便利交易，二手車不能矮一頭

繁榮二手車市場，可以為新車消費(fèi)創(chuàng)造更大的市場空間，同時(shí)還能帶動汽配、維修、保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展，解除二手車限遷政策，有利于盤活整個汽車市場。

近日，廣東正式發(fā)文落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，取消粵東西北12個地市已經(jīng)實(shí)施的限制二手車遷入政策。

此舉不僅可以讓二手車的價(jià)值回歸合理水平，還可以帶動新車市場加快流通?！兑庖姟芬?guī)定，除了國家有特殊要求的地區(qū)以外，已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地區(qū)，要在2016年5月底前予以取消。目前有些地區(qū)已陸續(xù)出臺相關(guān)規(guī)定，取消二手車限遷。

但截至目前，299個限遷城市中，絕大部分地區(qū)二手車市場的地區(qū)封鎖和地方保護(hù)主義仍大行其道。

這些地區(qū)“執(zhí)著”地限制二手車遷入，無非是為了保護(hù)本地的新車企業(yè)。

消費(fèi)者從經(jīng)銷商手中買來的新車，費(fèi)用包括了增值稅等多重稅費(fèi)，加起來能占到新車價(jià)格的30%以上。而二手車交易中，通過經(jīng)銷商買車的交易稅只有車輛評估價(jià)格的1.48%，各地根據(jù)具體情況有所不同。與新車稅費(fèi)相比，二手車的稅收貢獻(xiàn)顯然微不足道。

同時(shí)，從GDP核算的角度來看，新車生產(chǎn)、銷售會被全額計(jì)入GDP，而在二手車的流通領(lǐng)域中，只有交易中的服務(wù)費(fèi)用會被計(jì)入GDP，比如車輛交易的手續(xù)費(fèi)。相比之下，二手車對GDP也貢獻(xiàn)微薄。

“唯GDP論”的思維不變，地方政府就會繼續(xù)力挺新車車企、抑制二手車發(fā)展，做靚地方成績單。

汽車業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)重要的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是穩(wěn)增長、擴(kuò)消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域。目前，國內(nèi)新車銷售增長相對疲軟，二手車市場上的大量優(yōu)質(zhì)車源又流通緩 慢。取消二手車限遷，破除狹隘的地方保護(hù)主義，可以為新車消費(fèi)創(chuàng)造更大的市場空間，還能帶動汽配、維修、保險(xiǎn)等服務(wù)業(yè)發(fā)展，有利于盤活整個汽車市場。

因此，地方政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)要更多從長遠(yuǎn)著眼，要有大局觀，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)。同時(shí)，要把該收的手收回來，做好服務(wù)工作，比如為取消限遷完善相應(yīng)的配套措施，讓手續(xù)更簡化、程序更便利。

對于那些遲遲不落實(shí)《意見》的地方政府，相關(guān)部門應(yīng)該拿出強(qiáng)力手段或出臺相關(guān)懲罰措施，確?！兑庖姟非袑?shí)落地。