二手車(chē)pk 新車(chē)，二手車(chē)要靠數(shù)據(jù)把贏這場(chǎng)弱勢(shì)的仗！
談到二手車(chē)的弱勢(shì)，很多朋友會(huì)說(shuō)，銷(xiāo)售體系不健全，售后無(wú)保證，沒(méi)有行業(yè)大咖立威嚴(yán)等等。其實(shí)都對(duì)，但筆者覺(jué)得最大的差距是國(guó)家層面的政策支持！新車(chē) 無(wú)論從為國(guó)家繳納的稅收、社保還是從整個(gè)生態(tài)銷(xiāo)售體系上來(lái)說(shuō)，對(duì)比新車(chē)都差距極大。當(dāng)車(chē)輛銷(xiāo)售下滑的時(shí)候，新車(chē)背后的整車(chē)集團(tuán)必定是在仰賴(lài)過(guò)去從稅收、社 保為國(guó)家做出的巨大貢獻(xiàn)的背景下，爭(zhēng)取最多的政府支持和資源。同時(shí)健全的銷(xiāo)售售后體系，也讓購(gòu)車(chē)者放心從容的選擇。所以在這樣的大背景下，二手車(chē)想要做大 體量，成為購(gòu)車(chē)者的主流選擇，只能從消費(fèi)者的認(rèn)知環(huán)節(jié)突破?。ㄕ恼咧С诌€有一長(zhǎng)段更難把控的路要走）
在美國(guó)，買(mǎi)家買(mǎi)二手車(chē)最關(guān)心的問(wèn)題是：這輛車(chē)上一個(gè)車(chē)主是怎么開(kāi)這輛車(chē)的？也就是說(shuō)這輛車(chē)到底整個(gè)使用生命周期發(fā)生過(guò)什么事故？什么部件受到破壞？在哪維修？修復(fù)的如何？受到怎么樣的養(yǎng)護(hù)？開(kāi)車(chē)習(xí)慣如何？
美國(guó)有一家公司叫做carfax，就專(zhuān)門(mén)通過(guò)數(shù)據(jù)報(bào)告，來(lái)回答購(gòu)車(chē)者這些問(wèn)題。并且美國(guó)政府制定了二手車(chē)法規(guī)，其中要求車(chē)商提供“買(mǎi)車(chē)指南”，貼在車(chē)內(nèi)明顯位置，指南包括：車(chē)輛基本信息、質(zhì)量狀況、維修歷史、質(zhì)保承諾等！購(gòu)車(chē)指南的地位和購(gòu)車(chē)合同同等！
而在中國(guó)這樣的信息獲悉渠道嚴(yán)重缺失的。從上文的分析就可以看到，二手車(chē)對(duì)比新車(chē)，已經(jīng)從政府支持的層面，顯得非常弱勢(shì)，如果連用戶(hù)的購(gòu)車(chē)時(shí)的待突破點(diǎn)都無(wú)法滿(mǎn)足，那二手車(chē)增長(zhǎng)的趨勢(shì)基本可以說(shuō)是沒(méi)有了。車(chē)況信息透明的本質(zhì)在于車(chē)輛全生命使用周期數(shù)據(jù)能夠透明！
筆者把車(chē)輛全生命使用周期數(shù)據(jù)大概可以分為幾個(gè)部分：
事故信息 – 保險(xiǎn)理賠、維修數(shù)據(jù)
修復(fù)情況 – 維修記錄
受到的養(yǎng)護(hù) – 保養(yǎng)記錄
這些記錄被整合在一起后，就可以準(zhǔn)確客觀的描述一輛車(chē)過(guò)去被使用的情況。只有掌握了這些即是過(guò)程數(shù)據(jù)，又是階段性結(jié)果數(shù)據(jù)的重要依據(jù)，消費(fèi)者才能快速、客觀的對(duì)一輛車(chē)的真實(shí)狀況進(jìn)行判斷。
過(guò)程數(shù)據(jù)是因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)描述的都是該車(chē)在使用過(guò)程中的情況。二手車(chē)最后驗(yàn)車(chē)的時(shí)候，只能看到一輛車(chē)的使用結(jié)果，當(dāng)然一部分現(xiàn)存的損傷也不是肉眼觀察的 到。而其他大部分損傷早已被修復(fù)覆蓋。所以這個(gè)過(guò)程數(shù)據(jù)可以讓消費(fèi)者很直觀知道，過(guò)去歲月中在車(chē)輛上發(fā)生過(guò)什么損傷和保護(hù)！
階段性結(jié)果數(shù)據(jù)是因?yàn)椋瑹o(wú)論是事故信息還是保養(yǎng)信息，都是該車(chē)在使用中的的一個(gè)階段性結(jié)果。比如該車(chē)主駕駛習(xí)慣不好，喜歡變道加塞，所以他刮蹭發(fā)生小事故的概率就會(huì)很高。一個(gè)車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)的重視，就會(huì)去定期保養(yǎng)車(chē)輛。所以這些數(shù)據(jù)即是過(guò)程數(shù)據(jù)，也是階段性結(jié)果數(shù)據(jù)。
可惜的是，目前這些寶貴的數(shù)據(jù)的價(jià)值都沒(méi)有被挖掘出來(lái)。值得感謝的是，國(guó)務(wù)院連續(xù)發(fā)文的“促進(jìn)二手車(chē)交易”中，就明確指出“建立車(chē)輛全生命周期使用信息平臺(tái)”的重要性！這表示，我國(guó)政府已經(jīng)明白到了“車(chē)輛全生命周期使用數(shù)據(jù)”能對(duì)二手車(chē)行業(yè)帶來(lái)極大促進(jìn)的意義。
任何商業(yè)都必須回歸人性本質(zhì)！不做過(guò)多無(wú)畏的期待和幻想。二手車(chē)目前和新車(chē)pk，是處在極度政策弱勢(shì)和消費(fèi)者接受程度弱勢(shì)下。二手車(chē)和新車(chē)對(duì)比，產(chǎn)品 過(guò)于復(fù)雜，理解成本過(guò)高，只有把二手車(chē)這個(gè)產(chǎn)品，最難理解的車(chē)況，用盡可能人們常識(shí)能理解的方式表述出來(lái)，才能讓這個(gè)非標(biāo)產(chǎn)品被大家接受。事故記錄，就是 一個(gè)很好的常識(shí)表達(dá)方式。有沒(méi)有事故記錄、大中小什么事故、破損程度、修復(fù)渠道，都是常識(shí)能理解，這樣既能快速明白，又容易形成標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)論對(duì)二手車(chē)市場(chǎng) 還是行業(yè)都是極大的促進(jìn)。希望車(chē)輛歷史使用數(shù)據(jù)的價(jià)值被發(fā)揮的越來(lái)越大。
二手車(chē)無(wú)憂(yōu)作為中國(guó)目前很少數(shù)專(zhuān)注車(chē)輛全生命周期大數(shù)據(jù)公司，以全生命周期事故數(shù)據(jù)為切入點(diǎn)，致力于建立車(chē)輛完整生命周期信息數(shù)據(jù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)！用真實(shí)數(shù)據(jù)車(chē)況報(bào)告（見(jiàn)下圖），來(lái)打消買(mǎi)車(chē)者對(duì)二手車(chē)車(chē)況的困惑！讓車(chē)輛歷史使用數(shù)據(jù)的價(jià)值，被完全發(fā)揮出來(lái)！
