▌限遷影響二手車流通，解除政策實(shí)施利好行業(yè)發(fā)展
限遷政策是在汽車保有量快速增加，地方環(huán)保壓力逐漸加大的大環(huán)境下產(chǎn)生的，在維護(hù)一方利益的同時(shí)大大阻礙了二手車的流通。截至2016年3月，全國(guó)實(shí) 行限遷的城市有299個(gè)，其中18個(gè)城市是限制國(guó)五以下轉(zhuǎn)入，230個(gè)是限制國(guó)四以下轉(zhuǎn)入，44個(gè)限制國(guó)三以下轉(zhuǎn)入，7個(gè)限國(guó)二以下轉(zhuǎn)入。
2013年以來，每次新的限遷政策實(shí)施，都伴隨著被限制的車輛殘值的大大降低，以國(guó)四車輛為例，車輛生產(chǎn)時(shí)間大概在2010年以后，2015年車齡在 五年左右，而在2014年以后，許多年限較短的優(yōu)質(zhì)國(guó)四車甚至不能進(jìn)入重點(diǎn)地區(qū)，大大降低了車主的出售意愿，延長(zhǎng)了置換周期，進(jìn)而影響了新車的銷售。
二手車制造與限遷政策實(shí)施時(shí)間表
根據(jù)2012-2014年公安部數(shù)據(jù)，2014年因限遷政策普遍實(shí)施，二手車異地過戶比例明顯降低，限遷政策大大影響了市場(chǎng)流通。與全國(guó)情況相比，由 于二手車限遷政策的普遍實(shí)施，北京市二手車遷出比例逐年下降，從2012年的52%到2015年的38%，影響了整個(gè)汽車市場(chǎng)健康發(fā)展。
▌地方陸續(xù)落實(shí)解限政策，二手車全國(guó)性流通勢(shì)不可擋
2016年伊始，國(guó)務(wù)院就對(duì)二手車市場(chǎng)的發(fā)展提出了意見性的國(guó)八條：《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》。“國(guó)八條”為促進(jìn)二手車行業(yè)流通，推動(dòng)汽 車銷售行業(yè)良性發(fā)展提供了指導(dǎo)性意見。意見中，重點(diǎn)就解除二手車地域性限制遷徙、完善二手車交易登記、優(yōu)化稅收等方面進(jìn)行了改革。
截至2016年6月中旬，放開二手車限遷的城市逐漸增加，蘭州、葫蘆島、伊犁等城市率先表態(tài)，四川、貴州、江西、安徽、新疆、內(nèi)蒙古等省份開始全面放開限遷，解除限遷大勢(shì)所趨，勢(shì)不可擋。
2016年6月二手車解除限遷地區(qū)圖
▌解除限遷利好流通，二手車行業(yè)迎來歷史發(fā)展機(jī)遇
二手車限遷的解除有利于加快二手車市場(chǎng)的流通、實(shí)現(xiàn)二手車殘值的提升、推進(jìn)中國(guó)整體汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。
3月25日“國(guó)八條”出臺(tái)后，二手車市場(chǎng)并未立刻享受到政策的利好，由于5月之前政策推行的進(jìn)度相對(duì)緩慢，2016年4、5月的二手車銷量受到一定影 響，消費(fèi)受到一定抑制。2016年4月，交易量環(huán)比下降3.25%，對(duì)比同期Q2增長(zhǎng)壓力偏大，與限購(gòu)政策尚未全面放開，消費(fèi)者持幣等待購(gòu)買，二手車商惜 售等交易心理有關(guān)。隨著2016年5月開始，各地方限遷的逐漸解除，上半年被壓抑的需求將得到快速釋放，二手車銷量將相較往年呈現(xiàn)更加明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù) 計(jì)整個(gè)下半年交易量將達(dá)到600萬臺(tái)左右。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)新車銷售量達(dá)到2459萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%。新車銷售在中國(guó)已經(jīng)告別高增長(zhǎng)時(shí)代。根據(jù)中國(guó)汽車流 通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1-12月，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量941.71萬輛，累計(jì)交易額5535.40億元;相比新車銷售，二手車銷量已經(jīng)接近新車的 40%，隨著汽車保有量和二手車行業(yè)的逐漸規(guī)范，二手車市場(chǎng)正向著更加健康和快速的方向發(fā)展。
