下半年車市吹什么風(fēng)？

       借新能源汽車扶持力度不斷加大，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策持續(xù)刺激以及二手車限遷逐步放開(kāi)的東風(fēng)，車市上半年交出了一份不錯(cuò)的答卷，銷量同比增長(zhǎng)8%，超出此前預(yù)期。但仔細(xì)分析，高增長(zhǎng)之下仍有隱憂，新能源汽車告別了爆發(fā)式增長(zhǎng)，政府采取強(qiáng)硬措施規(guī)范市場(chǎng)；合資SUV密集發(fā)布，使得自主品牌面臨增長(zhǎng)瓶頸；國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以致汽車出口依然難有好轉(zhuǎn)……下半年我國(guó)車市將交出怎樣的成績(jī)單？日前，《中國(guó)汽車報(bào)》記者專訪了四位業(yè)內(nèi)專家，他們闡述了各自的預(yù)期和分析，為汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展建言獻(xiàn)策。
　　■全年預(yù)期增速上調(diào)至6.1%
　　《中國(guó)汽車報(bào)》：受益于購(gòu)置稅減半政策以及去年整車銷量基數(shù)較低，今年上半年我國(guó)汽車總體銷量超出預(yù)期，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)，今年1~6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1289.2萬(wàn)輛和1283萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)6.5%和8.1%，這種熱度是否能延續(xù)到下半年？
　　師建華：中汽協(xié)對(duì)今年我國(guó)汽車銷量預(yù)測(cè)進(jìn)行了微調(diào)，全年整車銷量預(yù)期上調(diào)至2610萬(wàn)輛，預(yù)期增速由此前的6%上調(diào)至6.1%。其中，乘用車總體銷量同比增速預(yù)估值下調(diào)至7%，目標(biāo)降至2259萬(wàn)輛；商用車在下半年的表現(xiàn)預(yù)計(jì)好于上半年，因此中汽協(xié)對(duì)今年商用車的目標(biāo)銷量上調(diào)至351萬(wàn)輛，同比有望增長(zhǎng)1.5%。
　　白明：在我看來(lái)，全年增長(zhǎng)6%符合汽車行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況。需要注意的是，我國(guó)雖然已經(jīng)成為世界第一產(chǎn)銷大國(guó)，但國(guó)際地位并不高，中低速發(fā)展較為符合目前我國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。我們應(yīng)像跑馬拉松一樣，通過(guò)提升增長(zhǎng)的持續(xù)性夯實(shí)行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。
　　徐長(zhǎng)明：從宏觀層面來(lái)看，下半年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行對(duì)收入增長(zhǎng)形成一定壓力，這屬于抑制車市增長(zhǎng)的不利因素；從政策角度來(lái)看，1.6L以下排量車型購(gòu)置稅減半政策還將進(jìn)一步拉動(dòng)消費(fèi)需求，有利于市場(chǎng)升溫。
　　《中國(guó)汽車報(bào)》：去年下半年國(guó)家推出的1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策成為去年車市的“救命稻草”，該政策將于今年年底到期，未來(lái)這一利好政策是否能持續(xù)？
　　師建華：我們呼吁，該政策應(yīng)延續(xù)下去。鼓勵(lì)小排量車的消費(fèi)行為應(yīng)有長(zhǎng)期穩(wěn)定的政策支持，不建議將該政策定位于臨時(shí)的市場(chǎng)刺激政策，建議長(zhǎng)期推行。
　　白明：1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策屬于導(dǎo)向性政策，其優(yōu)惠金額在整車價(jià)格中并不占太大比重，如果國(guó)家的稅收負(fù)擔(dān)較重，可以適當(dāng)降低優(yōu)惠幅度，但一定要突出導(dǎo)向性，體現(xiàn)差異化，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
　　■自主SUV增速或有所放緩
　　《中國(guó)汽車報(bào)》：今年上半年的車市發(fā)展超出預(yù)期，與乘用車銷量的向上拉動(dòng)不無(wú)關(guān)系。下半年，我國(guó)乘用車細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)如何？官降成為今年上半年自主SUV的熱詞之一，在自主SUV紛紛“以價(jià)換量”時(shí)，靠SUV拉動(dòng)的自主品牌市場(chǎng)份額增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)能否持續(xù)？
　　師建華：中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年轎車和SUV的全年銷量期望值不變，分別為1100萬(wàn)輛和842萬(wàn)輛，同比分別下降5%和增長(zhǎng)36%；MPV的全年銷量目標(biāo)上調(diào)至230萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)10%；交叉型乘用車全年銷量繼續(xù)下調(diào)，同比下降達(dá)到30%左右，銷量降至77萬(wàn)輛。
　　徐長(zhǎng)明：我注意到，SUV市場(chǎng)的增速已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月保持在40%左右，基于去年下半年自主品牌SUV的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年下半年我國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)份額或略有降低，預(yù)計(jì)維持在35%左右。在短期內(nèi)，SUV仍將是自主品牌的天下。我建議，在未來(lái)的一兩年里，自主品牌應(yīng)盡可能提升產(chǎn)品品質(zhì)，繼續(xù)做大該細(xì)分市場(chǎng)。
　　■新能源車市預(yù)期不會(huì)變
