汽車后市場(chǎng)的SaaS模式能走多遠(yuǎn)？
雖然汽車后市場(chǎng)SaaS模式成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)，但是經(jīng)過(guò)仔細(xì)的市場(chǎng)分析，筆者發(fā)現(xiàn)，留給SaaS企業(yè)的市場(chǎng)空間，卻并不如想象的那樣大。
最近一段時(shí)間，汽車服務(wù)門店SaaS企業(yè)動(dòng)作頻頻，7月16日，深圳驅(qū)動(dòng)新媒體推出了面向汽車服務(wù)門店的新產(chǎn)品——知店SCRM，一款可以直接連接門店和客戶，幫助門店開展?fàn)I銷和促銷活動(dòng)的SaaS系統(tǒng)。而就在上個(gè)月，上海復(fù)通軟件和重慶車杰盟分別發(fā)布了e店通開放平臺(tái)和車杰盟B2B SaaS平臺(tái)，獲得了業(yè)界不少關(guān)注。
汽車后市場(chǎng)SaaS模式為何成熱點(diǎn)？
過(guò)去兩年，汽車后市場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng) ”領(lǐng)域發(fā)展迅猛，大量資本涌入，不少創(chuàng)業(yè)企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)資本的支持下，瘋狂圈地，野蠻生長(zhǎng)。影響最大的幾個(gè)企業(yè)主要集中在O2O和B2B領(lǐng)域，前者主要連接服務(wù)商和車主，如途虎、典典養(yǎng)車等，后者主要連接廠商和終端門店，如淘汽、中馳車服等。
本質(zhì)上，這兩種類型的企業(yè)都是直接切入交易環(huán)節(jié)，直接與傳統(tǒng)的服務(wù)商和中間渠道展開競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)檫@塊市場(chǎng)最為巨大，在萬(wàn)億規(guī)模的汽車后市場(chǎng)大盤里，切入交易環(huán)節(jié)的互聯(lián)電商網(wǎng)企業(yè)面對(duì)的是一個(gè)千億級(jí)的市場(chǎng)，這塊市場(chǎng)的爭(zhēng)奪不可能不激烈。為了迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，各大玩家發(fā)起了一場(chǎng)“燒錢大戰(zhàn)”，通過(guò)大量補(bǔ)貼和低價(jià)促銷，讓廣大車主和終端門店享受了一陣“意外福利”。
然而好景不長(zhǎng)，隨著資本寒冬的到來(lái)，這種“燒錢”模式無(wú)法持續(xù)，創(chuàng)業(yè)企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)也開始逐漸回歸理性。許多曾被追捧的模式被證偽，一批后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)倒閉或被迫轉(zhuǎn)型。目前，業(yè)界主流的觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域線下服務(wù)能力的建設(shè)要重于線上渠道的建設(shè)，那些沒(méi)有沒(méi)有盈利能力，沒(méi)有終端服務(wù)能力，不能給客戶帶來(lái)持久價(jià)值的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)遲早要被淘汰。
傳統(tǒng)服務(wù)企業(yè)的價(jià)值被重新發(fā)現(xiàn)，前期靠補(bǔ)貼圈了一定用戶規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，開始投入大量資金發(fā)展線下門店。同時(shí)，一些傳統(tǒng)的終端服務(wù)門店和配件服務(wù)商，特別是具有一定規(guī)模的加盟連鎖企業(yè)，開始采取各種方式提高自身的信息化和“ 互聯(lián)網(wǎng)”的能力。比較典型的是米其林旗下的馳加、華勝專修連鎖、小拇指，投資數(shù)千萬(wàn)甚至上億元來(lái)建設(shè)自己的信息系統(tǒng)和線上平臺(tái)。在國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)，還有30多萬(wàn)家汽配服務(wù)商，40多萬(wàn)家終端服務(wù)門店，都面臨著信息化建設(shè)和升級(jí)的需求，這給了傳統(tǒng)的軟件企業(yè)進(jìn)入汽車后市場(chǎng)一個(gè)非常好的契機(jī)。
另外一個(gè)原因也與資本市場(chǎng)有關(guān)，隨著互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)逐步完善，投資機(jī)會(huì)變少，企業(yè)級(jí)服務(wù)市場(chǎng)開始受到重視。目前在美國(guó)上市的63家SaaS公司中，31家市值超過(guò)10億美元，總市值超過(guò)2000億美元。巨大的企業(yè)級(jí)服務(wù)市場(chǎng)也催生了國(guó)內(nèi)一波企業(yè)級(jí)服務(wù)投資的熱潮，2015年被認(rèn)為是企業(yè)級(jí)服務(wù)投資元年，比較知名包括分享銷客、銷售易等。通用型SaaS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已非常激烈，而垂直領(lǐng)域的SaaS市場(chǎng)還有非常大的發(fā)展空間，SaaS企業(yè)進(jìn)入汽車后市場(chǎng)也是順應(yīng)了市場(chǎng)發(fā)展的需求。
