強(qiáng)經(jīng)銷商營收總和不及車企上汽一家 賣車回報(bào)率不及理財(cái)產(chǎn)品

    近日，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2015年中國汽車工業(yè)三十強(qiáng)排名。本次榜單基于“年度匯總口徑快報(bào)”統(tǒng)計(jì)2015年?duì)I業(yè)收入，和上市公司合并財(cái)務(wù)報(bào)表中的營業(yè)收入存在計(jì)算上的差別，后者抵消了關(guān)聯(lián)交易部分。
　　據(jù)榜單顯示，上汽集團(tuán)以1.2萬億元的總營業(yè)收入繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車分列第二位和第三位。值得注意的是，上汽集團(tuán)營業(yè)收入竟比一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車的營收總和還多出2000億元。
　　與此同時(shí)，市場增速的放緩影響了流通行業(yè)巨頭的成長，經(jīng)銷商的盈利能力持續(xù)下滑。2015年，廣匯汽車以937億元營業(yè)收入排名第一；國機(jī)汽車2015年?duì)I業(yè)收入642億元，位居第二；中升集團(tuán)首次進(jìn)入前三。記者注意到，在車企中稱雄的上汽集團(tuán)1.2萬億元營收僅略低于百強(qiáng)經(jīng)銷商全年的總和1.27萬億元。
　　從股東投資回報(bào)的角度看，經(jīng)銷商集團(tuán)投資回報(bào)率下滑較為明顯。2014年下滑了5個(gè)百分點(diǎn)后，2015年再次下滑了5.4個(gè)百分點(diǎn)，從13.1%下滑至7.7%。有經(jīng)銷商總經(jīng)理對記者表示，汽車流通行業(yè)的投資回報(bào)率已經(jīng)比不上有些理財(cái)產(chǎn)品，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)沒有投資價(jià)值。
　　對于經(jīng)銷商來說，如果選擇繼續(xù)堅(jiān)守，那么今后的日子如何開源就顯得尤為重要。
　　合資車企利潤同比下降
　　除上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車外，2015年中國汽車工業(yè)排名后七家企業(yè)分別是北汽集團(tuán)、長安汽車、廣汽集團(tuán)、華晨汽車、萬向集團(tuán)、長城汽車以及中國重汽。
　　從營業(yè)收入來看，與2014年相比，前十位企業(yè)多數(shù)保持增長，只有三家企業(yè)呈下降趨勢。分別為一汽集團(tuán)、萬向集團(tuán)和中國重汽；從排名來看，前十家企業(yè)的排名變化不大，多數(shù)企業(yè)排名與去年保持一致。
　　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2014年，合資整車企業(yè)利潤為2155億元，而2015年這一數(shù)字下降為1961億元，同比下降9%。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，由于人民幣升值帶來的匯率損失，導(dǎo)致以合資企業(yè)為代表的整車集團(tuán)利潤出現(xiàn)波動(dòng)。其中，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等利潤相對穩(wěn)定，而華晨汽車等企業(yè)利潤下滑嚴(yán)重。
　　此外，研發(fā)投入與銷售推廣費(fèi)用增多也是導(dǎo)致利潤下降的原因。內(nèi)資企業(yè)的收入和成本均呈現(xiàn)負(fù)增長。崔東樹表示，2015年，內(nèi)資企業(yè)的乘用車和卡車企業(yè)的效益分化，乘用車在SUV的拉動(dòng)下利潤較好，但卡車類企業(yè)的產(chǎn)銷劇烈下滑對利潤影響巨大。
　　汽車經(jīng)銷商毛利大降25.79%
　　2015年，中國汽車市場微增長，幾家上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車、國機(jī)汽車、龐大集團(tuán)利潤下滑進(jìn)一步加劇，中國汽車經(jīng)銷商們的困難處境揮之不去。
　　2015年，中國前100家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)2015年總收入約1.27萬億元，同比增長僅為3.2%，較2014年的9.4%、2013年的16%降幅明顯。自2009年以來，排名始終雄踞三甲的龐大集團(tuán)首次跌出前三，中升集團(tuán)控股有限公司首次進(jìn)入前三，2015年?duì)I業(yè)收入591億元，汽車銷售量為26 萬輛。
　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三介紹，市場增速放緩已開始影響流通行業(yè)巨頭的成長。經(jīng)銷商的盈利能力正持續(xù)下滑。2015年84家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的營業(yè)收入為1.04萬億元，同比增長5.06%；毛利下降25.79%，降至449億元。
　　“汽車經(jīng)銷商行業(yè)的競爭已經(jīng)非常殘酷”。在5月26日的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，龐大集團(tuán)董事長龐慶華如此感嘆道。
　　經(jīng)銷商集團(tuán)路在何方
　　2015年對于汽車經(jīng)銷商來說可謂多事之秋。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，天津港爆炸造成的260億元的損失抵消了近2%的增速；股市的大幅震蕩也導(dǎo)致經(jīng)銷商心態(tài)浮動(dòng)。由于追逐短期盈利，缺乏匠心精神，2015年車市的U型反轉(zhuǎn)使經(jīng)銷商退網(wǎng)事件屢見不鮮。
　　然而，汽車流通行業(yè)也在主動(dòng)適應(yīng)市場變化，積極開發(fā)新模式、新業(yè)務(wù)，尋求新的利潤增長點(diǎn)，并取得了相當(dāng)成果。
　　2015年前百位經(jīng)銷商整車銷售總計(jì)653.4萬臺(tái)，同比增長5%，其中通過二手車置換銷售新車96萬臺(tái)，可以看出，二手車對新車銷售的貢獻(xiàn)度持續(xù)增長。
　　據(jù)肖政三介紹，2015年百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)在后市場方面的業(yè)務(wù)總規(guī)模達(dá)到萬億元（2014年為7000億元）。汽車后市場已經(jīng)成為競爭重點(diǎn)，新的行業(yè)巨頭正在崛起。
　　“汽車后服務(wù)市場的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)十分顯著，這是一個(gè)‘1 N’萬億元額度的潛在市場，其中汽車保費(fèi)、二手車交易額、汽車金融規(guī)模將成為未來收入增長的主要來源之一。”肖政三對記者表示。
　　根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年汽車保費(fèi)規(guī)模達(dá)6199億元，增速超過19%；二手車交易額達(dá)5535億元，增速近10%；汽車金融規(guī)模超過6700億元，金融滲透率約為33%，預(yù)計(jì)未來五年，后服務(wù)市場保持月17%-20%的增速發(fā)展。
　　“雖然在新車銷售方面，經(jīng)銷商的毛利率連年下滑，嚴(yán)重影響整體盈利能力；但售后方面表現(xiàn)相對穩(wěn)定，在經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng) 的沖擊后有所企穩(wěn)。”CDKGlobal希迪凱環(huán)球大中國區(qū)總裁忻海洪在會(huì)上稱。
　　崔東樹表示，經(jīng)銷商集團(tuán)在過往市場里面占了很大的份額，作為之前市場的領(lǐng)先者，需要變革自己的思維方式。經(jīng)銷商集團(tuán)未來應(yīng)具有交易主體的資源能力，在鎖定住現(xiàn)有客戶資源的同時(shí)，挖掘再次交易的可能性，構(gòu)建一個(gè)新的后市場交易方式，這或許才是汽車經(jīng)銷商集團(tuán)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。