超三成汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)“燒錢(qián)”后倒閉

市場(chǎng)從來(lái)都不相信眼淚。雖然中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)潛力無(wú)限，但在2015年下半年，超過(guò)30%的汽車(chē)O2O項(xiàng)目經(jīng)歷了資本寒冬，紛紛倒閉。近日，一直堅(jiān)持走 直營(yíng)連鎖 互聯(lián)網(wǎng)模式的集群車(chē)寶宣布獲得過(guò)億A輪融資。有行業(yè)人士稱集群車(chē)寶此次融資可謂“逆市破冰”，但市場(chǎng)格局的不穩(wěn)定性讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)充滿變數(shù)。汽 車(chē)后市場(chǎng)，似乎從未這樣火過(guò)。2014年全年，資本市場(chǎng)共產(chǎn)生了150多件與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的投資事件，其中汽車(chē)后市場(chǎng)方面的投資是2013年的10倍，達(dá) 到了67次之多。2014年，進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司超過(guò)100家，是2011年的近十倍，而2015年以來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)O2O模式的電商似乎一夜開(kāi) 花，40多家O2O電商紛紛搶灘，涉及洗車(chē)、維修保養(yǎng)、汽車(chē)租賃、汽車(chē)金融保險(xiǎn)等后市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，后市場(chǎng)維修保養(yǎng)類電商獲得了 34筆融資。其中大部分都集中在上半年完成。但仔細(xì)梳理可以發(fā)現(xiàn)，喧鬧之中完成融資的O2O企業(yè)大多只走到天使輪、A輪，進(jìn)入B輪的屈指可數(shù)，闖入C輪的 企業(yè)只有途虎養(yǎng)車(chē)和典典養(yǎng)車(chē)。繁華背后暗藏危機(jī)。多家企業(yè)靠講故事博得投資者一擲千金，隨后打出“一元洗車(chē)”、“一分錢(qián)洗車(chē)”、“免費(fèi)洗車(chē)”這樣的字 眼刺激用戶眼球。但此種燒錢(qián)行為注定不能長(zhǎng)久。大批“上門(mén)洗車(chē)”、“上門(mén)維修保養(yǎng)類”企業(yè)如曇花一現(xiàn)，資金鏈斷裂后紛紛以失敗告終。2015年9月以 來(lái)，趕集易洗車(chē)、e洗車(chē)、小雨洗車(chē)、嘀嗒洗車(chē)、車(chē)8、我愛(ài)洗車(chē)等上門(mén)洗車(chē)平臺(tái)相繼關(guān)閉上門(mén)業(yè)務(wù)；同時(shí)，曾覆蓋22個(gè)城市、曾經(jīng)號(hào)稱是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的O2O 汽車(chē)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的博湃養(yǎng)車(chē)正式宣布破產(chǎn)倒閉，而這距該公司進(jìn)入O2O汽車(chē)后市場(chǎng)僅一年半，此前其曾獲得過(guò)兩輪投資。高于路邊服務(wù)的價(jià)格?？科吹蛢r(jià)的原始 方式燒用戶黏性的方式并不靠譜。車(chē)發(fā)發(fā)CEO王海曾經(jīng)對(duì)媒體感慨：“上門(mén)服務(wù)并不可靠，它能夠提供的服務(wù)有限，也受場(chǎng)地限制，感受并不好。”瘋狂 的燒錢(qián)行為讓投資人感受到消費(fèi)市場(chǎng)的冷意，10月之后，市場(chǎng)趨于理性，僅有4家企業(yè)完成新一輪融資。集群車(chē)寶創(chuàng)始人高集群表示:“汽車(chē)后市場(chǎng)有幾種發(fā) 展模式，直營(yíng)連鎖無(wú)疑是目前干起來(lái)最苦也最不被看好的。但行業(yè)的未來(lái)必然屬于直營(yíng)連鎖互聯(lián)網(wǎng)模式。”有業(yè)內(nèi)專家指出，汽車(chē)后市場(chǎng)必須回歸本質(zhì)，需要先 做強(qiáng)線下，再做好線上。沒(méi)有線下終端的純線上項(xiàng)目是“紙老虎”，不能將服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，而沒(méi)有線上平臺(tái)的實(shí)體終端已經(jīng)OUT了，無(wú)法提升運(yùn)營(yíng)效 率。只有企業(yè)能夠自負(fù)盈虧，同時(shí)保證自我造血能力，企業(yè)才能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。另有業(yè)內(nèi)資深人士表示，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)將逐漸集中化，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品最多3至 5個(gè)平臺(tái)。這些平臺(tái)應(yīng)該涵蓋從買(mǎi)到賣(mài)的汽車(chē)完整生命周期。“如果能把一個(gè)車(chē)主充分地信任一個(gè)平臺(tái)，應(yīng)該從買(mǎi)車(chē)、保險(xiǎn)到日常保養(yǎng)，平時(shí)也有洗車(chē)，任何相關(guān)的 服務(wù)，到最后換新車(chē)，二手車(chē)，所有的服務(wù)都連接在一個(gè)服務(wù)終端上，這是未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)逐漸做大的路徑。”