新能源汽車(chē)面臨安全新挑戰(zhàn) 整車(chē)廠有課要補(bǔ)
今年前6個(gè)月，國(guó)內(nèi)共發(fā)生新能源汽車(chē)起火事故11例，月均1.83例。從起火原因看，由于配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處故障、電線老化、電池短路、空調(diào)系統(tǒng)故障等車(chē)輛內(nèi)部原因造成的起火事故6例，占比55%；由被其他車(chē)輛引燃、排氣管異物、飛線充電、車(chē)輛私自改裝等外部原因引起的起火事故4例，占比36%；起火原因暫未披露的事故1例。
以上是7月12日，在德國(guó)萊茵TÜV主辦的“質(zhì)勝中國(guó)——新能源汽車(chē)質(zhì)量安全論壇”上，萊茵技術(shù)（上海）有限公司汽車(chē)功能安全部門(mén)經(jīng)理陳林分享的一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。對(duì)汽車(chē)而言，最基本的訴求是什么？小編相信，至少會(huì)有99.9999%的人選擇安全。而對(duì)于進(jìn)入快速推廣普及階段的新能源汽車(chē)而言，質(zhì)量安全帶給業(yè)界的是更新、更大的挑戰(zhàn)。
“首先，電動(dòng)汽車(chē)采用的高壓系統(tǒng)大到500、600V，小也要超過(guò)200V，高壓用電安全一直是電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸和痛點(diǎn)。其次，電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用了新的部件，也給車(chē)輛質(zhì)量安全帶來(lái)新的課題。第三，為了追求能效比的提高，輕量化成為了最新的技術(shù)趨勢(shì)。為此，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)選用新的材料和結(jié)構(gòu)，最直接的考驗(yàn)就是如何符合車(chē)輛碰撞安全性的要求。”論壇上，國(guó)汽（北京）汽車(chē)輕量化技術(shù)研究院院長(zhǎng)林逸這樣介紹。他還指出，為了追求快速普及應(yīng)用，國(guó)內(nèi)很多電動(dòng)汽車(chē)是在傳統(tǒng)車(chē)型基礎(chǔ)上改裝而來(lái)，這種業(yè)態(tài)模式也給汽車(chē)質(zhì)量安全帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。
同時(shí)，智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的發(fā)展，又為新能源汽車(chē)安全問(wèn)題帶來(lái)另一重考驗(yàn)。萊茵技術(shù)（上海）有限公司交通服務(wù)部電動(dòng)與智能交通高級(jí)經(jīng)理沈?yàn)畬?duì)此作了舉例說(shuō)明。比如，一架波音787飛機(jī)所需代碼不到1000萬(wàn)，而汽車(chē)系統(tǒng)軟件的代碼量可以達(dá)到1個(gè)億。越來(lái)越復(fù)雜的汽車(chē)總線、越來(lái)越多的通信模式和端口，讓車(chē)輛信息安全越來(lái)越受到業(yè)界的關(guān)注和重視。
怎么樣算是“安全”？怎么做到“安全”？如何評(píng)價(jià)“安全”？這些顯然成為汽車(chē)企業(yè)首先需要考慮的問(wèn)題。理論上，車(chē)企負(fù)責(zé)進(jìn)行整車(chē)設(shè)計(jì)并提出功能需求，零部件供應(yīng)商據(jù)此生產(chǎn)產(chǎn)品，再由車(chē)企測(cè)試驗(yàn)收、進(jìn)行集成。作為第三方檢驗(yàn)、檢測(cè)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)，TÜV萊茵的專(zhuān)業(yè)人員在與企業(yè)的接觸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。“有些時(shí)候，整車(chē)廠提出的要求并不十分完善，導(dǎo)致零部件供應(yīng)商產(chǎn)生困惑。”沈?yàn)嬖V記者。
根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，對(duì)供應(yīng)商的需求應(yīng)該提到什么程度？測(cè)試應(yīng)該按照什么規(guī)范來(lái)做？萊茵技術(shù)（上海）有限公司大中華區(qū)上用于工業(yè)產(chǎn)品服務(wù)副總裁夏波也有這方面的體會(huì)：“電動(dòng)汽車(chē)是新生事物，很多部件都是新的，車(chē)企沒(méi)有完全成熟的供應(yīng)商體系，也沒(méi)有太多選擇，有些時(shí)候只能先用，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題再做改進(jìn)。這也容易導(dǎo)致一旦出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)企與供應(yīng)商責(zé)任不明的情況。所以，我們站在第三方的角度，也在幫助企業(yè)制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。”從整車(chē)企業(yè)的角度說(shuō)，增強(qiáng)自己的設(shè)計(jì)研發(fā)能力，對(duì)產(chǎn)品功能安全提出必要、明確的需求，是保證新能源汽車(chē)質(zhì)量安全需要攻克的第一道關(guān)卡。
