīng)該有嚴(yán)格的接車流程,以避免車主與維修廠發(fā)生糾紛等。他同時建議,維修廠對車輛作維修診斷之前,都應(yīng)從外到內(nèi)對車輛作簡單的檢查:車身是否有損傷、燈光和雨刮是否正常工作等,并確認(rèn)簽字。如果車輛在保養(yǎng)維修過程中發(fā)生其他零部件的損壞,責(zé)任應(yīng)由維修廠承擔(dān)。

      在成功接車后,維修廠會生成電子單據(jù),內(nèi)容包括各維修項(xiàng)目明細(xì),需要更換的零部件價格及其保修期限。在維修完成后消費(fèi)者可主動索要維修合格證明。

      對于汽車零配件的價格,車主往往并不了解,而零配件是否損壞需要更換,車主也沒有足夠的技術(shù)力量去判斷。若產(chǎn)生維修糾紛消費(fèi)者需要維權(quán),常常要先到省級以上經(jīng)認(rèn)定的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測取證,取證難度不小。據(jù)了解,在中山并沒有這樣的質(zhì)檢機(jī)構(gòu),因此一旦產(chǎn)生維修糾紛,中山消費(fèi)者可能需要花費(fèi)遠(yuǎn)超于維修金額的投訴成本去維權(quán)。車主如何避免跌落維修陷阱?維修協(xié)會認(rèn)為,車主在進(jìn)行維修前,可以多參考幾家維修點(diǎn)的報價,做到“貨比三家”。同時,如果遇到重大故障,如汽車的動力系統(tǒng)出現(xiàn)問題,應(yīng)該盡量到市內(nèi)的一、二級維修廠進(jìn)行檢修。

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