底特律車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)：其實(shí)你離未來(lái)并不遠(yuǎn)！

    雖然人氣可能不如各大車展旺，但車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)也是各大廠商、供應(yīng)商以及科技公司爭(zhēng)相展示自己最新車聯(lián)產(chǎn)品的大舞臺(tái)。讓我們一起看看本次車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)帶來(lái)的創(chuàng)新。
    IHS對(duì)于自動(dòng)駕駛的預(yù)測(cè)
    IHS的預(yù)測(cè)結(jié)合了包括現(xiàn)階段配套基礎(chǔ)設(shè)施的市場(chǎng)發(fā)展情況、各品牌的研發(fā)項(xiàng)目公告、正在進(jìn)行中的品牌間合作項(xiàng)目等等。IHS的最新預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，由于受到各家廠商、供應(yīng)商、科技公司的大幅度投資和研發(fā)，以及整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的發(fā)展，這個(gè)結(jié)果與上次的預(yù)測(cè)相比有了相當(dāng)大的提高。
    到2035年，自動(dòng)駕駛汽車銷量將會(huì)達(dá)到接近2100萬(wàn)輛。 IHS研究部門主管Egil Juliussen博士表示，全球自動(dòng)駕駛汽車的銷量在2025年將達(dá)到60萬(wàn)輛，而由于越來(lái)越多的半自動(dòng)駕駛功能正在配備到全球汽車各個(gè)主要市場(chǎng)中，在2025-2035年之間，自動(dòng)駕駛汽車銷量的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到43%。
    毫無(wú)疑問(wèn)，美國(guó)將會(huì)在前期投放和接受程度將會(huì)領(lǐng)先于全球，而預(yù)計(jì)日本將會(huì)迅速跟進(jìn)相關(guān)合作和投資，并在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)到來(lái)之際，部署完成他們的自動(dòng)駕駛計(jì)劃。
    而IHS的分析報(bào)告也指出，軟件的可靠程度和網(wǎng)絡(luò)安全會(huì)是未來(lái)技術(shù)上所面臨較大的隱患，盡管整個(gè)行業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這兩項(xiàng)技術(shù)欠缺所帶來(lái)的威脅，并已經(jīng)做出了不小的進(jìn)步，但依然存在不小的挑戰(zhàn)。另外，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的法律法規(guī)仍然需要完善，甚至在很多地區(qū)仍然處于空白狀態(tài)。
    Symantec異常識(shí)別系統(tǒng)
    Symantec展示了他們針對(duì)汽車推出的Symantec異常識(shí)別系統(tǒng)（Symantec Anomaly Detection，SAD），用來(lái)保護(hù)未來(lái)互聯(lián)汽車免遭零日漏洞攻擊以及電腦不曾見(jiàn)過(guò)的未知程序問(wèn)題，作為識(shí)別攻擊的一種早期補(bǔ)救方法。
    SAD在不影響車輛正常運(yùn)行的情況下，可以監(jiān)控車內(nèi)所有的CAN-Bus總線，提供被動(dòng)車內(nèi)程序安全分析。機(jī)器學(xué)習(xí)可以通過(guò)車輛平時(shí)運(yùn)行狀態(tài)學(xué)習(xí)什么是正常的駕駛行為，并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的異?；顒?dòng)進(jìn)行標(biāo)定，來(lái)判斷是否處于被攻擊的可能。
    而且因?yàn)镾AD并不需要加裝任何硬件進(jìn)行匹配，所以理論上它可以被安裝到任何品牌的任何車型當(dāng)中。主要功能包括：
    - 更深入、明確地了解車輛的駕駛行為，使廠商可以更有效地發(fā)現(xiàn)未知攻擊；
    - 自動(dòng)優(yōu)先處理檢測(cè)出的有潛在危險(xiǎn)和隱患的活動(dòng)和事件；
    - 自動(dòng)檢測(cè)廠家原始程序規(guī)則外的異?；顒?dòng)；
    - 優(yōu)化分析算法，占用最少的內(nèi)存和CPU資源。
    Airbiquity與日產(chǎn)續(xù)約合作，推出最新軟件數(shù)據(jù)管理工具
    致力于汽車互聯(lián)服務(wù)的Airbiquity宣布與日產(chǎn)繼續(xù)合作至2020年，將繼續(xù)為日產(chǎn)NissanConnect和英菲尼迪InTouch手機(jī)應(yīng)用提供全球范圍內(nèi)的服務(wù)。
