為啥國(guó)內(nèi)不待見柴油車：明明動(dòng)力強(qiáng)還省油

 相信很多關(guān)注新車消息的車友都會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多同款車型在歐洲以及美國(guó)市場(chǎng)上市時(shí)都會(huì)推出柴油版本，而國(guó)內(nèi)則只有汽油版，僅有卡車、大客車、工程車這樣的“打車”才會(huì)搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，對(duì)汽車尾氣排放要求更加嚴(yán)格的歐洲，柴油車的普及率已經(jīng)達(dá)到了60%以上，中國(guó)卻不足1%。

    那么，到底是什么原因讓柴油車在國(guó)內(nèi)吃不開呢？

    首先來說說國(guó)外為啥要普及柴油車，也就是說柴油動(dòng)力有何優(yōu)點(diǎn)：

    -低扭強(qiáng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候就可以獲得較高的扭矩，這在載重、爬坡和越野的情況下要優(yōu)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是在高速上的表現(xiàn)則不如汽油車。

    -油耗低。壓燃式的柴油機(jī)能量轉(zhuǎn)化率比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)更高，所以相同排量的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)的油耗更低。

    -更安全。相比汽油來說，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)更高，因特殊情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸的概率更小，所以柴油車更加穩(wěn)定、更安全。

    -排放低。相對(duì)于同等排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更為先進(jìn)，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量則能降低10%。

    為啥國(guó)內(nèi)不待見柴油車：明明動(dòng)力強(qiáng)還省油

    既然看似滿身都是優(yōu)點(diǎn)，那柴油車為什么在國(guó)內(nèi)普及不了呢？

    -傳統(tǒng)觀念。很多消費(fèi)者都知道柴油車的動(dòng)力更強(qiáng)，也更加的省油，但是在國(guó)內(nèi)幾乎都是貨車在用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些貨車的噪音大、振動(dòng)明顯、冒黑煙，這些直接成為了柴油機(jī)的標(biāo)簽。同時(shí)，他們還覺得我國(guó)柴油的質(zhì)量，是導(dǎo)致柴油車冒黑煙的主要原因。

    -油品/發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)要求高。柴油機(jī)的燃油噴射裝置，極其精密制造難度大，如果使用了劣質(zhì)燃油會(huì)嚴(yán)重縮短噴射裝置的壽命。由于柴油機(jī)壓縮比很高，需要很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此重量、體積會(huì)比較大。

    對(duì)于油品問題，目前我們已經(jīng)可以看到解決的曙光。

    國(guó)家能源局近日對(duì)外發(fā)布第六階段車用汽油和車用柴油兩項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。

    征求意見稿編制說明提出，標(biāo)準(zhǔn)中提出的國(guó)VI階段車用汽柴油在主要技術(shù)指標(biāo)上已經(jīng)達(dá)到了歐洲現(xiàn)階段車用汽柴油的質(zhì)量要求，在個(gè)別技術(shù)要求上已經(jīng)優(yōu)于現(xiàn)行的歐盟標(biāo)準(zhǔn)。