車(chē)后市場(chǎng)年中盤(pán)點(diǎn)：御途網(wǎng)式的場(chǎng)景電商爆發(fā)
在“互聯(lián)網(wǎng) ”概念興起的今天，這股風(fēng)潮在汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)歷了2013年爆發(fā)、2014年井噴、2015年洗牌的局面。一批批O2O企業(yè)被媒體、投資者熱烈關(guān)注，又紛紛倒在了嚴(yán)冬的寒潮中。2016年，有專(zhuān)家預(yù)言，另一批行業(yè)寵兒已逐漸獲得越來(lái)越高的市場(chǎng)占有率，尤其是以用戶(hù)價(jià)值為中心的場(chǎng)景化電商如滴滴出行、汽車(chē)用品B2C垂直電商御途網(wǎng)，它們均呈現(xiàn)野蠻生長(zhǎng)之勢(shì)，越來(lái)越贏(yíng)得市場(chǎng)的歡心。
B2C垂直電商革掉傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的命
在2016年，汽車(chē)后市場(chǎng)電商將如何發(fā)展呢? 記者特地邀請(qǐng)了中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)黃盈盤(pán)點(diǎn)汽車(chē)后市場(chǎng)電商的發(fā)展前景。
據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的報(bào)告顯示，截至2016年，全國(guó)各類(lèi)汽配經(jīng)銷(xiāo)商約為30萬(wàn)，有資質(zhì)的維修廠(chǎng)為40萬(wàn)，算上路邊的、沒(méi)有資質(zhì)的個(gè)體維修店更是達(dá)80萬(wàn)到90萬(wàn)。但同時(shí)，整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的供應(yīng)鏈極其復(fù)雜、冗長(zhǎng)，而行業(yè)里的標(biāo)準(zhǔn)缺乏規(guī)范，價(jià)格制定機(jī)制也不完善，而從業(yè)人員也良莠不齊。另外，配件價(jià)格虛高，4S店長(zhǎng)期是汽車(chē)后市場(chǎng)各類(lèi)配件價(jià)格的“指導(dǎo)者”，而各類(lèi)中間商也在各個(gè)環(huán)節(jié)里對(duì)配件進(jìn)行不同程度的加價(jià)。而中國(guó)車(chē)主的消費(fèi)習(xí)慣落后，大多缺乏汽修基礎(chǔ)知識(shí)，因此對(duì)4S店、維修店的依賴(lài)度較高。
到了2016年，汽車(chē)后市場(chǎng)電商的核心價(jià)值——縮短配件經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)將繼續(xù)深刻體現(xiàn)出來(lái)：與車(chē)品供應(yīng)商深度合作、優(yōu)化供應(yīng)鏈的B2C汽車(chē)后市場(chǎng)電商持續(xù)爆發(fā)，在通過(guò)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)進(jìn)行傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的革命中，此類(lèi)電商有望成為國(guó)內(nèi)業(yè)界龍頭的老大。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的學(xué)者研究表示：“以汽車(chē)用品為例，以前，一件汽車(chē)用品是這樣到達(dá)消費(fèi)者手中的：因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商、維修廠(chǎng)、4S店等中間環(huán)節(jié)太多，商品到用戶(hù)手中的時(shí)候，價(jià)格已經(jīng)翻了數(shù)十倍。實(shí)際上，市面上售賣(mài)幾百塊甚至上千塊的產(chǎn)品，成本也就幾十塊而已。而隨著汽車(chē)后市場(chǎng)電商的發(fā)展，用戶(hù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)直達(dá)供應(yīng)鏈的源頭，將中間所有的加價(jià)的等環(huán)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)砍掉。用戶(hù)只用原來(lái)商品價(jià)的數(shù)十分之一，就能買(mǎi)到質(zhì)量高的產(chǎn)品。”
對(duì)于這種說(shuō)法，記者咨詢(xún)了汽車(chē)用品B2C垂直電商御途網(wǎng)的CEO齊憲威，他表示十分認(rèn)同：“我們發(fā)現(xiàn)，一個(gè)火花塞的出廠(chǎng)價(jià)只要16元左右，但是你去4S店的時(shí)候，4S店會(huì)告訴你，一個(gè)火花塞要七八十元，而且要換6條。而汽車(chē)后市場(chǎng)電商的核心價(jià)值就是，讓消費(fèi)者有了購(gòu)買(mǎi)正品、低價(jià)產(chǎn)品的平臺(tái)，這是對(duì)傳統(tǒng)的生態(tài)體系和供應(yīng)鏈體系帶來(lái)的一大革命。”
補(bǔ)貼用戶(hù)的O2O九死一生
2015年，汽車(chē)后市場(chǎng)電商O(píng)2O的概念被狂熱追捧，大量的O2O企業(yè)出現(xiàn)，一元錢(qián)洗車(chē)、一元錢(qián)換油、一元錢(qián)美容等項(xiàng)目令人目不暇接。許多O2O企業(yè)都得到了各路資本大軍的支持，用補(bǔ)貼來(lái)發(fā)展用戶(hù)，用資金來(lái)迅速擴(kuò)張，用規(guī)模來(lái)贏(yíng)得新一輪的融資。到了2015年年中，O2O的互聯(lián)網(wǎng) 模式發(fā)展到了最高峰，可隨后，卻因?yàn)橘Y金鏈斷裂，許多O2O出現(xiàn)壯士斷臂式的倒閉潮，只留下了部分頑強(qiáng)的、有根基的企業(yè)。