    同時(shí)，Airbiquity推出了一款最新的軟件和數(shù)據(jù)管理工具，通過(guò)高度可配置和自動(dòng)化的云服務(wù)，來(lái)協(xié)調(diào)和執(zhí)行車機(jī)大規(guī)模軟件升級(jí)和數(shù)據(jù)采集。這套管理工具結(jié)合了遠(yuǎn)程信息互聯(lián)技術(shù)和Airbiquity的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)Choreo，主要功能有：
    - 連接管理：支持嵌入式、引入式、以及混合式連接方案；
    - 軟件和數(shù)據(jù)管理：管理復(fù)雜軟件、數(shù)據(jù)、設(shè)備和車輛，以及他們之間的關(guān)系；
    - 帶寬和儲(chǔ)存管理：智能選擇網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化軟件和數(shù)據(jù)傳輸效率；
    - 用戶體驗(yàn)：可以根據(jù)廠商、供應(yīng)商等客戶需求，對(duì)使用界面、推送通知、消息模式等進(jìn)行個(gè)性化定制。
    VoiceBox人工語(yǔ)音智能
    VoiceBox Technologies專注于車機(jī)上的語(yǔ)境自然語(yǔ)言理解（Contextual Natural Language Understanding，CNLU）和人工語(yǔ)音智能（Voice Artificial Intelligence）的平臺(tái)，這次在底特律宣布將攜下一代人工智能技術(shù)與INRIX合作，與INRIX Open Car車聯(lián)平臺(tái)結(jié)合。
    VoiceBox發(fā)布了旗下汽車軟件開(kāi)發(fā)工具包5.0版本，全面集成了VoiceBox的自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別（Automatic Speech Recognition，ASR）引擎和專利語(yǔ)境管理功能，并首次使用了深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（Deep Neural Network， DNN）技術(shù)，可以處理更加復(fù)雜的語(yǔ)境對(duì)話。同時(shí)，是目前唯一使用并行混合處理（Parallel Hybrid Processing）的機(jī)器學(xué)習(xí)，可以將用戶的指令同時(shí)在本地和云端進(jìn)行計(jì)算和處理，來(lái)優(yōu)化最終返回結(jié)果。目前，最新的工具包已經(jīng)可以向Windows、Linux和Android系統(tǒng)提供。
    VoiceBox將在合作中提供人工語(yǔ)音智能技術(shù)，為使用Open Car平臺(tái)的廠商提高在車內(nèi)通過(guò)語(yǔ)音功能控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)的體驗(yàn)，具有自我學(xué)習(xí)功能的自然語(yǔ)言識(shí)別可以最小地分散司機(jī)的注意力。
    而INRIX的Open Car為各廠商提供業(yè)內(nèi)唯一的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用平臺(tái)，并根據(jù)各廠商的越來(lái)越多獨(dú)特、數(shù)字化的需求對(duì)車內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行升級(jí)。升級(jí)了語(yǔ)音功能的平臺(tái)，使得這個(gè)易于安裝的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)的功能更加完善。
    INRIX On Street/Off Street停車信息服務(wù)
    除了與VoiceBox合作，INRIX將2013年推出的停車服務(wù)進(jìn)行了更新，其中分為尋找街道外的“Off Street”停車場(chǎng)和街道兩旁的“On Street”停車位。
    通過(guò)接入到世界上最全面和準(zhǔn)確的停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，包括64個(gè)國(guó)家4000個(gè)城市中超過(guò)9萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)中2900萬(wàn)個(gè)對(duì)外開(kāi)放的公用停車位信息，“Off Street”可以向駕駛員提供附近實(shí)時(shí)的停車場(chǎng)信息，包括去停車場(chǎng)的路線、具體收費(fèi)情況、對(duì)于車輛的限制和場(chǎng)內(nèi)實(shí)時(shí)的空車位情況等。