垂直型SaaS企業(yè)有機(jī)會(huì)做大嗎？
作為汽車后市場(chǎng)的新玩家，SaaS企業(yè)也受到了資本市場(chǎng)的青睞。據(jù)悉，驅(qū)動(dòng)新媒體已于去年獲得5000萬(wàn)的A 輪融資，車杰盟也獲得了數(shù)千萬(wàn)的B輪融資，e店通尚未公布融資數(shù)額，但其背后是一家擬掛牌上市的IT企業(yè)，實(shí)力不容小覷。
雖然汽車后市場(chǎng)SaaS模式成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)，但是經(jīng)過(guò)仔細(xì)的市場(chǎng)分析，筆者發(fā)現(xiàn)，留給SaaS企業(yè)的市場(chǎng)空間，卻并不如想象的那樣大。
按照目前的服務(wù)機(jī)構(gòu)數(shù)量，即使全部的中小服務(wù)商使用上SaaS系統(tǒng)，市場(chǎng)總量也不過(guò)10億級(jí)規(guī)模，與千億規(guī)模的后市場(chǎng)電商（配件電商和服務(wù)電商）相比，確實(shí)顯得微不足道。何況，這個(gè)市場(chǎng)極度分散，區(qū)域市場(chǎng)嚴(yán)重割裂。即使上面提到的三家影響力較大的SaaS服務(wù)商，驅(qū)動(dòng)新媒體旗下的車商通、車杰盟旗下的車贏家、復(fù)通軟件旗下的e店通，目前每家企業(yè)都只有數(shù)千家服務(wù)門店，整體影響力不足市場(chǎng)的5%。
由于中小企業(yè)的管理能力較弱，付費(fèi)能力和意愿不強(qiáng)，許多SaaS企業(yè)花費(fèi)了大量的投入獲取用戶，卻發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶使用頻率不高，或者根本使用不起來(lái)。即使獲得巨額投資的SaaS企業(yè)，都面臨這個(gè)問(wèn)題。這就意味著，SaaS企業(yè)推廣的越多，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)就鋪得越開，虧損也會(huì)越大。目前，很多垂直領(lǐng)域的SaaS企業(yè)都遇到了發(fā)展瓶頸，汽車后市場(chǎng)SaaS企業(yè)也不會(huì)例外。
車后市場(chǎng)SaaS企業(yè)路在何方？
由于汽車后市場(chǎng)的SaaS模式面臨市場(chǎng)規(guī)模的天花板，很多SaaS企業(yè)試圖通過(guò)系統(tǒng)切入到交易環(huán)節(jié)，最終轉(zhuǎn)型到B2B或O2O，典型的例子就是喜汽貓。事實(shí)證明，這一模式是行不通的。
首先是企業(yè)定位問(wèn)題，這一模式的硬傷在于軟件企業(yè)轉(zhuǎn)型B2B或O2O，繞不開數(shù)據(jù)安全和產(chǎn)權(quán)歸屬的問(wèn)題。SaaS企業(yè)與客戶的關(guān)系發(fā)生了變化，客戶是不是接受和認(rèn)可？B2B或O2O平臺(tái)致力于渠道變革，對(duì)傳統(tǒng)中間商和服務(wù)商有顛覆性影響，而SaaS企業(yè)致力于幫助傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓企業(yè)具有更強(qiáng)的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力。SaaS企業(yè)與B2B或O2O平臺(tái)有根本性的差別，不是那么容易轉(zhuǎn)型的。
其次，企業(yè)的基因是非常重要的，SaaS企業(yè)、B2B企業(yè)、O2O企業(yè)雖然都有IT基因，但三者對(duì)企業(yè)的核心資源、團(tuán)隊(duì)核心能力要求有非常大的差異。即使同一領(lǐng)域的SaaS企業(yè)，其發(fā)展的模式也會(huì)因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)基因不同而產(chǎn)生差異。以前文提到的三家SaaS企業(yè)為例，驅(qū)動(dòng)新媒體的優(yōu)勢(shì)在于營(yíng)銷服務(wù)能力，公司產(chǎn)品始終圍繞CRM進(jìn)行延伸，一直在尋求為客戶提供軟件之外的營(yíng)銷增值服務(wù)；車杰盟的優(yōu)勢(shì)在于渠道整合能力，通過(guò)其股東的線下資源，因此能夠快速建立起覆蓋面較廣的渠道網(wǎng)絡(luò)；e店通的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)開發(fā)能力，因此主要圍繞大客戶提供服務(wù)，其核心團(tuán)隊(duì)均來(lái)自IT企業(yè)，有近10年的汽車后市場(chǎng)DMS項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
可以預(yù)見，車后市場(chǎng)的SaaS企業(yè)要想獲得更大的發(fā)展，必然會(huì)突破一般SaaS企業(yè)通常的軟件租賃收費(fèi)模式，尋找更多的增值服務(wù)空間。雖然向B2B或O2O轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)，但不代表SaaS企業(yè)會(huì)在人為想象的天花板面前低頭。我們相信創(chuàng)業(yè)者的智慧，他們一定會(huì)找到通往光明的發(fā)展道路；我們也期待出現(xiàn)更多具有創(chuàng)造性的新產(chǎn)品和新模式，為汽車后市場(chǎng)的發(fā)展增添光彩，帶來(lái)活力！
