中汽協(xié)建議小排量車永久減稅 車企加碼小排量車
近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出一個(gè)對(duì)未來購買小排量車客戶非常有利的建議。該協(xié)會(huì)正在游說發(fā)改委以及工業(yè)和信息化部將小排量車購置稅減半的政策納入規(guī)劃中，并長(zhǎng)期執(zhí)行。而這也符合我國(guó)節(jié)能減排的主旋律。中國(guó)此前已發(fā)布規(guī)定，要求到2020年國(guó)產(chǎn)乘用車平均油耗降到5升/百公里，而今年為6.7升/百公里。因此為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，很多車企都在布局小排車車市、國(guó)產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，如果有減稅政策的刺激，未來小排量控們能選擇的產(chǎn)品將更加豐富。
中汽協(xié)提出減稅建議
去年第四季度，打算購買小排量車的消費(fèi)者收到政府發(fā)來的紅包———我國(guó)決定從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。
減稅政策對(duì)當(dāng)時(shí)處于低迷的車市來說是一劑強(qiáng)心劑，中國(guó)汽車銷量在過去8個(gè)月里有7個(gè)月出現(xiàn)增長(zhǎng)。去年第四季度車市強(qiáng)力反彈，全年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量均超過2450萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一。在這個(gè)政策的刺激下，2015年中國(guó)品牌乘用車銷售同比增長(zhǎng)15.3%，占乘用車銷售總量的41.3%，比上一年同期提高2.9個(gè)百分點(diǎn)。
去年小排量車購置稅減半的政策是經(jīng)中汽協(xié)建議后實(shí)施的。而政策今年年底將到期，因此中汽協(xié)又發(fā)出新的呼吁。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基6月13日表示，正在說服發(fā)改委以及工業(yè)和信息化部將這項(xiàng)減稅政策納入規(guī)劃中。他說，這項(xiàng)政策不僅將提振消費(fèi)，而且有助于引導(dǎo)行業(yè)趨勢(shì)；應(yīng)該將鼓勵(lì)小型汽車的發(fā)展納入行業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)原則中。
如果政府采納這個(gè)建議，意味著未來購買1.6L及以下排量車型的車主，可以長(zhǎng)期享受購置稅減半的政策優(yōu)惠。
而多位車企人士表示，小排量車減稅政策符合節(jié)能減排的目標(biāo)，對(duì)提振車市銷量的作用非常明顯，但又不像前幾年那樣引起哄搶、令車市出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。因此延長(zhǎng)實(shí)施時(shí)間的概率非常高。
車企加碼小排量車市場(chǎng)
中國(guó)一直在有部署地推進(jìn)節(jié)能減排計(jì)劃。從2015年到2020年，工信部為當(dāng)年生產(chǎn)乘用車設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
因此除了加快新能源車市的布局外，小排量化是車企推新品時(shí)的一大考慮，“新君越20T車型可以享受到國(guó)家購置稅減半的優(yōu)惠，能夠?yàn)橄M(fèi)者節(jié)約1.1萬元的真金白銀。”今年3月新君越上市時(shí)，別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄向媒體解釋旗下B級(jí)車新君越為何要搭載1.5T動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)如是說。按通用汽車的規(guī)劃，2017年前，1.4L與1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)將應(yīng)用到通用汽車旗下五大品牌的27款車型上。
寶馬、奧迪等豪華品牌也不例外，寶馬的2系旅行車、X1等車都搭載了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)奧迪在今年初制定的全新戰(zhàn)略，發(fā)動(dòng)機(jī)小排量化將成為2016年的發(fā)展重點(diǎn)，目前Q7、A7和新款A(yù)6L均已開始搭載排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)。而即將上市的車型中，A4L入門車型將采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。
如果中汽協(xié)的建議得到采納，未來小排量車有長(zhǎng)期的減稅政策，車企對(duì)小排量車的態(tài)度也更加積極，這一細(xì)分市場(chǎng)銷量份額占比將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
