汽車后市場(chǎng)整零關(guān)系呈現(xiàn)新常態(tài)

“近幾年，很多跨國(guó)車企在零部件供應(yīng)上采取跨界合作的案例越來(lái)越多，在整個(gè)供應(yīng)鏈管控中的主導(dǎo)地位越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)。”近日，一位業(yè)內(nèi)資深人士在與記者談?wù)撃壳罢汴P(guān)系時(shí)表示，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展新階段，新能源汽車、輕量化和智能網(wǎng)聯(lián)是行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，加之汽車行業(yè)整體銷量增速放緩，商業(yè)模式變革使得傳統(tǒng)的汽車整零關(guān)系也在悄然變遷。

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣，其發(fā)展與零部件產(chǎn)業(yè)密不可分。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，整車的核心技術(shù)在于零部件，零部件強(qiáng)則汽車工業(yè)強(qiáng)。良好的整零關(guān)系也必將是汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的有力助推劑。

那么，在當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)與新趨勢(shì)下，零部件公司與整車廠各自扮演了什么樣的角色？如何通過(guò)創(chuàng)建新的整零關(guān)系，形成一體化發(fā)展來(lái)共同促進(jìn)行業(yè)發(fā)展？

加強(qiáng)與上游供應(yīng)商合作

整車廠、零部件供應(yīng)商和 零部件上游供應(yīng)商多方合作成為一些企業(yè)發(fā)展的模式。在成本壓力下，整車廠對(duì)供應(yīng)鏈的成本管控正在加強(qiáng)。比如早在2008年，東風(fēng)日產(chǎn)就和中國(guó)石化達(dá)成全面 戰(zhàn)略合作協(xié)議，拉開能源產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)合作的帷幕。中國(guó)石化的化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)將深入汽車及零配件從研發(fā)開始，到生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)以及品牌推廣全產(chǎn)業(yè)鏈， 東風(fēng)日產(chǎn)將在新產(chǎn)品開發(fā)、燃油排放等方面獲得技術(shù)支持，并借助中國(guó)石化龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供更便捷的服務(wù)。之后，為進(jìn)一步落實(shí)中國(guó)石化-東風(fēng)日產(chǎn) 戰(zhàn)略合作協(xié)議，創(chuàng)新合作模式，中國(guó)石化化工銷售公司與東風(fēng)日產(chǎn)、金發(fā)科技等簽訂車用樹脂合作協(xié)議，開創(chuàng)了三方合作新機(jī)制，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上下游的共同發(fā) 展。

發(fā)展至今，這種合作模式已經(jīng)被越來(lái)越多的整車廠所采用。中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司總工程師寧曉陽(yáng)表示，為提高產(chǎn)品質(zhì)量和成本競(jìng)爭(zhēng)力，一些主流整車廠直接與二三級(jí)供應(yīng)商合作的方式來(lái)降低成本。“由整車廠統(tǒng)一采購(gòu)原材料和電子電器元件比較流行，整車廠對(duì)原材料需求量大，議價(jià)能力強(qiáng)，所以和二級(jí)供應(yīng)商談合作，可以使采購(gòu)價(jià)格總體降下來(lái)。”他說(shuō)。

對(duì)此，某業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)記者表示，并不是所有的整車廠都有能力采用這種合作模式。“當(dāng)下，汽車成本壓力越來(lái)越大，一些規(guī)模較大、對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈研究較深入且整車的售價(jià)在中高檔水平以下的整車廠會(huì)采用這種合作模式來(lái)深化發(fā)展。”

“采用這種模式還要看整車廠的能力，是否有足夠采購(gòu)資源去和二三級(jí)零部件供應(yīng)商談價(jià)格。如果有，雙方的合作才可能更加深入。”寧曉陽(yáng)表示，目前整車市場(chǎng)的銷售處于微增長(zhǎng)，采購(gòu)降成本已經(jīng)是整車廠提高盈利能力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很重要的方式之一。

跨界合作成新常態(tài)

無(wú)論是整車廠還是零部件供應(yīng)商，若想快速發(fā)展就需要順應(yīng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)。因此，在電動(dòng)化、輕量化和智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)快速發(fā)展背景下，整車廠與其他行業(yè)的跨界合作也愈加頻繁密集。