    同時(shí)，INRIX還宣布與加拿大停車支付技術(shù)公司PayByPhone合作，在自己的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)路旁停車系統(tǒng)中集成了PayByPhone的道路停車位的數(shù)據(jù)和支付渠道（移動(dòng)網(wǎng)頁(yè)、手機(jī)客戶端、只能手表以及車載系統(tǒng)），并通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)的分析，在幫助用戶停車?yán)U費(fèi)之前，能將最合適的車位推薦給用戶。
    “Off Street”功能目前已經(jīng)在歐洲內(nèi)的奔馳E級(jí)上提供，車主可以通過(guò)COMMAND系統(tǒng)比較并導(dǎo)航至停車場(chǎng)。該服務(wù)將在今年夏天登陸美國(guó)大陸。“On Street”路旁停車功能已經(jīng)涵蓋了北美、法國(guó)和英國(guó)，并將繼續(xù)在歐洲擴(kuò)大范圍，而且很快會(huì)在寶馬ConnectedDrive系統(tǒng)中集成。
    奔馳將機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用進(jìn)APP
    而說(shuō)到奔馳，在本次車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，他們也展示了最新的Companion APP，可以將車載系統(tǒng)與Apple Watch和iPhone結(jié)合，學(xué)習(xí)用戶的行為，為用戶提供完全門到門的導(dǎo)航服務(wù)。
    從導(dǎo)航一開(kāi)始，系統(tǒng)可以通過(guò)Apple Watch或iPhone為用戶導(dǎo)航步行至車輛停放處，而上車之后，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)切換為車機(jī)COMMAND Online系統(tǒng)顯示，駕駛員不必再低頭查看Apple Watch。而當(dāng)開(kāi)車到達(dá)目的地附近停車熄火之后，導(dǎo)航又會(huì)自動(dòng)切換為Apple Watch顯示，直到步行至最終目的地。
    最新的C級(jí)和S級(jí)已經(jīng)配備了具有此功能的COMMAND Online系統(tǒng)，最快在今年秋天就可以使用，后續(xù)更多的車型通過(guò)軟件升級(jí)便也可以享受這種便利。此外，Companion APP也可以通過(guò)Apple Watch或iPhone顯示燃油量、續(xù)航里程、里程表以及維修保養(yǎng)信息等。
    OCTO Telematics與甲骨文合作推出車聯(lián)數(shù)據(jù)收集工具
    Octo Telematics公司正在開(kāi)發(fā)一套收集車聯(lián)數(shù)據(jù)的非專利軟件協(xié)議，與甲骨文合作使用其車內(nèi)JAVA虛擬機(jī)（JVM）環(huán)境，從而使互聯(lián)汽車的軟件層標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用到更多使用JAVA平臺(tái)架構(gòu)的廠商產(chǎn)品中。
    新的數(shù)據(jù)收集協(xié)議可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)的高質(zhì)量數(shù)據(jù)收集，并可以通過(guò)所有使用JAVA平臺(tái)構(gòu)建的車內(nèi)電子單元提高對(duì)駕駛行為的分析。而且，它可以促進(jìn)車輛內(nèi)部數(shù)據(jù)向外轉(zhuǎn)換，將目前各大廠商已經(jīng)在使用的JAVA平臺(tái)數(shù)據(jù)與車輛保險(xiǎn)相結(jié)合。
    本次車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)討論的主要內(nèi)容依然是以信息娛樂(lè)系統(tǒng)、V2X、導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)完全、出行APP、數(shù)據(jù)聚合等最主要的汽車互聯(lián)話題，但隨著像自動(dòng)駕駛等相關(guān)汽車技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)汽車保險(xiǎn)、汽車安全、車隊(duì)協(xié)同管理等服務(wù)出現(xiàn)得越來(lái)越多，網(wǎng)絡(luò)通信的安全也同樣越來(lái)越被重視。而從技術(shù)角度來(lái)看，得益于更多科技公司對(duì)汽車行業(yè)的重視，平臺(tái)化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化是各項(xiàng)服務(wù)和產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)。各種功能也在慢慢進(jìn)行整合，應(yīng)用了越來(lái)越多人工智能的理念，變得越來(lái)越成熟。