隨著2016年國(guó)八條政策的提出和逐漸落實(shí)，將促進(jìn)二手車市場(chǎng)流通增強(qiáng)，促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范發(fā)展和良性競(jìng)爭(zhēng)。艾瑞汽車研究中心預(yù)計(jì)，2016年，二手車銷量將達(dá)到1100萬輛，未來5年，二手車市場(chǎng)將保持20%以上的年增長(zhǎng)率，2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到近2500萬輛。
目前，中國(guó)二手車電商交易平臺(tái)主要包括C2B競(jìng)拍模式、B2B競(jìng)拍模式、C2C寄售模式、C2C虛擬寄售模式、B2C模式、二手車信息資訊模式。二手車電商平臺(tái)在產(chǎn)業(yè)鏈中扮演了資源整合、對(duì)接及撮合銷售的角色，確保了信息的對(duì)稱與透明。
中國(guó)二手車產(chǎn)業(yè)鏈圖
● 解除限遷從B端盤活整體市場(chǎng)
限遷的解除將大大增加市場(chǎng)上可流通的車源數(shù)量，我國(guó)二手車車源主要集中在二手車車商手中，車源的增加將大大提高B端商戶的活躍度，進(jìn)而盤活整個(gè)二手車 市場(chǎng)。二手車2B模式作為二手車行業(yè)的上游模式，在整個(gè)二手車交易量占比約56%，隨著商戶的活躍度增長(zhǎng)，2B模式的業(yè)務(wù)將率先享受政策利好。2015 年，B2B模式交易量占據(jù)2B端交易量的70.9%，占據(jù)二手車上游交易重要地位。B2B模式對(duì)接商戶，為商戶提供信息、物流等服務(wù)，隨著B端業(yè)務(wù)需求的 增強(qiáng)，交易量將得到快速增長(zhǎng)。面對(duì)政策帶來的利好，二手車2B端企業(yè)也將迎來更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)：首先是區(qū)域流通的加強(qiáng)將催生出更多物流需求，需要加強(qiáng)物流 資源整合能力，為商戶提供快速且覆蓋面廣的物流服務(wù);二是更加活躍的市場(chǎng)將考驗(yàn)二手車2B端企業(yè)的服務(wù)能力，車源增多對(duì)線下拍賣設(shè)施的需求增大、交易量的 提升對(duì)服務(wù)質(zhì)量有了新的要求。
● B端車源互補(bǔ)充足，撬動(dòng)B2C大市場(chǎng)
二手車的下游主要分為B2C和C2C兩種模式，B2C模式因車源數(shù)量和交易效率的優(yōu)勢(shì)在2015年占據(jù)交易量的86%。限遷的解除將帶來流通的加大和 車源的增加，更加豐富的車源數(shù)量將擴(kuò)大消費(fèi)者的二手車下游端的消費(fèi)水平，給二手車To C交易帶來新的活力。由于二手車車源最主要掌握在二手車車商手中，隨著B端車源的增加，B2C模式企業(yè)將從B端更高效獲得巨量車源，率先實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速增 長(zhǎng)。不斷增長(zhǎng)的C端需求也為To C企業(yè)帶來更多元化的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)：二手車檢測(cè)、二手車質(zhì)保、二手車金融。二手車檢測(cè)和質(zhì)保解決了用戶對(duì)二手車車源的不信任，解除了二手車消費(fèi)的后顧之憂; 二手車金融服務(wù)提高用戶消費(fèi)能力，縮短交易周期，更好的促進(jìn)了二手車消費(fèi)效率的提升。未來，二手車金融能力和線下服務(wù)能力將成為決勝C端的必需競(jìng)爭(zhēng)力。