據(jù)中國(guó)電子商務(wù)的研究專(zhuān)家指出，就2016年上半年的形勢(shì)看來(lái)，O2O企業(yè)依然找不到盈利模式：“汽車(chē)后市場(chǎng)是被動(dòng)消費(fèi)型的領(lǐng)域，其比不上京東、天貓、亞馬遜的產(chǎn)品，那些生活類(lèi)、電子類(lèi)產(chǎn)品是主動(dòng)型消費(fèi)，用促銷(xiāo)的方式是非常有誘惑力的。而汽車(chē)后市場(chǎng)的情況并非同出一轍，在車(chē)后市場(chǎng)，消費(fèi)一定是從貼近用戶(hù)生活場(chǎng)景的角度，例如用車(chē)場(chǎng)景、保養(yǎng)維修為起點(diǎn)的。因?yàn)槠?chē)不會(huì)說(shuō)話(huà)，所以補(bǔ)貼用戶(hù)就等于對(duì)牛談情。補(bǔ)貼能換來(lái)的只是品牌的快速傳播，最好的促銷(xiāo)方式還是通過(guò)優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和客戶(hù)體驗(yàn)口碑相傳。而當(dāng)你的手藝無(wú)法承載你的聲名遠(yuǎn)播，那就是敗亡的開(kāi)始。”
場(chǎng)景電商將重新定義汽車(chē)后市場(chǎng)
據(jù)知在2016年，汽車(chē)后市場(chǎng)O2O企業(yè)還沒(méi)找到盈利點(diǎn)之時(shí)，擁有較為清晰的自營(yíng)電商模式、以及以用戶(hù)價(jià)值為中心的場(chǎng)景電商將持續(xù)被追捧。當(dāng)中，滴滴出行、御途網(wǎng)等場(chǎng)景電商逐漸成為汽車(chē)后市場(chǎng)綜合實(shí)力最強(qiáng)的代表。
據(jù)中國(guó)電子商務(wù)的專(zhuān)家研究分析：“平臺(tái)比自營(yíng)電商具備輕資產(chǎn)的特點(diǎn)，更符合互聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì)，許多高估值的電商項(xiàng)目也多具備平臺(tái)性質(zhì)。可是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只有滿(mǎn)足產(chǎn)品安全的前提，才有個(gè)性化的需求。第三方賣(mài)家難以管理，如果賣(mài)家在一箱機(jī)油里混入幾瓶假機(jī)油，平臺(tái)和消費(fèi)者都不知道。而自營(yíng)電商可以專(zhuān)注于正品和服務(wù)，把用戶(hù)信任的電商基礎(chǔ)打牢，提供精品。”
同時(shí)，專(zhuān)家還認(rèn)為，2016年汽車(chē)后市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)變成了場(chǎng)景電商——場(chǎng)景化越來(lái)越產(chǎn)生魅力。“現(xiàn)在，很多流量和用戶(hù)都聚集到以用戶(hù)為中心的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，聚集到有場(chǎng)景、以用戶(hù)價(jià)值為核心的平臺(tái)上去了。汽車(chē)后市場(chǎng)電商也正在產(chǎn)生這個(gè)行為，通過(guò)場(chǎng)景化真正地尊重用戶(hù)，從他們的用車(chē)角度出發(fā)，從而獲得大量的粉絲團(tuán)、擁有重新分配互聯(lián)網(wǎng)流量的機(jī)會(huì)和能力。”
目前為止，滴滴出行、御途網(wǎng)等被業(yè)界專(zhuān)家認(rèn)為是場(chǎng)景電商領(lǐng)域內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的代表，尤其是以黑馬姿態(tài)突圍的御途網(wǎng)，其推出的娛樂(lè)化、場(chǎng)景化應(yīng)用小車(chē)哎喲APP上線(xiàn)兩個(gè)月來(lái)，已突破600萬(wàn)活躍用戶(hù)，在覆蓋人數(shù)、用戶(hù)活躍度、品牌影響力等方面均呈現(xiàn)野蠻生長(zhǎng)之勢(shì)。
為此，記者采訪(fǎng)了御途網(wǎng)的CEO齊憲威，他告訴記者，場(chǎng)景化將繼續(xù)成為御途網(wǎng)2016年的主要戰(zhàn)略：“這一年半以來(lái)，御途網(wǎng)努力做的就是通過(guò)場(chǎng)景化革命，體驗(yàn)用戶(hù)想要的是什么東西。我們?cè)谧鲇揪W(wǎng)、在做小車(chē)哎喲APP的時(shí)候，就一直在做解決方案，圍繞用戶(hù)做價(jià)值思考。我們用了一個(gè)多月時(shí)間，讓以用戶(hù)為導(dǎo)向的場(chǎng)景化應(yīng)用小車(chē)哎喲APP上線(xiàn)，并迅速獲得600多萬(wàn)用戶(hù)響應(yīng)，這是我預(yù)料不到的。在汽車(chē)后市場(chǎng)，很多人都在講維修、講養(yǎng)護(hù)，那么消費(fèi)者接受不接受汽車(chē)后市場(chǎng)的內(nèi)容?要不要看汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的視頻和內(nèi)容資訊?一開(kāi)始我是表示懷疑的。但如今我們?nèi)〉昧穗A段性成果，就讓我更堅(jiān)定地站在用戶(hù)的角度去嘗試。”
有專(zhuān)家總結(jié)，隨著能代表用戶(hù)價(jià)值的場(chǎng)景電商的野蠻生長(zhǎng)，其將會(huì)成為2016年搶占汽車(chē)后市場(chǎng)的先鋒。“中國(guó)有望在21世紀(jì)中葉成為世界上最具成長(zhǎng)性的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。汽車(chē)在中國(guó)日益發(fā)展成為一種大眾消費(fèi)品，將直接推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展。不過(guò)，在后市場(chǎng)各企業(yè)快速奔跑、快速成長(zhǎng)的時(shí)候，最終能活下來(lái)的，是能夠代表用戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值的企業(yè)。”
