零部件國(guó)際化發(fā)展需要“更高級(jí)”產(chǎn)品

我們承認(rèn)自己不夠強(qiáng)大，但也不需要妄自菲薄。近幾年，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得的進(jìn)步是看得見(jiàn)的。

    這種進(jìn)步不僅體現(xiàn)在零部件企業(yè)規(guī)模和實(shí)力的增強(qiáng)，也體現(xiàn)在零部件企業(yè)的國(guó)際化水平上。不僅國(guó)際業(yè)務(wù)收入對(duì)零部件企業(yè)的貢獻(xiàn)越來(lái)越大，而且大手筆進(jìn)行海外資產(chǎn)并購(gòu)也成常態(tài)。從全球一體化發(fā)展大勢(shì)來(lái)看，國(guó)際化發(fā)展是正確且必須的。    

    目前，汽車零部件拓展國(guó)際市場(chǎng)的方式主要有產(chǎn)品出口、配套、海外并購(gòu)等。拓展形式雖更加多元化，卻也各有各的問(wèn)題。筆者認(rèn)為，目前各零部件企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展層次不夠，需向更高級(jí)邁進(jìn)。

    首先是出口。國(guó)內(nèi)上萬(wàn)家汽車零部件企業(yè)大多以出口為主，且主要面向國(guó)際售后市場(chǎng)。在全球經(jīng)濟(jì)不景氣、國(guó)外頻頻對(duì)出口產(chǎn)品發(fā)起反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查的影響下，零部件出口受阻。因此，以出口為主的零部件企業(yè)，一方面要研發(fā)新技術(shù)提高產(chǎn)品附加值，調(diào)整產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)；另一方面要調(diào)整銷售策略，向OEM配套發(fā)展，之后再向售后市場(chǎng)拓展。筆者發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有零部件企業(yè)正在這樣調(diào)整。

    其次是產(chǎn)品配套。目前，已經(jīng)有很多零部件企業(yè)為國(guó)際整車廠配套，有的甚至進(jìn)入全球配套體系，但能真正做到與整車企業(yè)同步研發(fā)的企業(yè)還是比較少。尤其是在智能汽車發(fā)展趨勢(shì)下，整零關(guān)系正在發(fā)展新變化，這對(duì)零部件企業(yè)提出了新挑戰(zhàn)。因此，汽車零部件企業(yè)需提升自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力，由跟隨者變成同行者。

    第三是海外并購(gòu)。近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)越來(lái)越頻繁，有的企業(yè)成功了，有的企業(yè)卻失敗了。海外并購(gòu)在提升零部件企業(yè)能力方面有明顯作用，但對(duì)企業(yè)駕馭和整合全球資源的能力是一種考驗(yàn)，也是零部件企業(yè)國(guó)際化邁向更高級(jí)的重要一步。