環(huán)比降3%的二手車市場很難支撐電商鏖戰(zhàn)

看到標(biāo)題部分讀者的腦子里大概會回蕩起幾家二手車電商瘋狂投放的電梯間廣告，這種陣勢讓人們瞬間感覺到又一個萬億市場要爆發(fā)了，但是從數(shù)據(jù)的角度看二手車電商真實的情況卻又不那么美好。

從二手車整體市場來看，相比于新車2015年4.7%的銷售增速，同期二手車交易量竟然只增長了2.4%，總量不到1000萬輛。并且自12年增速高點(diǎn)之后二手車整體市場交易量增速就再也沒有高于過10%，近兩年也是連續(xù)下滑。

汽車流通協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來除去一、二月份因為傳統(tǒng)節(jié)假日造成的交易冷清，三月份至今二手車整體交易量都是環(huán)比負(fù)增長，其中四月份下降了3.2%，五月份下降2.9%。

二手車電商的數(shù)據(jù)稍好于二手車行業(yè)整體情況，近兩年交易量增長率分別為172.6%及67.2%，2015年底二手車電商總交易量101.2萬 輛，滲 透率僅10%，但在看似市場前景不錯的情況下已經(jīng)倒下了15家二手車電商，其中不乏獲得光速安振(現(xiàn)光速中國創(chuàng)投基金)這樣知名機(jī)構(gòu)投資的企業(yè)(所涉及企 業(yè)為帥車二手車，團(tuán)隊現(xiàn)創(chuàng)立并運(yùn)營看車網(wǎng))，可見二手車電商不僅僅是面對著市場總量不大的問題，如何盈利也成為了制約發(fā)展的因素。

雖然情況如此但目前的二手車電商卻實在的成為了一個投資中的小風(fēng)口，資料顯示前四大二手車電商中，優(yōu)信二手車?yán)塾嬋谫Y最多達(dá)到了4.6億美元， 瓜子二 手車和車易拍則分別為2.65億及1.85億美元，人人車在四家中融資最少但也已融到1.1億美元。拿到了大筆現(xiàn)金的二手車電商們紛紛重金押寶廣告，但資 金實力并不決定投放廣告的絕對效果：百度搜索指數(shù)顯示今年年初人人車及優(yōu)信二手車的搜索量排名交替第一，4月份以來人人車及瓜子二手車稍占優(yōu)勢，優(yōu)信二手 車則有所下降。

相比于傳統(tǒng)的二手車經(jīng)銷商，電商們打出的賣點(diǎn)不外乎去掉中間環(huán)節(jié)的降低價格以及車輛信息的透明和質(zhì)量的可靠，但即使號稱“重資產(chǎn)”打造數(shù)百項車 輛檢測的某電商平臺也頻頻被曝出隱瞞車輛事故信息及調(diào)表等負(fù)面新聞。車源也成為了制約二手車電商發(fā)展的一個瓶頸，通過查詢某二手車交易網(wǎng)站，其總計69頁 每頁 30條車輛信息只能提供最多2070條二手車信息，與官方去年底就宣稱的五萬輛實時二手車車源相距甚遠(yuǎn)，而號稱的單日1000輛交易數(shù)據(jù)可想而知注水之嚴(yán) 重。

目前大部分二手車經(jīng)銷商都把希望寄托在了限遷政策的取消上，由于五月份這一政策才開始逐步取消其具體影響尚待觀察，但若這一預(yù)期落空，料將給已 顯露疲態(tài)的二手車電商帶來不小的沖擊。而對標(biāo)美國二手車市場的期望也顯得比較飄渺，相比美國消費(fèi)者2-3年就換車的消費(fèi)習(xí)慣，國內(nèi)二手車中76%的車齡都 已經(jīng)大于3年了，較低的周轉(zhuǎn)率與相對長的使用周期難以形成美國三倍于新車市場的二手車交易規(guī)模。

雖然電商在二手車交易中確實具備著很多的優(yōu)勢，但目前國內(nèi)二手車電商投融資的熱潮和廣告大戰(zhàn)是否理性值得懷疑，畢竟市場消費(fèi)習(xí)慣還是要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)能力的提高來慢慢培養(yǎng)的。