北京寶沃汽車有限公司總裝規(guī)劃部部長(zhǎng)寧福才對(duì)記者表示，目前行業(yè)密切關(guān)注的蘋果、百度等IT界企業(yè)與傳統(tǒng)車企的合作就屬于整零跨界合作的新模式，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作來(lái)改變傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的格局。

此外，付于武認(rèn)為，材料與制造技術(shù)是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。目前整車廠對(duì)材料和制造技術(shù)的依賴越來(lái)越強(qiáng)。“輕量化、電動(dòng)化與智能化都 離不開材料行業(yè)的支持。”付于武說(shuō)，當(dāng)前是打造合作大平臺(tái)的時(shí)代，整車廠與材料企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)直接對(duì)話、共同合作是一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì)。

確實(shí)，在汽車技術(shù)發(fā)展的新浪潮來(lái)臨之際，許多公司已經(jīng)開始逐步將觸角深入到一些新興領(lǐng)域。比如江森自控與北汽旗下海納川共同組建汽車電池銷售及生產(chǎn)合資公司，為北汽集團(tuán)關(guān)聯(lián)的整車制造企業(yè)及其銷售服務(wù)商提供汽車電池產(chǎn)品，其中包括傳統(tǒng)起動(dòng)用鉛蓄電池以及啟停汽車用電池，幫助整車廠商滿足日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)要求。

汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展越來(lái)越需要跨界合作的大平臺(tái)。面對(duì)新的產(chǎn)業(yè)帶來(lái)整零關(guān)系的變化，付于武強(qiáng)調(diào)，零部件公司要和整車廠保持高度一致，在發(fā)展趨勢(shì)面前要重新選擇和定位并做到提前布局，許多汽車零部件公司也在身體力行這一理念。

例如，云內(nèi)動(dòng)力與天津松正等企業(yè)簽訂協(xié)議，共同成立“無(wú)錫同益汽車動(dòng)力技術(shù)有限公司”，搭建起云內(nèi)動(dòng)力新能源汽車動(dòng)力總成應(yīng)用的平 臺(tái)，為其進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域邁出重要一步。亞太股份先后通過(guò)收購(gòu)、參股一些智能駕駛技術(shù)公司，自主研發(fā)智能駕駛產(chǎn)品，并于今年推出4款產(chǎn)品。

蓬勃發(fā)展的汽車后市場(chǎng)也吸引了相當(dāng)多的零部件公司尋求合作共贏。如博世、飛利浦、TRW、輝門等國(guó)際汽車零部件巨頭與中馳車福汽配商城簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，授權(quán)國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)垂直電商平臺(tái)進(jìn)行產(chǎn)品銷售。

新的合作模式仍在醞釀中

汽車銷量增速趨緩使得競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，整車廠為保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在采購(gòu)成本上不斷深度挖掘。“汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，整車廠會(huì)集中精力做核 心技術(shù)與整車集成。”寧福才表示，對(duì)于很多技術(shù)門檻較低、需求量大、無(wú)需太多開發(fā)投入的產(chǎn)品，整車廠越來(lái)越多地選擇交給一些成本較低的工廠生產(chǎn)。

“整車廠未來(lái)要提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，必然要在降成本上下功夫。”寧曉陽(yáng)表示，目前整車廠降成本的方式主要有三種，一是商務(wù)降 成本，通過(guò)商務(wù)談判手段來(lái)降低產(chǎn)品價(jià)格；二是深度降成本，利用價(jià)值工程分析工具，在同等性價(jià)比前提下，用不同產(chǎn)品來(lái)降成本；三是深入分析二三級(jí)供應(yīng)商成本 構(gòu)成，從原材料端降低價(jià)格。

采訪中，有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車整零關(guān)系一直比較微妙，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如果整車廠一味降低成本，零部件公司迫于整車廠的強(qiáng)勢(shì)地位降價(jià)格，也許會(huì)引發(fā)以次充好的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。也會(huì)激化整零關(guān)系的矛盾。

對(duì)此，付于武表示，整零關(guān)系需要在發(fā)展中不斷調(diào)整。在新的技術(shù)革命來(lái)臨時(shí)，整零關(guān)系發(fā)生變化是正常的。若形成新的整零關(guān)系，零部件公司一定要積極參與其中，重新整合資源進(jìn)行市場(chǎng)配置。整車廠和零部件公司的深度協(xié)同才能有力推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展。