路虎陸風(fēng)專利均被判無效 消費(fèi)者:二者不存在競爭

路虎稱陸風(fēng)X7外觀設(shè)計抄襲其極光車型；陸風(fēng)稱“并非抄襲”，專利被判無效仍有申訴機(jī)會

定位分析：目標(biāo)消費(fèi)群體三四線城市，對品牌沒有過多追求，單純喜歡SUV產(chǎn)品的消費(fèi)者。
　　路虎極光
　　國產(chǎn)路虎極光指導(dǎo)價：
　　39.8萬至57.8萬元
　　進(jìn)口路虎極光指導(dǎo)價：69.8萬元
　　定位分析：豪華SUV，消費(fèi)者普遍擁有奔馳、寶馬、奧迪等品牌豪華車，路虎往往是他們購買的第二輛車。
　　路虎狀告陸風(fēng)X7抄襲一案有了新進(jìn)展。捷豹路虎中國此前就陸風(fēng)汽車抄襲其極光車型的外觀設(shè)計向法院起訴。6月13日，新京報記者獲悉，雖然路虎極光和陸風(fēng)X7先后向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了外觀專利，并獲得了專利權(quán)，但在此案中，最終國家知識產(chǎn)權(quán)局判定雙方的專利均無效。
　　昨日，對案件的最新進(jìn)展，捷豹路虎中國方面對新京報記者表示暫時不方便表態(tài)。陸風(fēng)汽車方面則對新京報記者表示，自己并非抄襲，專利權(quán)被判定無效但仍有申訴機(jī)會，目前陸風(fēng)X7銷售并未受影響。
　　陸風(fēng)稱銷售并未受影響
　　近日，捷豹路虎中國向北京朝陽區(qū)法院遞交了一份訴訟，內(nèi)容是起訴陸風(fēng)汽車抄襲路虎極光的外形設(shè)計制造了陸風(fēng)X7，侵犯了路虎的知識產(chǎn)權(quán)，同時由此引發(fā)了不正當(dāng)競爭。但陸風(fēng)汽車卻回應(yīng)稱，陸風(fēng)X7有自己的外觀專利權(quán)，否認(rèn)自己抄襲路虎極光。
　　隨著案件的進(jìn)展，雙方均向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出對方專利無效的申請。6月3日，國家知識產(chǎn)權(quán)局對該案件發(fā)布公告，因陸風(fēng)X7與路虎極光有基本相同的車身立體形狀和設(shè)計風(fēng)格，包括懸浮式車頂、車身比例、側(cè)面腰線等，取消陸風(fēng)X7的專利權(quán)；同時，以路虎極光五門版車型和三門版車型造型形似為由，同樣取消了路虎極光的專利權(quán)。
　　對于這一判定，昨日捷豹路虎中國表示目前暫不方便表態(tài)。陸風(fēng)汽車方面則表示，專利權(quán)被暫時取消，但是仍保留有申訴的機(jī)會，目前陸風(fēng)X7的銷售并未受到影響。
　　路虎起訴陸風(fēng)并非首次
　　事實(shí)上，這次已經(jīng)是捷豹路虎與陸風(fēng)汽車之間打的第二場官司。上一次是在2006年，因陸風(fēng)汽車注冊的英文商標(biāo)“LAND WIND”與路虎的“LAND ROVER”十分相似，捷豹路虎向歐盟內(nèi)部市場協(xié)調(diào)局提出了對商標(biāo)注冊異議。經(jīng)過長達(dá)4年的取證、辯論、協(xié)商，2010年第一輪判定結(jié)果是，陸風(fēng)與路虎商標(biāo)糾紛案的獲勝方是路虎。
　　于是，陸風(fēng)汽車向歐盟異議評審委員會提出了上訴申請，由于陸風(fēng)的歐洲代理商LWMC公司早在2008年在與路虎的商標(biāo)糾紛案中獲勝，因此沒有理由出現(xiàn)兩種判定結(jié)果。最終，2011年6月，陸風(fēng)汽車贏得了“LANDWIND”使用權(quán)，并在歐盟正式注冊。
　　消費(fèi)者：兩車不存在競爭
　　雖然陸風(fēng)X7與路虎極光外形相似，但是二者的定價卻相差甚遠(yuǎn)。陸風(fēng)X7的指導(dǎo)價為12.98萬至14.78萬元，該車上市后，被評價為外形好看又便宜，迅速打開了市場。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會提供的數(shù)據(jù)，陸風(fēng)X7上市三個月后單月銷量突破8000輛，目前單月銷量仍維持在7000輛左右。分析人士稱，陸風(fēng)X7定位明確，目標(biāo)消費(fèi)群體是三四線城市，對品牌沒有過多追求，單純喜歡SUV產(chǎn)品的消費(fèi)者。
