輝門(mén)動(dòng)力總成取得柴油機(jī)活塞冷卻技術(shù)新突破

近日，德國(guó)弗里德伯格 - 輝門(mén)控股(納斯達(dá)克代碼: FDML) 旗下輝門(mén)動(dòng)力總成已研發(fā)出全球首創(chuàng)的活塞冷卻技術(shù)，該技術(shù)在輝門(mén)領(lǐng)先的 Monosteel® 重型柴油機(jī)活塞的頭部開(kāi)創(chuàng)性地采用了永久性密封冷卻液腔。這項(xiàng)名為 EnviroKoolTM的技術(shù)可確?；钊诨钊^部溫度高于目前極限值 100°C 的情況下仍能安全運(yùn)行，能在適當(dāng)條件下與高抗氧化合金鋼和活塞頭防護(hù)涂層配合使用。

輝門(mén)動(dòng)力重型活塞

輝門(mén)動(dòng)力總成首席技術(shù)官 Gian Maria Olivetti 表示：“未來(lái)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)具備更高的燃燒效率和更大的升功率，因此運(yùn)行時(shí)燃燒室的溫度也會(huì)更高，而活塞頭的溫度極限卻限制了發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的發(fā)揮空間。EnviroKool 可讓活塞在不降低強(qiáng)度或耐用性的前提下，耐受更高溫度。”

EnviroKool 是輝門(mén)動(dòng)力總成成熟的 Monosteel® 技術(shù)最新的研發(fā)成果，能夠以最小的重量實(shí)現(xiàn)卓越的冷卻效率。該技術(shù)使用摩擦焊接結(jié)構(gòu)在鋼活塞內(nèi)建立一條完整的冷卻油道，然后在制造過(guò)程中用高溫油和惰性氣體進(jìn)行填充，最后用焊接塞進(jìn)行永久密封。憑借 EnviroKool 技術(shù)，輝門(mén)動(dòng)力總成解決了必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油作為熱傳導(dǎo)介質(zhì)的傳統(tǒng)開(kāi)放式油道溫度限制問(wèn)題。

輝門(mén)動(dòng)力總成工程技術(shù)總監(jiān) Keri Westbrooke 表示：“如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油長(zhǎng)期暴露在活塞油冷卻油道更高的溫度中，將導(dǎo)致降解和積碳，降低冷卻效率并導(dǎo)致過(guò)熱。EnviroKool 油道冷卻液卓越的高溫性能使其能夠可靠處理不斷升高的油道溫度，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)冷卻噴油嘴從溫度較低的活塞頭底部排出熱量。”

由于冷卻油道中沒(méi)有積碳，活塞在使用壽命期間能夠保持穩(wěn)定的散熱效果。這項(xiàng)新技術(shù)有效減少50%的噴嘴處油冷卻流量，從而降低油泵的工作負(fù)荷、減少附加損耗，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。熱量除了可以通過(guò)噴嘴從活塞排出之外，還能通過(guò)活塞銷(xiāo)、活塞裙部和活塞環(huán)向外傳導(dǎo)。

輝門(mén)動(dòng)力總成已經(jīng)在安裝 EnviroKool Monosteel 活塞的重型發(fā)動(dòng)機(jī)上累計(jì)進(jìn)行了超過(guò) 1400 小時(shí)的測(cè)試。目前開(kāi)發(fā)項(xiàng)目正在進(jìn)行中，已有多家發(fā)動(dòng)機(jī)客戶計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)將其投入生產(chǎn)。

Westbrooke 最后總結(jié)道：“EnviroKool 是我們?cè)谝幌盗写俪杉夹g(shù)的基礎(chǔ)之上發(fā)展的最新科技，能夠幫助我們的客戶在不影響使用壽命、耐用性或性能的前提下，生產(chǎn)更低碳排放量的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛。”

在 2016 年 9 月 21 - 29 日舉辦的漢諾威國(guó)際商用車(chē)及零部件展 (IAA) 上，輝門(mén)動(dòng)力總成將展出一系列重型柴油活塞產(chǎn)品。公司展位位于 13 號(hào)廳 C28 展臺(tái)。