非道路柴油機市場格局醞釀變盤

4月，商用車用內燃機累計銷售126.15萬臺，同比累計增長9.38%；工程機械用內燃機累計銷售14.17萬 臺，同比累計下降18.65%；農用機械用發(fā)動機累計銷售128.45萬臺，同比累計下降35.64%；船用發(fā)動機累計銷售0.86萬臺，同比累計下降 36.40%；發(fā)電機組用內燃機累計銷售57.33萬臺，同比累計下降4.68%；園林機械用內燃機累計銷售113.01萬臺，同比累計下降9.31%。 2016年４月，除了乘用車汽油機，商用車、工程機械、農用機械、發(fā)電機組、園林機械用的柴油機銷量都出現不同程度的下滑，此外，非道路領域的出口量也是 同比下降。

從數據上看，今年多缸柴油機累計銷量較之同期有較大降幅，其中工程用、農用降幅較大。這一數據，讓眾多對非道路市場寄予厚望的柴油機企業(yè)大失所望。

事實上，在近幾年商用車市場嚴重下挫，非道路市場又是排放升級的關鍵期，很多柴油機企業(yè)都在大力拓展非道路發(fā)動機市場。不過，這一市場的復蘇并不順利。

一汽錫柴銷售公司通機室科長王寧盛說：“2016年國內非道路市場不會太好，出口也是如此，農用機械需求量尤 其不樂觀。”他判斷，“截至目前，農用機械銷量和實際裝機并沒有企業(yè)預期好，除了排放升級的因素外，也可能與農耕面積逐年減少有關。”王寧盛認為，工程機 械領市場表現也不會太好，國二階段的市場競爭已經白熱化了，且國家后續(xù)不會有太大的基建投入。

受排放標準從國二切換國三的影響，4月，多缸柴油機企業(yè)共銷售127.81萬臺，同比累計下降12.32%。玉柴、濰柴、全柴、錫柴、云內等銷量前十名的銷量占總銷量的69.82%。銷量靠前的企業(yè)中，濰柴、錫柴、云內、福田康明斯銷量同比增長。

“非道路國三標準自去年10月份實施以來，原有的市場存量急劇下降，使得今年一季度非道路國三市場表現較 好。”全柴相關負責人如是說。據了解，目前在非道路的中低端市場，濰柴已全面進入。隨著各大柴油機企業(yè)的進入，原先在非道路中低端市場上占有較大優(yōu)勢的全 柴也感到壓力。

據記者了解，云內動力在四缸發(fā)動機上有一定技術優(yōu)勢，尤其是國三嚴格執(zhí)行后，其在小型農用機械市場有望持續(xù)向 好。但受非道路市場大形勢不佳影響，他們也沒有達到預期銷售目標。一直以來，濰柴在大型工程機械市場占有率較高，但由于該領域需求量連年下降，企業(yè)也有可 能進入農用機械市場，尋找新的增長點。

主流柴油機企業(yè)布局非道路領域，也是非常盲目，基本還是根據各自技術和產品特點展開，比如錫柴角逐工程機械大型發(fā)動機、云內動力側重農用機械領域。但到底有多大拉動作用，還得看非道路市場需求量有多大。但可以肯定的是，非道路市場格局正在發(fā)生巨變。