　　而國產(chǎn)路虎極光的指導(dǎo)價為39.8萬至57.8萬元，進(jìn)口版極光的指導(dǎo)價則高達(dá)69.8萬元。分析人士稱，作為豪華SUV，它的消費(fèi)者普遍已擁有奔馳、寶馬、奧迪等品牌車。
　　昨日，陸風(fēng)X7車主徐先生對新京報記者表示，自己并沒有了解過路虎極光，也從未考慮購買這輛車，但自己購買的陸風(fēng)X7外觀上很像豪華品牌汽車，令他感到很自豪。“我們車主群里雖然有人在買了陸風(fēng)X7后，再去網(wǎng)上花幾百塊錢買路虎的商標(biāo)和配件裝上。但是沒人是本來要買路虎，因?yàn)閮r格便宜來買陸風(fēng)。”徐先生表示，“兩輛車價格差距太遠(yuǎn)，根本不存在競爭。”
　　■ 分析
　　“外觀專利難以通過訴訟判定解決”
　　對于捷豹路虎起訴陸風(fēng)汽車外觀抄襲一案，業(yè)內(nèi)人士普遍表示意義不大。雖然陸風(fēng)X7與路虎極光外觀極其相似，但是以侵犯知識產(chǎn)權(quán)為由起訴，過程往往很漫長，而最終判定的結(jié)果可能意義也并不大。
　　2011年路虎極光先在國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了外觀設(shè)計專利，并于2012年8月獲得專利權(quán)，而陸風(fēng)X7在2014年也申請到了外觀專利權(quán)。雖然兩款車在外形上極為相似，但是卻先后同樣獲得了專利權(quán)，一位汽車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前國內(nèi)的專利審批并不嚴(yán)謹(jǐn)，這種情況不單出現(xiàn)在汽車行業(yè)。
　　一旦發(fā)生糾紛，外形的相似程度如何界定同樣是難題。此次路虎起訴陸風(fēng)侵權(quán)，被國家知識產(chǎn)權(quán)局以極光五門版與三門版外形相似為由，取消了其專利權(quán)。上述人士表示，如果按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)，那么在設(shè)計上以“套娃”風(fēng)格著稱的大眾汽車，將都失去外觀專利保護(hù)。
　　■ 延展
　　通用本田曾就“抄襲”起訴國內(nèi)車企
　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)汽車企業(yè)在發(fā)展初期，自身資金不足，不愿意在外觀造型方面投入大量的研發(fā)成本，因而走出一條“逆向開發(fā)”的道路。
　　從最早的單一產(chǎn)品“模仿”，如奇瑞QQ與雪佛蘭SPARK，雙環(huán)小貴族與奔馳Smart，到后期的批量產(chǎn)品“模仿”，如比亞迪多款車型與豐田多款車型相似，眾泰多款車型與奧迪和保時捷車型類似。
　　外形越來越相似，也引起了外資車企的注意，進(jìn)而引發(fā)訴訟。
　　2004年，通用汽車公司下屬的韓國通用大宇汽車和技術(shù)公司正式起訴安徽奇瑞汽車的QQ車抄襲通用雪佛蘭Spark車型，違反中國反不正當(dāng)競爭法，上海市第二中級人民法院受理此案。同時，通用大宇也向中國國家知識產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會申請奇瑞QQ車的外觀設(shè)計專利無效，并要求奇瑞賠償8000萬元人民幣作為補(bǔ)償。雙方最終于2005年達(dá)成和解。
　　本田的訴訟案件更為曲折。2004年，本田以雙環(huán)SRV外觀抄襲本田CR-V為由，向北京市高級人民法院提起訴訟，要求制止雙環(huán)侵權(quán)行為，停止生產(chǎn)銷售“山寨車型”，并賠償本田經(jīng)濟(jì)損失。隨后，雙環(huán)以SRV先在中國上市為由，反訴本田是對中國競品進(jìn)行打壓，索賠人民幣36574萬元。經(jīng)過12年的漫長等待，今年這個案件終于做出判決，結(jié)果是本田要賠償雙環(huán)汽車1600萬元。