　　《中國(guó)汽車報(bào)》：雖然從數(shù)據(jù)上看，上半年新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，但由于去年年底相關(guān)部門啟動(dòng)清查“騙補(bǔ)”問(wèn)題，上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有所減速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年新能源汽車銷售17萬(wàn)輛，僅占全年目標(biāo)的1/4。這是否意味著全年銷量目標(biāo)很難完成？
　　師建華：今年年初，中汽協(xié)預(yù)測(cè)我國(guó)新能源汽車整體銷量將達(dá)到70萬(wàn)輛，雖然上半年銷量?jī)H為17萬(wàn)輛，但我們不打算調(diào)整預(yù)期值。規(guī)范市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的前提，目前來(lái)看，國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向沒(méi)有變，并且加大了扶持力度。因此，我們認(rèn)為下半年新能源汽車的發(fā)展將呈現(xiàn)平穩(wěn)向好的態(tài)勢(shì)。
　　白明：發(fā)展至今，新能源汽車受政策影響較大，我建議，為了能在國(guó)際能源市場(chǎng)擁有更多話語(yǔ)權(quán)，政府應(yīng)繼續(xù)主導(dǎo)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展。如今我國(guó)已經(jīng)成為第一大石油進(jìn)口國(guó)，在油價(jià)走低的當(dāng)下，政府部門能以較低的投入和補(bǔ)貼力度來(lái)推動(dòng)新能源汽車的快速發(fā)展。一旦我們?cè)谌加蛙囶I(lǐng)域有數(shù)量可觀的替代品，就能提升我國(guó)在國(guó)際石油市場(chǎng)上的主動(dòng)權(quán)，也有助于推動(dòng)節(jié)能減排社會(huì)的建立。
　　張建平：下半年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍存在較大的增長(zhǎng)空間。據(jù)我觀察，今年北京很多公共場(chǎng)所都安裝了一定數(shù)量的充電樁，各省市為建設(shè)低碳城市也將繼續(xù)加大新能源汽車政策方面的支持力度，此外，資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的追逐勢(shì)頭依然不減。不過(guò)，受補(bǔ)貼退坡等因素影響，下半年新能源汽車的增速或?qū)⒙晕⒎啪彙?br /> 　　■出口依舊難掃下滑陰霾
　　《中國(guó)汽車報(bào)》：雖然自主品牌近年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)揚(yáng)眉吐氣，但在國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)依舊堪憂。數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國(guó)汽車出口31.4萬(wàn)輛，比上年同期下降18.5%。我國(guó)汽車出口何時(shí)才能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)？出口車企又該如何應(yīng)對(duì)？
　　張建平：整體來(lái)看，下半年自主品牌還應(yīng)做好出口下滑的準(zhǔn)備，但在國(guó)際市場(chǎng)中也蘊(yùn)含著積極因素。我國(guó)汽車出口主要目的國(guó)為發(fā)展中國(guó)家，今年下半年，G20組織成員國(guó)聯(lián)手調(diào)整宏觀經(jīng)濟(jì)的成效可期，金磚國(guó)家例如巴西受益于舉辦奧運(yùn)會(huì)，或?qū)⒆叱鼋?jīng)濟(jì)衰退的陰影。加上我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“定心丸”，目前國(guó)際貿(mào)易整體降幅正在收窄，這些都成為利好我國(guó)汽車出口的積極因素。
　　師建華：除了自主品牌車企要提升產(chǎn)品品質(zhì)和加強(qiáng)服務(wù)能力外，國(guó)家層面要引導(dǎo)和推動(dòng)與汽車企業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)配套的金融機(jī)構(gòu)走出去，這樣才能提高我國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　白明：企業(yè)需從供給側(cè)和需求側(cè)兩方面同時(shí)進(jìn)行改革。在推動(dòng)供給側(cè)改革方面，汽車企業(yè)需不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，主要途徑為增加研發(fā)投入，充實(shí)產(chǎn)品含金量，補(bǔ)品牌短板，從而形成外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，我國(guó)通過(guò)減少企業(yè)的納稅壓力，將研發(fā)投入并入固定資產(chǎn)核算，一定程度上提升了對(duì)企業(yè)研發(fā)的支持力度。從拉動(dòng)需求側(cè)來(lái)說(shuō)，自主品牌車企在海外市場(chǎng)需注重?cái)U(kuò)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)，提升售后服務(wù)，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)代理的合作。
　　張建平：自主品牌需深刻反思，切莫重蹈我國(guó)摩托車產(chǎn)品出口的覆轍。據(jù)我了解，在古巴和其他拉美國(guó)家，我國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)品性價(jià)比較高，但產(chǎn)品品質(zhì)尚有欠缺，銷售網(wǎng)絡(luò)和售后水平也跟不上。在當(dāng)前嚴(yán)峻的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，我國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)品，尤其是轎車，走向國(guó)際市場(chǎng)面臨巨大的挑戰(zhàn)。自主品牌只有打好產(chǎn)品和服務(wù)兩張牌，才能真正獲得國(guó)際消費(fèi)者的認(rèn)可。