電動SUV批量上市 電動汽車市場細分化加快

在新能源經(jīng)濟型轎車的市場格局基本穩(wěn)定后，SUV開始成為新能源汽車新的燃點。
　　7月2日，北汽新能源首款電動SUV車型EX200交付給首批用戶，就在此前兩天，華泰汽車也在北京發(fā)布了其首款純電動 SUV華泰XEV260。加上在北京車展上市的江淮iEV6S和即將上市的廣汽GS4EV，各車企已經(jīng)紛紛在2016年將新能源SUV作為重點耕耘的細分市場。
　　業(yè)界觀點認為，在北京車展上開啟的新能源SUV藍海已經(jīng)正式起航。顯然，趁著中國用戶對SUV消費的熱衷程度仍維持高位，車企希望能夠在新能源領(lǐng)域復制SUV在傳統(tǒng)乘用車市場的奇跡。
　　除了SUV市場，包括低速A00級電動車在內(nèi)的更多細分市場和增長點都正在啟動中。在滿足市場多樣化需求的同時，藍海的開拓也有望為車企進入無補貼時代打開更多的緩沖空間。
　　純電動SUV藍海起航
　　已經(jīng)積累了豐富營銷經(jīng)驗的北汽新能源又為EX200組織了一場熱鬧非凡的團購會。在北汽新能源EX200華北區(qū)首批用戶交車儀式上，EX200、EU260、EV160聯(lián)合團購活動同步舉行。從電冰箱到鍋具套裝的訂車大禮及獎品擺滿舞臺周圍，攜家?guī)Э诘挠脩魯D滿了活動現(xiàn)場，來自北汽的數(shù)據(jù)稱，當天用戶訂單量達511個。
　　現(xiàn)場促銷已經(jīng)成為北汽新能源新車上市的特色，在北汽方面看來，肩負著開辟新細分市場重任的首款電動SUVEX200，更需要一個開門紅。因為，雖然剛起步，但電動SUV市場留給先入者的市場空白期絕不會太長。
　　6月30日，沉寂多時的華泰汽車為旗下純電動SUVXEV260舉行了高調(diào)的上市儀式。從技術(shù)到品牌都徘徊在主流市場之外的華泰，希望以SUV為起點，分得新能源市場的第一杯羹。
　　事實上，從今年4月的北京車展開始，純電動SUV車型成為新能源車企布局新熱點的信號已經(jīng)釋放，這一細分市場被認為集中了中國車市兩大熱點：SUV和新能源，因此，北汽、江淮、廣汽、中華等車企都同時宣布在今年推出緊湊型純電動SUV車型。而一直致力于插電混動車型的比亞迪也在北京車展上發(fā)布了旗下首款純電動SUV-宋EV，并將于今年正式上市。“純電動SUV比較討巧的地方是，都以比較熱銷的燃油SUV車型為原型，與純電動轎車普遍較粗糙的外形相比，在造型上更具吸引力，再加上能夠克服SUV油耗大的缺點，是有一定市場潛力的。”汽車市場觀察人士張軍表示。
　　另一類觀點指出，純電動SUV的推出將使新能源領(lǐng)域的純電動路線和插電路線的交鋒進一步升溫。由于SUV車型的重量、體積比較大，因此，插電式混合動力SUV是目前新能源汽車SUV市場上的主流產(chǎn)品。而能否在當前的動力電池能量密度水平下保證車輛有足夠的續(xù)駛里程，被認為是純電動SUV入市的最大挑戰(zhàn)。但隨著采取純電推廣路線的地區(qū)和城市不斷增多，以及SUV車型的消費熱情不斷提高，純電動SUV成為一塊現(xiàn)成的“餡餅”。因此，有業(yè)內(nèi)人士指出，為了搶食新能源SUV這塊餡餅，電池技術(shù)的突破、汽車輕量化水平的提高有望隨之加快。
　　更多細分市場被打開
　　新能源消費的飛速增長決定了市場細分化必然快速發(fā)生。來自汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1-5月全國新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛；比上年同期分別增長131.4%和134.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和9.2萬輛，比上年同期分別增長175.1%和176.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.3萬輛和3.4萬輛，比上年同期分別增長55.8%和65.0%。
　　在經(jīng)歷了前幾個月由騙補調(diào)查帶來的觀望后，新能源車市在5月迎來久違的爆發(fā)。單月銷量達到3.5萬輛，同比增長128%。其中純電動汽車銷量達到 2.6萬輛，同比增長161.6%。
　　而各熱銷車型也延續(xù)了去年供不應求的狀況，北汽新能源方面表示，其上半年銷量突破1.5萬輛，但受制于產(chǎn)能限制，并沒能完全滿足消費者需求，“6月以來我們產(chǎn)能不斷提升，目前 EX200、EU260等緊俏車型已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)批量交付。7月開始北京地區(qū)EX200、EU260和EV160訂車用戶都可以到店提取現(xiàn)車。”北汽新能源相關(guān)負責人表示，下半年，隨著產(chǎn)能的進一步放大，訂單需求將得到更快響應。“打開更多細分市場潛力是新能源汽車的必然趨勢”，張軍稱。目前，雖然各車企的新能源車型普遍經(jīng)歷了升級換代，但較少的選擇和不夠精致的品質(zhì)仍讓諸多消費者頗感無奈，市場需要更充分的競爭和更多樣化的選擇。
　　2015年，國家發(fā)展研究中心原副主任、中國電動車百人會理事長陳清泰就曾提出，新能源汽車需要挖掘細分市場，靠市場的力量帶動行業(yè)發(fā)展。北京車展上，除了新能源SUV，中高級電動轎車也成為車企新車發(fā)布的重點。此外，在市場終端需求旺盛的低速電動車，多家車企也在暗中加快布局。“華泰計劃年內(nèi)還將推出A00級純電動微型轎車產(chǎn)品。”華泰汽車執(zhí)行董事張智銘表示。而記者獲悉，包括北汽在內(nèi)的此前未涉及低速小型電動車的主流新能源車企，也已經(jīng)將A00級作為下一個開拓的領(lǐng)域。
　　有專家指出，隨著更多細分市場的打開，除了技術(shù)的完善和成熟，針對不同車型的營銷推廣和新商業(yè)模式也亟待配套推出。